Beth yw'r ymladdwr gorau yn y byd? Y ymladdwr gorau yn y byd: top-10

Yn dechreuol gyda'r Ail Ryfel Byd, ac efallai hyd yn oed yn ystod y gwrthdaro arfog a ragflaenodd ef, fel y rhyfeloedd yn Sbaen ac Abyssinia, daeth y rôl benderfynol yn sgil gweithredoedd ymladd yr awyrennau yn amlwg. Mae dynodiad yn yr awyr yn pennu llwyddiant. Yna daeth Korea, Fietnam, Afghanistan, Iran ac Irac, y Dwyrain Canol, eto Irac a llawer o wrthdaro lleol eraill a gadarnhaodd bwysigrwydd mawr yr awyren wrth gynnal y frwydr. Heb y gallu i wrthsefyll gweithredoedd ymosodiad a hedfan bom yn effeithiol, nid yw'r gelyn yn cael cyfle i ennill. Ac ar gyfer hyn mae arnom angen offer amddiffyn aer, ac awyren math arbennig, sydd â nifer o rinweddau arbennig, megis cyflymder, maneuverability a bregusrwydd isel.

Sylwadau am beth ddylai fod yn ymladdwr gorau, wedi newid dros y blynyddoedd. Dylanwadwyd ar fetamorffoses o'r math hwn o offer milwrol gan y ddau ddatblygu technolegau a'r profiad a enillwyd ar gost aberth mawr.

Trydedd ar bymtheg, cyfnod o ymladdwyr sgriw

Yn awyr Sbaen, profodd yr awyren Sofietaidd I-16 yn dda iawn. O 1936, dyma'r ymladdwr gorau yn y byd. Yn ei ddyluniad, cymerodd peirianwyr Polikarpov yr atebion technegol diweddaraf yn chwyldroadol am yr amser hwnnw. Hwn oedd y model cynhyrchu cyntaf gydag offer glanio retractable, peiriant ac arfau pwerus (gan gynnwys y posibilrwydd o osod tegrythyrau heb eu hateb). Ond nid oedd dominiad "Chatos" ("Puffy" - fel y'i gelwir gan y Gweriniaethwyr ar gyfer proffil eang y cwfl) yn para am byth. Yn yr awyr ymddangosodd yr Almaen "Messerschmitt-109", a oedd yn destun sawl addasiad yn ystod yr Ail Ryfel Byd. Dim ond ychydig o awyrennau, cau yn y dosbarth a phŵer injan, a allai gystadlu ag ef, gan gynnwys y Spitfire Saesneg a'r Mustang a gynlluniwyd gan America.

Fodd bynnag, gyda'r holl nodweddion technegol rhagorol, mae'n anodd iawn dod o hyd i faen prawf cynhwysfawr ar gyfer pennu'r awyren orau. Gall yr ymladdwr, mae'n troi allan, fod yn wahanol hefyd, a bydd angen i chi ei werthuso mewn sawl ffordd.

Pumdegau, Korea

Yn y cyfnod ôl-tro, gyda dyfodiad injanau jet , dechreuodd y genhedlaeth o ymladd gyfrif. Gellir priodoli'r cyntaf o'r rhain i ddatblygiad cychwynnol peirianwyr ledled y byd, a grëwyd yn ôl yng nghanol y pedairydd. Ynom ni oedd MiG-9, ar y paramedrau nad oedd ymhell o "Messershmitt-262". Eisoes yn ystod Rhyfel Corea, roedd y Americanwyr yn synnu gan syndod annymunol iddyn nhw.

Mae'r MiG-15 yn gyflym, yn gryno ac yn hawdd ei symud, wedi'i falu ar bŵer yr anifail strategol yr Unol Daleithiau. Gyda'r MiG hwn, mae'r ail genhedlaeth yn dechrau. Yna dyma'r ymladdwr gorau yn y byd, a chymerodd amser i greu gwrthwynebydd teilwng, a daeth yn "Saber".

Sixties, Fietnam a'r Dwyrain Canol

Yna roedd Rhyfel Fietnam. Yn yr awyr, dechreuodd dau gystadleuwyr gydol oes, "Phantom" a MiG-21, gychwyn "ymladd cŵn". Roedd y rhain yn wahanol iawn, ac o ran maint, a phwysau, ac o ran arfau. Roedd y F-4 Americanaidd yn cael ei bwyso ddwywaith yr ymyriad Sofietaidd, yn llai maneuverable, ond roedd ganddo nifer o fanteision mewn ymladd hir-eang.

