Citroen DS4: manylebau technegol, disgrifiadau ac adolygiadau

Yn 2010, yn ystod y model yn dangos auto Citroen DS4 cyflwynwyd ym Mharis y cyhoedd. Adolygiadau o berchnogion cyntaf o eitemau newydd wedi nodweddu fel car premiwm llwyddiannus iawn gyda nodweddion rhedeg da, a allai ymffrostio lefel uchel o gysur. Nid yw'n syndod, mae'r galw am y car wedi bod yn briodol. O ganlyniad, yn 2014 y datblygwyr Ffrainc wedi uwchraddio model. Yna Diweddaru effeithir yn bennaf y rhan technegol. Ym Chwefror 2015 cafodd y car restyling yn y nesaf, a hyd yn hyn y tro diwethaf. lineup injan wedi hailgyflenwi gyda unedau newydd. Yn ogystal, mae'r car wedi cael golwg ac offer diweddaru. Amdano, a bydd yn cael ei drafod yn fwy manwl isod.

allanol

Citroen DS4 o ran ymddangosiad yn dal y llygad, yn gyntaf oll, mae'r silwét gyflym ag elfennau dylunio lliwgar, yn ogystal â'r llinellau cyhyrau cyffredinol. O flaen y stondinau offer goleuo gwreiddiol cynnwys bi-xenon lamp a dydd rhedeg LED-oleuadau. Mae hi'n gwneud y "edrych" y peiriant tywyll. Yn ogystal, dylid nodi cymeriant awyr mawr, sy'n cael ei addurno ar y bympar pwerus, ac mae'r logo y gwneuthurwr, yn cael ei gynllunio fel chevron dwbl. Mae cefn y car yn edrych yn monumental. gwreiddiol yn eithaf yma gellir galw ddylunio o bibellau gwacáu. Yn ogystal â hwy yn y llygad yn dal i tinbren compact gydag ychydig o system goleuadau LED gwydr a chymhleth.

dimensiynau

Hyd cerbydau yn 4275 mm. Yn yr achos hwn, ar olwynion o 2612 mm yn angenrheidiol. lleoliadau newyddion yn lled ac uchder, yn y drefn honno, yn hafal i 1810 a 1523 mm. O ran y clirio, y car yn codi uwchben y ddaear 195 mm. Wrth siarad o faint, dylid nodi a rims gwreiddiol Citroen DS4, bod eu barn gwblhau'r edrych deinamig y car. Mae eu diamedr yn yr ystod o 16 i 18 modfedd, yn dibynnu ar gyfluniad.

tu

Gwneud y teithwyr, yn ogystal â'i ergonomeg, mae ar lefel uchel. Ar wanhau mewnosod sgleiniog olwyn lywio enfawr, sydd wedi ei leoli ar waelod (ar gar chwaraeon), mae set o fotymau i reoli. Mae'r consol ganolfan yn cael ei wneud yn yr arddull arferol o'r gwneuthurwyr Ffrengig. Yn arbennig, gall gael ei weld system amlgyfrwng sgrin saith modfedd, rhyfedd fentiau ac ymgynnull yn gymwys rheoli rheoli hinsawdd panel a cherddoriaeth. Edrych yn hardd a dyfeisiau Citroen DS4. Adolygiadau o berchnogion y peiriant, ar y llaw arall, nid y sioe yw'r uchaf eu gwybodaeth.

