Mae'r rhan fwyaf neubivaemye Cars Rating

Dewis car ar gyfer y rhan fwyaf o fodurwyr bennu i raddau helaeth gan ei ddibynadwyedd. Nid yw gwerth uchel y cerbyd bob amser yn gweithredu gwarant flawless heb chwalu. Methu fel y ceir segment gyllideb, a premiwm auto. Dim ond yma y gwaith atgyweirio diwethaf costio llawer mwy na'r cyntaf.

Gall bron unrhyw syth car modern o'r cwmnïau gwerthu ceir yn teithio, er enghraifft, 300 000 km, gyda'r unig wahaniaeth a fydd yn amrywio swm y mae angen i chi i fuddsoddi yn y gwaith cynnal a chadw y peiriant yn ystod y sbrint hwn. Yn naturiol, mae'n llawer haws ac yn fwy ymarferol i brynu nid yn unig yn ddiogel, ond hefyd car dibynadwy, lle bydd y gosod o arian ar gyfer gwaith atgyweirio yn fach iawn. Mae digon o amser i gynnal a chadw rheolaidd, cadw'r peiriant yn amlder a threfn, ac mae hi'n rhedeg amser hir iawn.

Mae'r sefyllfa yn y farchnad modurol

cyhoeddiadau a chylchgronau Thematig wedi cynnal dro ar ôl tro ymchwil yn y maes hwn ac wedi gwneud topiau penodol, sy'n cynnwys y rhan fwyaf o geir neubivaemye (y sgôr yn cael ei roi isod). Rydym yn astudio bron pob mwy neu farchnadoedd sylweddol a mawr yn llai - o Tsieina i'r diwydiant modurol Ewropeaidd. Nid yw Lluniau ymddangosai'n yr enfys, ond mae'r ymchwilwyr yn gallu nodi nifer o fwy neu lai dibynadwy geir.

Yn syth dylid nodi na all yr holl gynrychiolwyr y Safle yn cael ei ystyried y gyllideb, ond mae'n ddealladwy: ansawdd perfformiad bob amser yn wahanol pris cyfatebol, a hyder yn y dibynadwyedd y cerbyd yn syml na all fod yn rhad.

Felly, rydym yn cyflwyno rhestr o geir, sy'n cynnwys y rhan fwyaf o geir neubivaemye, yn ôl arbenigwyr yn y maes hwn i chi. Gall yr holl fodelau yn cael eu gweld yn fyw ar y mannau agored ein gwlad, i deimlo mewn ystafelloedd arddangos a phrynu, os dymunir. Hynny yw, ni fydd rhai egsotig fel "Jaguar" a "Porsche" fod yma - pob car wedi pris digonol ar gyfer ei segment a'r prynu go iawn, ac yn gallu gyrru 300,000 cilomedr hawdd heb atgyweiriadau mawr.

Mae'r rhan fwyaf o geir neubivaemye yn ôl y cyhoeddiadau thematig enwog:

1. Honda Accord.
2. Toyota Camry.
3. Honda Odyssey.
4. Honda CR-V.

Ystyriwch bob cyfranogwr Safle yn fwy manwl.

Honda Accord

"Honda Accord" - nid yn unig yn-stoc dda sedan teulu da, ond hefyd yn y car mwyaf neubivaemy, gyda am bris rhesymol iawn. Roedd y car i fod yn dda iawn ar y ffordd ac yn hawdd ei weithredu mewn unrhyw, hyd yn oed yr amodau mwyaf anodd.

tu mewn y car yn drawiadol ac yn edrych gadarn iawn. Yn ogystal, mae'r salon wedi troi eang, felly ni ddylai unrhyw anghysur fod, os bydd y sedd gefn yn dim ond tri person adeiladu gyfartalog.

Ar y farchnad Rwsia aeth y car neubivaemy mwyaf mewn dau amrywiadau: injan V6 3.5-litr a dosbarth 2.4-litr ar bedwar silindrau. Anfeidrol PPC gwario dim ond 9 a 7.8 litr i bob 100 km, yn y drefn honno, ar gyfer ceir o'r dosbarth hwn yn ddangosydd da iawn. Fel ar gyfer dibynadwyedd, y cwestiynau naill ai'n arbenigwyr nac unrhyw berchnogion.

toyota Camry

"Siapan" bob amser wedi bod nodweddion deniadol y corff a'r paramedrau a godwyd o gyfleustra gyda cysur a "Toyota Camry" dim ond y cynrychiolydd mwyaf blaenllaw o'i ras. Yn ogystal, mae'r model yn cael brand rhagorol, gan nad yw'r car yn cael ei ladd.