Penderfynu pwy yw'r ymladdwr gorau a ymladd yn awyr Fietnam, mae'n anodd, ond roedd y sgôr cyffredinol o blaid y MiG. Dylai un hefyd ystyried y ffaith bod yr awyren Sofietaidd yn costio llawer (ar adegau) yn rhatach mewn prisiau tebyg, ac eithrio, pe bai canlyniad anffafriol o'r frwydr, collodd yr Americanwyr ddau gynllun peilot, ac nid un. Roedd y ddau awyren hon eisoes yn y trydydd genhedlaeth o awyrennau. Yn y cyfamser, parhaodd y cynnydd, gyda galwadau cynyddol llym ar ryngwyr.

Y bedwaredd genhedlaeth, ers y saithdegau

Ers 1970, aeth datblygiad awyrennau ymladd ar y cefnffyrdd newydd. Nid Avionics bellach yn ffordd o helpu'r peilot wrth ddod o hyd i elynion a datrys problemau mordwyo, mae hi wedi cymryd nifer o swyddogaethau rheoli. Daeth graddfa gwelededd yr awyren ar gyfer radar y gelyn yn hynod o bwysig. Newidiodd paramedrau'r peiriannau, a daeth y fector pryfed yn amrywiol, a oedd yn golygu ei bod yn angenrheidiol i ddiwygio'r syniad o ddiffygioldeb yn radical. Nid yw penderfynu pwy yw'r ymladdwr gorau yn gysylltiedig â'r bedwaredd genhedlaeth mor hawdd, mae barn ar y pwnc hwn wedi'i rannu. Mae gan yr F-15 Americanaidd ei gefnogwyr, yn enwedig yn y Gorllewin, ac mae ganddynt eu dadleuon eu hunain, y pwysicaf ohonynt yw'r profiad llwyddiannus o ddefnyddio ymladd yr "Eagle". Mae eraill yn credu mai'r ymladdwr gorau yn y byd yw'r Su-27 o gynhyrchu Rwsia yn y bedwaredd genhedlaeth.

Cynhyrchu ar ôl cenhedlaeth

Mae nifer o nodweddion yn cael eu gwahanu oddi wrth ei gilydd gan greadigaethau interetors jet: erbyn amser y datblygiad, mae ffurf a math yr adain, y dirlawnder gwybodaeth a rhai meini prawf eraill, ond nid yw llinell glir rhyngddynt yn syml bob amser, mae'n parhau'n amodol. Er enghraifft, mae addasiad dwfn y MiG-21 wedi gwella ei nodweddion cymaint y gellir ei ystyried yn rhywbeth yn yr awyren bedwaredd genhedlaeth ar gyfer bron pob un o'r dangosyddion effeithiolrwydd ymladd.

Cyfeiriad y syniad dylunio

Mae rhyngwyr y pumed genhedlaeth heddiw yn ffurfio sail lluoedd awyr Rwsia a gwledydd datblygedig technolegol eraill. Gallant berfformio gwahanol deithiau ymladd, diogelu gofod awyr eu gwladwriaethau, eu bod yn cael eu gwerthu fel rhan o gydweithrediad milwrol-dechnegol i bartneriaid strategol. Ond mae gwaith ar brosiectau newydd yn mynd rhagddo. Mae gan enghreifftiau addawol o'r dechnoleg awyrennau ddiweddaraf rai nodweddion sy'n eu gwahaniaethu o fodelau blaenorol, sy'n rhoi rheswm dros gredu bod tro'r pumed genhedlaeth wedi dod. Mae ei nodweddion yn cynnwys gwelededd radar bach, a fynegwyd mewn ymdrech i gael gwared ar bob math o arfau a osodwyd yn flaenorol ar ataliadau allanol a thechnoleg yr arwynebau amsugno radio, a elwir yn "Stells" gan yr Americanwyr. Yn ogystal, mae'r holl gyflawniadau diweddaraf ym maes adeiladu peiriannau awyrennau, rhestrau a systemau rheoli hefyd yn nodi perchenogaeth yr awyren i'r genhedlaeth ddiwethaf. Mae hefyd yn bwysig defnyddio deunyddiau cyfansawdd yn yr adeiladwaith, sy'n lleihau pwysau, ac eto, yn cynyddu stealthiness. Dyma'r hyn y dylai'r ymladdwr gorau yn y byd fod heddiw. Gellir adnabod ffotograff yr awyren hon, mae amlinelliadau'r ffiwslawdd a'r awyrennau braidd yn ongl, mae'r peiriannau'n gadael llwybr gwrthrych amlwg, ac mae gan y nozzlau ongl eithaf uchel o gylchdro posibl.

