Cost-effeithiol p'un ai i adael i geir tramor ymgynnull yn Rwsia

Ymhlith gyrwyr y mae wedi dod yn duedd i roi eu dewis nid i geir domestig a geir tramor. Cars a wnaed dramor, yn cael golwg fwy deniadol, yn fwy dibynadwy, lefel y cysur a diogelwch. gweithgynhyrchwyr tramor pob manylyn bach, rhoddir sylw i bob manylyn, o seddi ceir, yn dod i ben y system aerdymheru. Mewn peiriant o'r fath nid yn unig yn hawdd i farchogaeth, mae'n llawer haws i'w reoli.

I rhywsut gynyddu'r galw am y diwydiant ceir yn y cartref, penderfynwyd cynhyrchu geir tramor ymgynnull yn Rwsia. peiriant o'r fath, mewn gwirionedd, y ceir o frandiau tramor, ond mae eu cynhyrchiad yn cael ei wneud ar y diriogaeth y Ffederasiwn Rwsia. Yn nodweddiadol, corfforaethau mawr cymryd rhan mewn cynhyrchu cerbydau modurol, nid yn unig yn eu gwlad, ond hefyd dramor. Ymhlith y rhain y gellir ei wahaniaethu'n Ford a Toyota.

I ddechrau, mae cynllun o'r fath wedi'i fwriadu i geir a gynhyrchir yn Rwsia, yn costio rhatach na'r rhai sy'n cael eu mewnforio i mewn i'r wlad. Ond nid yw geir tramor ymgynnull yn Rwsia yn israddol i'r pris o geir, a weithgynhyrchir mewn gwledydd eraill. Mae hyn oherwydd y gost o ddeunyddiau a ddefnyddiwyd yn gwastraffu eu gwasanaeth. ffatrïoedd car Rwsia sy'n ymwneud â chynhyrchu ceir Peugeot, Mitsubishi a Citroen, honnodd y bydd y cynulliad o geir o'r fath yn Ewrop yn rhatach 5-10%. Ac yn Korea, gall arbedion o'r fath yn cyrraedd 15-20%.

Mae'r duedd hon o brisio oherwydd y ffaith bod y llywodraeth Rwsia yn hyrwyddo datblygiad gweithgynhyrchwyr yn y cartref yn y diwydiant modurol sydd wedi ei sefydlu normadol a chyfreithiol. Ar sail archddyfarniad llywodraeth o'r fath, ceir a gynhyrchwyd yn Rwsia, y dylid ei chasglu ar 30% o'r cydrannau yn y cartref. Dim ond wedyn y bydd casglwyr ceir yn gallu mwynhau manteision mewnforio tollau. I ddechrau, dylai fod yn rhannau syml: olwynion, matiau gwydr. Gellir cael mwy o rannau cymhleth yn cael ei ddefnyddio dim ond pan fydd y geir tramor ymgynnull yn Rwsia yn bodloni gofynion y diwydiant modurol byd-eang. Yn anffodus, mae ansawdd y cydrannau a gynhyrchir yn Rwsia yn bell o fod yn ddelfrydol ac mae angen adolygu difrifol.

Ar y diriogaeth y Ffederasiwn Rwsia yn gweithredu nifer digonol o gwmnïau sy'n arbenigo yn y cynulliad o geir tramor. Yn eu plith mae cynrychiolwyr o frandiau Siapaneaidd fel Nissan, Toyota a Mitsubishi. agor planhigyn arall mae'n cael ei gynllunio yn y dyfodol agos, a fydd yn cynhyrchu cerbydau Mazda. Bydd y gost o geir tramor ymgynnull yn Rwsia symud ymlaen o'r eithriadau tollau sy'n gymwys ar fewnforio rhannau sbâr gwreiddiol.

Yn anffodus, nid oedd y cynulliad o geir tramor yn Rwsia yn cyfiawnhau'r gobeithion a osodwyd arno i ddechrau. Mae'r gost o geir ymgynnull yn Rwsia Nid yw is na'r ceir mewnforio. Ansawdd, wrth i ni weld, yn bell o fod yn ddelfrydol. Ond gobeithio gwella yn sefyll sefyllfa. Mae'r diwydiant ceir yn y cartref o dan y pennawd ar gyfer moderneiddio cynhyrchu, a fydd yn y pen draw yn gwneud ar gael prynu ceir tramor Rwsiaid. Ond roedd hi bydd y diwydiant modurol yn Rwsia yn codi i lefel newydd.