Mae'r llinell olaf o "Camry" wedi derbyn prosesu cryn panel mewnol a offeryn gyda daeth tu yn fwy prydferth ac yn fwy ergonomig. Mae'r ataliad eisoes gadarn ei ddiwygio ymhellach er gwell: Ychwanegwyd sefydlogrwydd a cynyddu yn fawr siasi inswleiddio.

nodweddion nodedig y car

Mae'r model Rwsia ei derbyn i'r nifer o amrywiadau injan - o 1.8 litr i 3.5. Defnydd o danwydd "Camry" yn yr ystod o 9 litr i bob 100 km. Mae hanes hir a difrifol y "Toyota" yn cynnwys nid yn unig y harddwch a pheiriannau complaisance, ond hefyd dibynadwyedd, sydd unwaith eto yn profi y rheol "Camry". Daeth y model mor boblogaidd ymhlith defnyddwyr domestig, ei fod yn dechrau i gydosod dan Pedr ym mhentref Shushary, wrth gwrs, gyda'r wybodaeth a chaniatâd y grŵp hybarch.

Honda Odyssey

Yn wahanol i minivans a ffrâm o geir eraill, "Honda Odyssey" - nid yn unig yn gyfrwng i gwmni solet, ac yn y car gyda rheolaeth ymatebol ac yn llyfn, sy'n brin ar gyfer car o'r dosbarth hwn. Taflwch mewn ffrâm dibynadwyedd uchel gyda chorff a chael opsiwn delfrydol ar gyfer teulu mawr.

Mae'r peiriant wedi'i gyfarparu â thrawsyriant awtomatig chwe-cyflymder a 3.5-litr injan V6 dosbarth. Mae'r defnydd tanwydd cyfartalog fesul 100 km ystodau o 11 litr, sy'n dda iawn ar gyfer cerbydau feichus ac yn roomy o'r fath.

car nodweddion

Gall y rhan fwyaf car neubivaemy lle i hyd at 8 o deithwyr, ond oherwydd y cysur nid oes angen cymryd ar fwrdd yn fwy na saith o bobl o adeiladu gyfartalog. Yn ogystal, mae'r corff yn cael y cyfle i drawsnewid rhai anghenion cludo nwyddau, sy'n ehangu yn sylweddol gwmpas y minivan teulu. Hefyd yn werth sylw arbennig bod y gwneuthurwr yn arbennig o fanwl gweithio ar sedd plentyn mowntio, lle mae problem o synergeddau o fodelau gwahanol o gadeiriau nid mewn egwyddor, oherwydd yr amrywiaeth o cromfachau addasu.

Gan nad yw yn hedfan yn y caws yma wedi ei sefydlu'n dda eto system aml-gyfrwng i ddeall ag sydd ond gan arbenigwr neu berson savvy, ac o ddarllen y drawiadol â llaw. Hefyd, mae llawer o berchnogion yn cwyno am ansawdd y trim, oherwydd bod y pris minivan ei gwneud yn ofynnol os nad yw'r croen, o leiaf deunydd o ansawdd tebyg arall.

Honda CR-V

CR-V mastitis Model "Honda" - ffrâm car gyda dibynadwyedd uchel. Yn ogystal, mae'r peiriant yn cael sylw set swyddogaethol tu a rhagorol eang. Mae'r model yn Rwsia ar gael gyda dau amrywiad injan - 2 a 2.4 litr. Mae'r ddau yn rhedeg ar gasoline a chael CVT. Mae'r defnydd tanwydd cyfartalog fesul 100 km ystodau 10 litr eiddigeddus SUVs obzhornym eraill.

Mae gan y car bron dim unrhyw ddiffygion, ond mae llawer o berchnogion yn eu hadolygiadau cwyno am y system infotainment amlgyfrwng disynnwyr. Yn union fel yn yr achos blaenorol, mae'n anodd i ddysgu ac weithiau yn ymddwyn yn eithaf gwahanol, ag yr hoffem. Ar ben hynny, mae'r system yn tynnu sylw mawr i'r gyrrwr wrth yrru, hyd yn oed os caiff ei gynnwys yn y 50% (ar gyfer y teithwyr sedd gefn).

Dylem hefyd sôn am y controllability ardderchog o'r car, er gwaethaf y anystwythder yr atal dros dro. Mae'r peiriant yn ddof ac yn ei reoli yn hawdd gan y gyrrwr, hyd yn oed os yw'n teimlo y bumps yn y ffordd. Hefyd, mae rhai perchnogion yn anfodlon ar y sŵn yn y caban, nad oedd yn gallu cael gwared ar y fersiwn eleni. Ond mae hyn i gyd ffrâm drafferth SUVs, felly mae'r hyn o bryd gellir eu galw yn unig gyda'r darn critigol. Felly, yn gyffredinol, y model yn llwyddiant, a gall y gyfres CR-V cael ei ddisgrifio fel y rhan fwyaf o geir neubivaemye.