Car "Suzuki Baleno": manylebau technegol, rhannau injan, ac adolygiadau o'r perchnogion

"Suzuki Baleno" - yn gar sy'n perthyn i'r C-dosbarth. Mewn geiriau eraill, i'r dosbarth Golff. Yn y farchnad ddomestig, a elwir yn y model hwn yn cael ei wahanol - Suzuki Cultus. Ac yn yr Unol Daleithiau - barch. Am y tro cyntaf peiriant hwn wedi dangos i'r byd yn 1995. Roedd y car ei farcio ar unwaith fel model gyda dyluniad gynnil ac yn gytbwys a thu gyfforddus. Ynglŷn beth arall y gellid os gwelwch yn dda "Suzuki Baleno" y blynyddoedd hynny, a bod y model yn heddiw, yw siarad mwy.

cysyniad tu

yn gyntaf oll Tynnodd y gwneuthurwr eu sylw at y salon, neu yn hytrach, y modd y dylai fod. Penderfynwyd gwneud y tu mewn mwyaf cyfforddus a ergonomig ac yn dilyn hyn a fwriadwyd ar gyfer yr holl flynyddoedd dilynol. Wel, yr holl "Suzuki Baleno" yn cael eu ceir yn gyfforddus ac yn swyddogaethol iawn. Mae eu tu plesio seddi cyfforddus, sy'n wahanol cefnogaeth ochrol ardderchog. Rheolaethau yn cael eu gosod ffordd orau bosibl, oherwydd y mae'r dystiolaeth yn cael ei ddarllen yn hawdd - dim byd yn tynnu sylw'r gyrrwr. Er bod y cynllun y offerynnau cyffredin. y sbidomedr, ac yr ochr dde - - tachometer lleoli yng nghanol Chwith yn nodi lefel tanwydd a thymheredd oerydd. Yn gyffredinol, mae popeth yn draddodiadol.

offer

"Baleno Suzuki" Mae gan, llywio addasadwy uchder olwyn gyfleus iawn. drychau arbennig, a reolir yn electronig. Liferi o dan y llyw, a gyfododd er mwyn iddynt gael eu gweld yn berffaith oherwydd y llyw 4-adain. botymau rheoli drychau wedi'u lleoli ar ochr chwith y llyw. gosod Ibid goleuadau hydrocorrector handlen. botymau a ffenestri Lleoliad cyfleus - eu bod yn gywir ar y breichiau. Gyda llaw, ar gornel y dangosfwrdd, gallwch weld dau floc mawr o goleuadau rhybuddio, ac yn ei rhan uchaf - y botwm ffenestr gefn wedi'i wresogi, a larwm. werth arall nodi bod gan y car safonol ychwanegiadau 'n glws a phwysig fath fel bagiau aer deuol, aerdymheru, clustogwaith o ansawdd uchel mewn velor, llonyddwr, ffenestri trydanol (ar bob drws) a ffenestr gefn wedi'i wresogi. Ac ar y drysau cefn, mae clo arbennig ei bod yn amhosibl i'w hagor ar y ffordd (a nodwedd ddefnyddiol os oes gan y gyrrwr plant). Yn gyffredinol, mae'r peiriant wedi'i gyfarparu â neis "oedolyn" rhywbeth modelau Siapan.

Ar y aerodynameg y corff

Rhaid i mi ddweud bod "Suzuki Baleno" - teithio car gyda gwelededd rhagorol. parthau marw ar goll yn gyfan gwbl. ceir Compact yn gyffredinol, ond gyda'r cludwyr llwyth swmp o dan y silffoedd ac sy'n dal yn gorwedd teiar sbâr "dokatka".

Yn y corff ar y lefel uchaf o ddatblygiad y aerodynameg. Mae ei arbenigwyr wedi datblygu'r dull arbrofol mewn twnnel gwynt. Felly aerodynameg wedi dod bron i berffeithrwydd (o leiaf ei fod yn cyflawni ar gyfer ceir Siapan). Rhoddwyd sylw arbennig i ddatblygiad dirgryniad peiriant ac unigedd sŵn. Peirianwyr wedi cael trafferth gyda hyn am amser hir. Ac maent wedi cyflawni canlyniad da, nid yn unig yn gweithio ar y dyluniad y corff, ond hefyd ar y aerodynameg. Hefyd, yn benodol rydym wedi datblygu deunydd synthetig arbennig, sy'n mewn sawl haen, penderfynwyd rhoi'r lawr cerbyd, mae'r bagiau llawr compartment, to a tharian sy'n gwahanu'r uned pŵer o'r caban. Still, penderfynwyd i'w wneud yn past, a gafodd ei diffodd gan ffenomenau cyseiniant sy'n digwydd ar fanylion y dangosfwrdd, a wnaed o blastig.

