Tynnu'r dwr yn y system oeri

modurwyr Profiadol hysbys bod y rhan fwyaf o doriadau Automobile, a allai ei gwneud yn ofynnol atgyweiriadau costus gysylltiedig ag aflonyddwch yn y system oeri, ac yn dod yn achos y gorboethi modur. Fel arfer am system oeri yn cofio dim ond ar y digwyddiad o sefyllfaoedd critigol. Ar y gorau, mae'r perchnogion ceir yn ceisio cynnal lefel arferol y hylif ynddo, ac os ydynt yn fesur a dwysedd yr hylif, mae'n eithaf ddelfrydol. Ond mae angen rhoi sylw i'r system oeri gyfan.

Prif achosion o fethiant y system oeri yw:

- colli gollwng o ganlyniad i ddinistrio o forloi yn y pwmp dŵr oherwydd presenoldeb yn yr hylif gwahanol gronynnau;

- dirywiad o wres oherwydd dyddodion cymysgedd llysnafedd llygredd a rhwd.

Wrth weithredu unrhyw gerbyd rhag ofn bod y system oeri yn cael ei llenwi â dŵr, ar y waliau y siaced oeri yn cael ei ffurfio ar raddfa raddol, gan ddod yn rhwystr i trosglwyddo gwres yn effeithiol yn dod o'r peiriant i'r rheiddiadur drwy'r tiwbiau dŵr. Yn ogystal, mae clocsio o diwbiau dreigl arafu cylchredeg oerydd, a all wasanaethu fel y rhai mwyaf tebygol o achosi orboethi cryf y cerbyd modur. Tynnu'r dwr y system oeri y dylid eu cynnal ddwywaith y flwyddyn, felly nid yw ei effeithlonrwydd yn cael ei leihau. Mae sawl ffordd i olchi. Os ydym yn delio â dyddodiad bach o raddfa, gall y system yn cael ei olchi gan ddefnyddio dŵr cyffredin, ac y olchi yn rheiddiadur ar wahân ac mae'r siaced oeri.

Tynnu'r dwr yn y system peiriant oeri

Mae'n rhaid i chi gael gwared ar y thermostat, ac yna bwysau i gyfarwyddo oppositely yn y cylchrediad rheiddiadur dwr confensiynol, trwy gyflwyno iddo drwy'r tiwb isaf a thrwy'r ailgyfeirio uchaf. Mae'r siaced dŵr oeri yr injan yn cael ei gyflwyno drwy'r bibell uchaf, ac yn rhyddhau trwy'r gwaelod. Canlyniadau da y gallwch ei gyflawni tra teipio mewn cymysgedd o ddŵr a aer cywasgedig. Tynnu'r dwr yn y system oeri mae'n rhaid eu cynnal hyd nes yr hylif budr bellach allan. Ym mhresenoldeb symiau mawr o laid yn y system, ei symud yn cael ei wneud gan ddefnyddio llawer o ddŵr gyda'r ychwanegiad y gwahanol atebion. Ar hyn o bryd, gellir eu galw llawer iawn.

Mae'n bosibl defnyddio ateb sy'n cynnwys 200 gram o bichromate potasiwm mewn 10 litr o ddŵr, sy'n angenrheidiol i lenwi'r system oeri am 7-10 awr, ac ateb o 500-600 gram atal asid hydroclorig yn cymysgu gyda 20 gram o Hexamine bob 10 litr o ddŵr i'w llenwi am ddwy awr. Ar ôl y llu a nodir amser, mae'n rhaid i'r peiriant yn cael ei roi am 10-20 munud, ac wedi hynny yr ateb ei ddraenio. Ar ôl y weithdrefn hon yn angenrheidiol i olchi y system oeri gyda dŵr 3-4 gwaith. I niwtraleiddio y gweddillion o asid hydroclorig, gall yr ateb yn cael ei dywallt soda ar gyfradd o 700 gram i bob 10 litr o ddŵr. Unwaith y bydd ar raddfa feddalu, gellir ei symud gan ymolchi fel y cynigiwyd yn flaenorol.

Tynnu'r dwr yn y system oeri gweithredu gyda gwrthrewydd, drwy 2 flynedd o weithredu, neu 60,000 cilomedr. Gwneir hyn fel a ganlyn. Yn gyntaf, mae'n rhaid i'r hylif yn cael ei ddraenio gan ddefnyddio'r twll draen yn y tanc rheiddiadur isaf a'r bloc silindr, ac yna i arllwys dŵr i gychwyn yr injan nes iddo gael ei gynhesu i fyny y tanc isaf y rheiddiadur, ac yna eto ar draen cyfredol mewn segur ac isel modur amlder. Ar ôl rhoi'r gorau i'r peiriant, mae'n cael ei oeri, ac yna eu llenwi eto gyda dŵr pur, ac unwaith eto yn cael ei golchi system oeri. Yna dŵr yn cael ei ddraenio'n eto ar rhedeg ar segur peiriant cyflymder. Ac wedi iddo oeri i lawr yn olaf, bydd yn bosibl llenwi hylif oeri ffres.

Fel y gwelwch, fflysio'r system oeri yn eithaf syml, ond mae angen gofal berchennog car ac ymddygiad amserol.