Cysur a gofod

Gorffen y gofod model mewnol yn gwbl gyson â'r dosbarth y car ac yn gwneud o ddeunyddiau o ansawdd uchel. Yn benodol, mae'r caban yn defnyddio dymunol i elfennau cyffwrdd o ledr gwirioneddol a phlastig. seddi blaen edrych yn union hyfryd. Ar ben hynny, mae llawer o adolygiadau yn dangos bod eu dyluniad yn sicrhau ffit gorau posibl i bawb, waeth beth yw eu huchder a'u adeiladu. Diolch i'w proffil cyfleus gyda chefnogaeth ochrol amlwg, y gyrrwr Nid yw teiars wrth deithio pellteroedd hir ac yn teimlo'n gyfforddus yn eu tro serth. Fel ar gyfer hwylustod teithwyr yn y cefn, y byddant yn apelio at uchder fach o'r twnnel trosglwyddo. Yn ogystal, mae'r geiriau prydferth yn haeddu a'r cyflenwad lleol o le ym mhob maes. Yr unig beth a all achosi iddynt nghwyn yw diffyg eu lifters ffenestri eu hunain a drws narrowish. Mae'r ddau o'r naws yma, yn ôl cynrychiolwyr y gwneuthurwr, yn gysylltiedig â rhyfedd iawn ac mae'r siâp anarferol y drysau cefn Citroen DS4.

gofod bagiau

Mae'r gyfrol defnyddiol o adran bagiau y car yn 385 litr. Ynghyd â hyn gydran weithredol nid yn cyfyngu. Mae'r ffaith ei bod yn bosibl i osod i lawr, os oes angen, y cynhalydd cefn sedd gefn. Yn y fath bagiau achos lle yn cynyddu i lefel 1,021 litr. Beth bynnag yr oedd, dylid nodi nad yw'r tir yn berffaith fflat yn yr achos hwn yn gweithio. Y boncyff hefyd yn subwoofer a olwyn sbâr. Yn dibynnu ar ffurfweddiad gall yma fod naill ai'n cyflawn "wrth gefn" neu "dokatka".

Set gyflawn yn Rwsia

Ar gyfer cwsmeriaid domestig yn darparu sawl opsiwn ar gyfer cwblhau Citroen DS4. nodweddion technegol y symlaf yr uned bwer (aspirated naturiol pedwar-silindr 120-marchnerth injan o 1.6 litr) yn ei gwneud yn bosibl i wasgaru y car i "cannoedd" o 10.8 eiliad. Uchafswm y cyflymder y cerbyd, yn yr achos hwn yn 193 km / h. Gan weithredu injan o'r fath ar y cyd â throsglwyddo llaw mehanichskoy pum cam. Fel ar gyfer maint y defnydd o danwydd ei mynegai yn y cylch cyfunol yn 6.2 litr y cant o gilomedrau.

addasu diddorol ac yn fwy cynhyrchiol o'r planhigyn dywedodd ei orfodi ei fersiwn, offer gyda system o chwistrellu tanwydd uniongyrchol. pŵer modur yn hafal i 150 "ceffylau". Mae'r fersiwn hwn o'r peiriant yn cael ei baru gyda chwe dynodedig "awtomatig". Mae'r cyfuniad hwn yn caniatáu i'r peiriant i wasgaru y marc o 212 km / h, tra i ennill marc o 100 km / h ei angen 9 eiliad. Fel y dangosir gan adolygiadau o'r car perchnogion, am bob can cilometr o deithio, yn ymgorfforiad hon mae angen i gyfartaledd o 7.7 litr o danwydd.

Uwch uned petrol ar gyfer Rwsia yn "pedwarawd" cyfaint o 1.6 litr, a all gael ei alw system ffurfio cymysgedd tanwydd di-sbardun tro. Yn ogystal, gall y peiriant ymffrostio tyrbin a system chwistrelliad uniongyrchol ddeuol-sianel. Mae'r uned pŵer yn cyrraedd 200 marchnerth. Mae'r amrywiad car cyflawn yn gysylltiedig â llawlyfr chwe cham. cyflymder argraffu Uchafswm yw 235 km / h, ac ar y cyflymiad at "cannoedd" o 7.9 eiliad sydd ei angen. Gyda dangosyddion mor drawiadol o faint y defnydd o danwydd y gellir eu galw cymedrol iawn - 6.4 litr y cant o gilomedrau.