Raptor

Rhywbeth maent yn elusively debyg, er bod y cynlluniau cynllun cyffredinol, a pharamedrau technegol yr awyren rhyng-gipio o'r pumed genhedlaeth yn wahanol iawn. Iddyn nhw, mae'n bosibl priodoli yn gyntaf oll F-22 "Raptor". Mae arbenigwyr, yn bennaf Americanaidd, yn credu mai dyma'r ymladdwr gorau yn y byd. Y prif ddadl o blaid y farn hon yw'r ffaith mai'r Raptor yw'r unig gerbyd yn y byd sy'n cael ei gynhyrchu'n raddol a'i fabwysiadu i wasanaeth gyda'r gofynion ar gyfer interceptor pumed cenhedlaeth. Mae'r holl fodelau tebyg eraill, gan gynnwys rhai Rwsiaidd, yn cael eu datblygu a'u dadfeddiannu. Mae ffactor pwysig hefyd sy'n caniatáu amau cywirdeb barn o'r fath. Y ffaith yw nad yw'r F-22 erioed wedi cymryd rhan mewn gweithredoedd ymladd, ac nid yw'n hysbys sut y mae'n ymddwyn mewn cyflyrau brwydr go iawn. Ar un adeg, hysbysebodd y cymhleth milwrol-ddiwydiannol Americanaidd y bom anweledig Bi-2, ac yna mae'n troi allan y gallai radarau Sofietaidd sydd wedi'u darfod hyd yn oed, a oedd mewn gwasanaeth gyda'r fyddin Iwgoslafaidd, ei ganfod yn dda.

A sut ydym ni?

Yn Rwsia, wrth gwrs, peidiwch â anwybyddu ymdrechion yr Unol Daleithiau i gyflawni hegemoni milwrol. Rydyn ni'n bwriadu creu awyren sy'n gallu ymladd gyda'r rhyngweithiwr mwyaf perffaith o elyn tebygol. Fe'i bwriadwyd i "roi ar yr adain" yn ôl yn 2005, ond roedd yn rhwystro anawsterau economaidd yn bennaf. Mewn gwledydd datblygedig, mae fel arfer yn cymryd degawd a hanner i greu model tebyg a'i roi i wasanaeth, a derbyniodd y Biwro Dylunio Sukhoi ei aseiniad technegol ym 1999. Mae cyfrifiadau syml yn awgrymu mai'r dyddiad y bydd Llu Awyr Rwsia yn cael y diffoddwr gorau yn y byd - 2014 neu 2015.

Ychydig sy'n hysbys amdano. Gelwont y prosiect nid yn unig yn awyren nac yn rhyngwr, ond yn Gymhleth o Hedfan Rheng Flaen. (PACFA - "P" yn sefyll ar gyfer darpar, "A" ar gyfer awyrennau, ac mae peth tautoleg ar gyfer dylunwyr awyrennau'n rhyfedd.) Mae pwysau diflannu tua 20 tunnell, yn union fel yr F-22au a F-35au Americanaidd sydd heb eu mabwysiadu eto. Mae nodweddion tactegol yn ei gwneud yn bosibl defnyddio'r peiriant o VFD bach, a defnyddir technoleg gwelededd radio isel. Yn naturiol, offer electronig yw'r mwyaf modern. Mae'n debyg mai dyma'r ymladdwr gorau yn y byd. Mae T-50 yn enw arall ar gyfer platfform PAKFA, mae'n bosibl y bydd y codau gweithio hyn yn rhoi ffordd i'r dynodiad clasurol "Su" gyda rhywfaint.