Ynglŷn â'r uned bwer

Engine "Suzuki Baleno" genhedlaeth gyntaf yn eithaf pwerus ar y pryd. 1.3-litr, gyda chynhwysedd o 85 a 92 marchnerth, 16-falf, offer gyda chwistrelliad dosbarthwr - gallai nid yw pob ceir Siapan o'r blynyddoedd hynny brolio nodweddion o'r fath. Mae'r peiriannau yn gweithredu dan reolaeth 5-cyflymder "mecaneg" 3 neu 4-gam "peiriant". Oherwydd trosglwyddo o'r fath gyda darllediadau cyfateb berffaith "Suzuki" wedi troi allan ddeinamig iawn. Yn enwedig poblogaidd yw, wrth gwrs, ac yna defnyddio ceir gyda throsglwyddo llaw.

"Suzuki Baleno" Mae atal dros dro hollol annibynnol gyda sefydlogrwydd gyfeiriadol rhagorol. Front, penderfynwyd mount subframe eithaf cryf. Mae dal i fod stabilizer sy'n gwneud ei waith trwy subframe. atal dros dro cefn, gyda llaw, hefyd yn cael ei osod ar stretsier pwerus.

adolygiadau

Mae'r elfen dechnegol o hen Suziki plesio: ceir yn mynd gadarn ac yn ddibynadwy. Old model "Suzuki Baleno" adolygiadau yn gadarnhaol. Perchnogion fel y ffactor ansawdd y car, methiant prin a darnau sbâr rhad. Felly, o ran y llawdriniaeth yn rhagorol "Siapan".

Model 2015: mewnol ac allanol

Er mwyn monitro llwyddiant model penodol, mae'n werth cymryd fel enghraifft y fersiwn cyntaf a'r mwyaf diweddar. Wel, yn 2015, ym mis Medi, mae'r byd yn ymddangos sbon Baleno newydd. Cyllideb pum drws hatchback - y newydd, yn canolbwyntio ar y farchnad Ewropeaidd.

Ymddangosiad y car yn ddiddorol, deinamig a modern. Llinellau corff dymunol, fel pe llifo, ac mae'r bwâu olwynion yn cael eu hamlinellu fel rhyddhad. Hefyd yn y llygad yn dal yn stylish a gwreiddiol gosodiadau goleuo, goleuadau trim ar y cefn y cerbyd.

Salon yn pum lle, fodd bynnag, oherwydd maint cymedrol y peiriant yn annhebygol o fod yn gallu tu mewn gyfforddus cymaint o deithwyr. Ond bydd y ddwy cefn teimlo'n wych.

Manylebau Suzuki Baleno 2015

I wneud hyn, mae'r gwneuthurwyr cerbydau wedi darparu dwy uned bŵer petrol, sydd wedi cael eu datblygu yn unol â'r safonau amgylcheddol "Ewro-6". Y cyntaf o'r rhain - 3-silindr injan turbocharged cael cyfaint litr a chwistrelliad uniongyrchol. Mae'n cynhyrchu pŵer 112 marchnerth. Rhedeg 5-cyflymder "mecaneg", ond er mwyn - a 6-gam "awtomatig".

Yr ail injan - sef 1.4-litr, aspirated naturiol. Mae'n datblygu 90 "ceffylau".

Pecynnu yn syml - uned pen, CSA, ABS, 6 bagiau aer, tu a gynlluniwyd yn dda. Mae'r fersiwn uchaf wedi system aml-gyfrwng gydag arddangosfa ar 7 modfedd, rheoli pleser addasol, cymhleth yn yr hinsawdd, a mwy.

Yn gyffredinol, mae'r peiriant yn syml - i yrru o gwmpas y ddinas. Er ei bod yn hysbys a fydd yn cael ei werthu yn Rwsia, ond ei ddatgan cost - 16 000 ewro.