BMW 850: Hanes a disgrifiad

BMW 850 dechreuodd ddatblygu yn 1984 i gymryd lle'r cludydd 6 Series E24 yn y corff. Am y tro cyntaf y car ei gyflwyno i'r cyhoedd yn 1989 ac yn yr un flwyddyn aeth ar werth. I ddechrau poblogrwydd yn uchel, ond yn raddol dechreuodd dirywiad. Cynhyrchu tan 1999, pan gilio y cyffro, ac i bawb a oedd eisiau wedi prynu'r car. Mewn dim ond 10 mlynedd o gynhyrchu cafodd ei gynhyrchu a'i werthu ychydig yn mwy na 30,000 o geir. Mae'r ffigur hwn yn isel yn bennaf oherwydd pris awyr-uchel y Coupe - 70-100 mil o ddoleri. Ddim yn achub y dydd hyd yn oed yn costio 840 fed model. Ond mewn unrhyw achos, BMW 850 E31 wedi bod, ac yn parhau i fod heddiw yn un o'r modelau mwyaf diddorol a dadleuol o BMW.

Mae'r model 850 BMW ceisio ymgorffori yr holl ystod o arloesi technegol presennol bryd hynny. Newydd, ar y pryd, aml-gyswllt atal dros dro yn y cefn gan ddod i rym llywio goddefol, mae'r pedal nwy electronig, goleuadau tynnu'n ôl, injan V12 graddio ar 300 hp chwe-cyflymder lwyddiannus blwch gêr llaw ac mae llawer o electroneg uwch. corff E31 ei hun yn cael ei wneud yn unol â'r Cynllun cyfernod gwrthiant aerodynamig yn unig 0.29. Dylunwyr llwyddo i gyflawni'r amhosibl: am ei holl annhebygrwydd i arall geir o'r y BMW 850 Gall unigryw adnabod eu hunain yn y nant. cyfuchliniau Cain a peeking allan oddi tanynt y bwystfil. car neis iawn, a oedd yn dal i edrych yn eithaf modern. Interior adrannau ar gyfer gwahanol moethus perfformiad prin a berfformiwyd yn ôl y cynllun 2 + 2. Mae hyn i gyd yn arwain i fyny stwffin llawer o geir hyd at 2 tunnell, a oedd tua hanner tunnell yn fwy na ganiateir ar gyfer car chwaraeon.

BMW 850 yn ymgais i gyfuno cymeriad sporty o Coupe gyda'r cysur ac ymarferoldeb dosbarth cynrychiolaeth. Methodd yr ymgais, fodd bynnag, ond yn cyfrif yn bendant. Mewn geiriau eraill, ei fod yn y prif a blaenllaw y BMW, prin, i'w groesawu, ond mae arian i'w wario a ble hebddo.

Dros 10 mlynedd o gynhyrchu roedd ystod eang o:

• 830i a 840Ci - rhatach 3 addasu (220 hp) a 4 pheiriannau (280 hp) litr yn y drefn honno.
• 850i - y model cyntaf, M70B50 injan, cyfrol o 5 litr a 300 hp Mae'n offer gyda awtomatig 4-cyflymder a darllediadau 6-cyflymder mecanyddol.
• 850Ci - injan newydd M73B54, 5,4l - 320 hp
• 850CSi - gyda pheiriant a addaswyd gan y 850i, a gafodd ei farcio S70B56 a phŵer 375 hp

Hefyd yn tiwnio stiwdio Alpina dod at y pwynt a gadael allan eich opsiynau BMW 850.

Mae'r peiriant cyfan, er ei bod yn hynod o brydferth, nid oedd yn llwyddiannus iawn ac yn anamserol. Pris uchel a chynnal a chadw drud yn culhau y gynulleidfa darged hynod. Roedd y dyn a oedd am gyflymder, prynodd y Ferrari, cysur - Mercedes, cyffredin "BMVoda" trefnu a godir M-fersiwn, a dim ond y connoisseurs wir am y brand gallai benderfynu i brynu'r blaenllaw. Mae'n cyfrannu at werthiannau is a dechrau'r rhyfel yn y Gwlff Persia. Yna prisiau tanwydd neidio, ac mae'r galw am ynni model llwglyd ac yn anymarferol syrthiodd.

Beth bynnag yr oedd, roedd BMW 850 ac mae'n car anhygoel, yn garreg filltir nodedig yn hanes y cwmni. Heddiw, mae'r pris ar ei gyfer yn yr ocsiwn yn yr Almaen yn cerdded rhwng 5 a 30 mil ewro, ac mae'r cynnig yn ddigon o stoc. Gwir costau cynnal a chadw okolokosmicheskaya, fel bod y BMW 850 yn dal enw'r model "Nid yw i bawb."