Tsieina

Am gyfnod hir ni wnaeth ein ffrindiau Tsieineaidd drafferthu datblygu eu hawyren eu hunain. Fel arfer yn y PRC dewisodd fodel Sofietaidd da, a gafodd enw da, prynodd ddogfennaeth dechnegol a chynhyrchwyd o dan ei mynegai ei hun, yn cynnwys llythyr Y (ar gyfer sifil) neu J (ar gyfer milwrol) a rhifau. Fodd bynnag, bu ffyniant economaidd y degawdau diwethaf, a drosodd Tsieina yn weithdy cyffredinol cyffredinol, yn gwthio diwydiant yr awyrennau i ddechrau gweithio ar eu prosiectau eu hunain. Efallai mai'r J-10 ac nid y diffoddwr gorau yn y byd, ond dywed yr holl TTD adnabyddus o'r awyren hon ei fod yn gar ar gyrion y genhedlaeth IV a V gyda'r posibilrwydd o gael ei addasu ymhellach. Mae ateb gwreiddiol y cynllun cynllun cyffredinol ("hwyad" deltoid heb yr uned gynffon clasurol) yn eloquently yn dweud bod y cynhyrchwyr awyrennau Tseiniaidd yn rheoli heb fenthyca allanol, gan ddangos eu hymagwedd eu hunain.

Gorymdaith Top-Hat

Mae hanes y byd hedfan yn gyfoethog mewn cyflawniadau rhagorol. Bydd trosglwyddo awyrennau interceptor, sydd wedi dod yn gampweithiau o gelf peirianneg, yn cymryd gormod o le. Sut i ddewis y diffoddwr gorau ohonynt? Ymhlith y modelau llwyddiannus, ni all un helpu i gofio La-5 a La-7, Aerocobre, lle ymladdodd IN Kozhedub ac AI Pokryshkin, y Mirage Ffrangeg, y Saabs Sweden, Laityng Lloegr a Mae llawer o beiriannau pwerus a hardd eraill. Mae'r dasg yn gymhleth gan y ffaith nad oedd pa mor berffaith yr awyren ymladd, roedd bron bob amser yn gystadleuol teilwng. Felly, mae graddfa amodol yr interceptors mwyaf eithriadol yn gwneud synnwyr i gyflwyno mewn parau:

1. "Messerschmitt-109" a "Spitfire." Yn ystod yr Ail Ryfel Byd, roedd awyrennau Sofietaidd yn dda, ond nid oedd ganddynt beiriannau pwerus, felly roeddent allan o'r rhestr uchaf.
2. MiG-15 a'r Saber F-86. Roedd ganddynt ddigon o brofiad gyda'i gilydd yn Korea.
3. "Phantom" F-4 a Mig-21. Mae Fietnam, y Dwyrain Canol a gwrthdaro milwrol eraill wedi tynnu sylw at gryfderau a gwendidau'r awyrennau hynod wahanol.
4. "Eagle" F-15 yn erbyn y Su-27. Mae gan "Eagle" enw da iawn oherwydd y defnydd llwyddiannus mewn theatrau modern gweithrediadau milwrol. Nid yw "Dry" yn israddol iddo ar y mwyafrif o ddangosyddion technegol a thactegol, ac mae rhai yn rhagori, ond nid yw ei brofiad ymladd yn ddigon iddo ennill buddugoliaeth llwyr yn y gystadleuaeth am y teitl "y ymladdwr gorau yn y byd". Nodwyd 2014 gan dderbyn dwsin o awyren Su-35S i unedau ymladd Llu Awyr Rwsia, sef fersiwn ddwfn moderneiddiedig o'r Su-27.
5. T-50 a Raptor. Mae gwrthwynebwyr, yn ôl pob tebygolrwydd, yn eithaf teilwng. Mae'n well nad ydynt yn cwrdd yn erbyn ymladd awyrol, ond os yw'n digwydd yn y dyfodol, mae tebygolrwydd uchel na fydd ein car yn gadael i chi lawr.

Beth fydd y ymladdwr gorau ym myd yr 21ain ganrif? Mae'n parhau i gael ei weld yn unig i ba gysyniadau newydd y bydd peirianwyr a dylunwyr awyrennau'r dyfodol yn dod. Mae'r ganrif newydd ddechrau, a chan bob cyfrif, bydd yn stormog ...