Golwg gyffredinol ar y Car Mazda CX5

Mae cwmni bach Siapaneaidd roedd angen car o'r fath am amser hir. Hyd yn oed trac Ewropeaid eisoes yn arwain narynok ei Volkswagen Tiguan a Ford Kuga. Ond dim byd o'r gwneuthurwyr Siapan, sydd â hanner dwsin o flynyddoedd yn ôl darganfod y dosbarth o gar, ac nid ydym yn sôn. Roedd Mazda yn goddiweddyd. A hyd yn oed mwy o sylw i'r byloprikovano newydd-deb, Mazda CX5, a oedd i oust lawer, ond ar yr un pryd i gynyddu cyfaint gwerthiant y cwmni Siapaneaidd ymhellach.

CX5 cynllun gwreiddiol ac mae'r rhan fwyaf onglau yn eithaf adnabyddus. Er nad oes unrhyw fenthyca a dim cost. Rhywle canfod nodiadau modelau ASX o Mitsubishi, rhywun i gofio rhywbeth llawer mwy costus a gywilyddia Volvo XC 60. Gwir dylunwyr dim. Maent yn dawel egluro bod o fewn y maint dynodedig ac olwynion i'w wneud tokardinalno ar wahân i'r gystadleuaeth yn syml amhosibl. llinellau soffistigedig sy'n llifo i mewn i bob baneli eraill, "tew" corff sy'n ymddangos i ddweud nad yw'r car yn y rhataf - yn awr yw Mazda. Cafodd ei magu fel, yn ogystal â'i gwsmeriaid, sy'n ddeng mlynedd yn ôl, trefnu ar gyfer yr swnllyd, ond mae hyn yn goron driphlyg.

Gall tyfu i fyny i'w gweld yn y caban CX5. Gone yw'r cloc cyflymder coch a tachometer. Mae'r cynllun lliw yn cael ei newid yn sylweddol. Nawr goleuo dyfeisiadau a wnaed yn lliw gwyn lleuad aruthrol. plastigau meddal a monitro yn tsentreperedney panel, sy'n dangos llun o'r system lywio a thystiolaeth arall - hyn i gyd yn chwarae i ddwylo'r novoymodeli. Dydy hi ddim yn ceisio edrych grwfi, ieuenctid egnïol, ond yn hytrach yn rhoi llawer mwy - ymdeimlad o deilyngdod, ac mae'r fersiynau mwyaf drud, hyd yn oed moethus.

Nid yw'r dewis o beiriannau eto mor fawr, ond y peth pwysicaf yw y gall y prynwr ddewis rhwng petrol a disel amrywiadau. Heblaw am hynny rhwng llaw a thrawsyriant awtomatig. Ac mae'r injan gasoline fel pe barhau â'r thema o heddwch. Mae dau litr, 150 marchnerth - ei bod yn hytrach yn ddigonol o leiaf ar gyfer y fath avtomobilya.Oboroty teipio yn union, ynghyd â rumble yn eithaf cyffredin. Boring. A gadewch y trosglwyddo yn achos y "mecaneg" yn cael eu troi gydag arfau thrachywiredd - mae'n dal i fod yn arbed. Awtomatig hefyd yn dda. Colledion o gymharu â dynameg mecanyddol ddim o gwbl. Felly, mae'n debyg ei fod yn "awtomatig" yn cael ei ar y rhan fwyaf fersiwn. Ond mae'r injan diesel eisoes yn gallu deffro yr awydd i fynd yn egnïol. amrediad gweithredu gul wedi mynd.

Diesel Mazda CX5 barod i gyflymu'r cerbyd gyda bron segura cyflymder a parth coch. Wthio i gyflymder mawr vsemdiapazone. Mae argraff wahanol iawn i'r un pŵer ag un peiriant gasoline. Canys y mae yn bosibl i faddau y ffaith bod afreoleidd-dra hyd yn oed yn fach Mazda reidiau ychydig yn fwy cadarn na'r disgwyl. Hylaw yn draddodiadol yn dda. Gadewch i'r rholiau yn wych, ond nid yw'n faint fydd yn atal y car yn glir yn sefyll ar y arc a wherein yr angen i alw tro i rhyddhau nwy. Mae'n dal i fod yn unig i orffen ychydig yn rym adweithiol ar y llyw. Cynnydd dros y wybodaeth Apoc o'r ffordd yn annigonol. Bod y fath wedi derbyn y cyntaf "crempog" ar gyfer y cwmnïau Mazda yn y sector o croesfannau compact. Mae'n troi allan yn eithaf bwytadwy, hyd yn oed gyda rhyw flas, sy'n nodweddiadol yn unig ar gyfer y cwmni Siapaneaidd hwn. Felly, os bydd prisiau Ar y lefel o gystadleuwyr, yn olynol nid oes amheuaeth.

CX5 rydym yn ei garu gan lawer, ac nid oes amheuaeth - cariad dros y blynyddoedd yn unig yn tyfu'n gryfach.