Mae'r ddau-litr injan diesel tyrbo, sy'n datblygu 160 marchnerth, goroni rheolwr unedau pŵer a ddarperir ar gyfer prynwyr cartref Citroen DS4. Nodweddion y cerbyd modur i ganiatáu wasgaru y marc o 100 km / h ar gyfer 9.3 eiliad. Felly ei ddangosydd cyfyngedig cyflymder uchaf yn y 192 km / h. Gall y ffigur trawiadol a cael eu galw economaidd, oherwydd bod y cylch cyfunol ar gyfer pob "cant" yn cymryd cyfartaledd o ddim ond 5.7 litr o danwydd.

siasi

Mae'r car yn cael ei hadeiladu ar lwyfan PF2 PSA. Dylid nodi bod yn gynharach hi eisoes wedi profi eu hunain i fod yn fodelau da Citroen C4 a Peugeot 3008. Mae'r ataliad blaen yn cael ei ddefnyddio fel "McPherson", ac yn y cefn - trawst tro. Waeth beth fo'r dewisiadau ffurfweddu pob car yn blaen-olwyn Citroen DS4. Fel y dangosir gan adolygiadau o berchnogion y peiriant ar arc cyflym mae'n dal y wyneb y ffordd ac anwastadrwydd bach yn teimlo braidd yn hyderus iawn. Ar yr un pryd, mae llawer ohonynt yn dweud waith yn eithaf uchel o atal dros dro, yn enwedig o'i gymharu â'r un cyfnod y sŵn o geir yr Almaen yn y dosbarth hwn. Beth bynnag yr oedd, diolch i wasanaeth cymharol syml y "Ffrengig" yn llawer haws ac yn rhatach.

diogelwch

Wrth siarad o fodel Citroen DS4 o ddiogelwch, dylid nodi bod i achub bywyd y gyrrwr, teithwyr a thrydydd partïon mewn sefyllfaoedd o argyfwng gynlluniwyd i amrywiaeth o raglenni. Yn eu plith yw'r system CSA, ABS, gofal a rheoli brecio grym, gyrru optimization uned mewn amgylchiadau anodd, a rheoli tyniant. Yn ogystal, mae'r cerbyd wedi'i gyfarparu â breciau disg wythfed genhedlaeth ar yr holl olwynion a bagiau aer.

cost

Fel ar gyfer y gost y Citroen DS4, prisiau car yn y ystafelloedd arddangos delwyr yn y cartref yn dibynnu ar gyfluniad. Bydd y fersiwn symlaf o'r model costio 1,149 miliwn o rubles. Yn yr achos hwn, pecyn safonol yn cynnwys cyfrifiadur daith, rheoli pleser, llonyddwr electronig, pâr o bagiau aer blaen, seddi blaen gynhesu, rheoli hinsawdd i ddau barth, yn ogystal â llawer o systemau eraill sydd wedi dod yn gyfarwydd i fodurwyr heddiw. Am addasu, offer gyda "Diesel", bydd yn rhaid i brynwyr potensial i dalu bron i hanner miliwn o rubles. Gall y gwerth mwyaf posibl o berfformiad y peiriant cyrraedd lefel o 1,594 miliwn o rubles. Yn yr achos hwn, yr offer yn cynnwys 18-modfedd olwynion brand, camera rearview am gymorth parcio, lledr trim tu mewn, yn ogystal â alwminiwm ysblennydd trim ar y pedalau.

canfyddiadau

I grynhoi, dylai gael ei alw y model yn enghraifft wych o'r cerbyd y mae'r datblygwyr wedi llwyddo i ddarparu cydbwysedd perffaith yn agos dibynadwyedd, ergonomeg a chysur. Mae bod yn syml i'w gweithredu, mae'r peiriant wedi dod yn ateb ardderchog ar gyfer gweithredu yn y ffordd yn y cartref, yn hygyrch i lawer o Rwsiaid gyfartaledd.