A yw'n bosibl i dynnu peiriant ar beiriant arall? barn arbenigol

Modurwyr yn aml yn clywed, bod y broses o dynnu ar y throsglwyddo llaw ychydig yn wahanol i'r un broses yn y "peiriant". Wrth wraidd y fforymau modurol ar y mater hwn torri anghydfod difrifol - ond does neb yn dweud unrhyw beth concrit ar y pwnc hwn yn gallu. Hyd yn oed y perchnogion ceir gyda thrawsyriant awtomatig weithiau ddim yn siŵr a yw'n bosibl i dynnu peiriant ar beiriant arall. Ac os felly, sut? Mae hyn, yn gyffrous meddyliau llawer cwestiwn, ateb yr arbenigwyr.

amheuon

Weithiau Tynnu yn hanfodol. Er enghraifft, mae'r car yn sownd yn yr eira, ac am ryw reswm nad oes modd i alw lori tynnu neu wasanaethau brys. Mewn theori, mae pob perchennog car gyda thrawsyriant awtomatig yn gwybod beth nad yw'n gorau yn tynnu yn cymryd rhan. Ond beth, os unrhyw offer cymorth arall sydd ar gael? Ac os ydych yn meddwl yn rhesymegol, thrawsyriant awtomatig tolerably tynnu ôl-gerbydau llwythog. A beth parcio eraill, hitched i'r rhaff, waeth? Ni ddylai anawsterau arbennig fod. Wrth gwrs, yn peryglu eu awtomatig does neb eisiau, ond i daflu ffrind neu ddieithryn ar y ffordd - yn syml hyll. Gyrwyr - pobl arbennig, ac yn eu plith undod y gyrrwr yn dal yn ddilys. Ac oherwydd nad yw llawer o fodurwyr yn hyd yn oed yn darllen y llawlyfr ar gyfer eich car i ddweud yn sicr a yw'n bosibl i dynnu peiriant ar beiriant arall.

Mae set gyffredin o reolau ar gyfer tynnu gyda thrawsyriant awtomatig

pwysau'r car, y dylid eu cymryd mewn tynnu, ni ddylai fod yn fwy na phwysau'r tynnu. Gwell pan fydd yn llai. Hyd yn oed os bydd y peiriant arall yn cael eu llwythi trwm, argymhellir i symud iddynt yn y ceir blaen. Bydd yn llai peryglus ar gyfer y thrawsyriant awtomatig. Y cwestiwn "a yw'n bosibl i dynnu peiriant ar beiriant mwy o bwysau arall," Autoexpert ateb yn bendant - dim. Yn naturiol, nid yw hyn yn gymwys i achosion onest eithafol brys a. Yn eisiau cyn i'r broses bwysig gwirio lefel olew mewn bocs. Pan wneir tynnu, yn cynyddu defnydd o olew gan tua 1.5-2 gwaith? ac os iro yn annigonol, mae'r blwch adnoddau yn cael ei leihau gan nifer o weithiau. Arbenigwyr cynghori i beidio â defnyddio'r dynnu lleihau trosglwyddo. Ond nid dyna'r cyfan. Nid ydym yn argymell i newid hyd yn oed yn y sefyllfa D. Y ffordd orau i dynnu mwy o geir ar y dulliau trawsyrru 2-3. Cyflymu a dylai'r mudiad ei hun fod mor llyfn. Nid oes angen i ddechrau yn sydyn jerks neu symudiadau sydyn eraill. Mae argymhellion eraill, ond gallant amrywio yn dibynnu ar y gwneuthuriad a model y car, fel thrawsyriant awtomatig gosod a rhai ffactorau eraill. Os byddwch yn cydymffurfio â'r amodau hyn, gall gael ei dynnu.

Gwahaniaethau o geir gyda thrawsyriant awtomatig

Os bydd y peiriant yn rhedeg gyda throsglwyddo llaw, bydd y trosglwyddo yn y gêr niwtral cylchdroi mewn dim ond un gêr. Pan fydd y cerbyd sy'n tynnu yn cael ei wneud gyda pheiriant, mae'r sefyllfa niwtral yn cylchdroi y mecanwaith cyfan yn ei gyfanrwydd. Mae cymaint ar gyfer y cwestiwn, "a yw'n bosibl i dynnu car gyda blwch gêr awtomatig." Gan nad yw'r mecanwaith thrawsyriant awtomatig ei greu ar gyfer y gwaith hwn, bydd y thrawsyriant awtomatig gorboethi yn gyflym iawn yn y modd hwn, ac efallai yn dda yn methu. Rhaid nodi'n arbennig fod yn fater iro. Mae'r pwmp olew ond yn gweithio os bydd y peiriant yn cael ei ddirwyn i ben. Ond, yn fwyaf tebygol, y car yn cael ei dynnu gyda'r injan aneglur, sy'n golygu nad yw rhannau o'r system drawsyrru yn cael ei iro. Gall hyn arwain at y ffaith bod y thrawsyriant awtomatig yn unig yn mynd i lawr, ac mae'r perchennog yn aros am waith atgyweirio costus. Os bydd y peiriant gyda thrawsyriant awtomatig yn perfformio tynfad ei hun, mae'r trosglwyddo yn yr achos hwn yn cael baich ychwanegol difrifol. Ac os, yn achos trosglwyddo â llaw nid oes unrhyw gyfyngiadau, mae'n rhaid i chi wneud yn siwr "disgownt", er mwyn peidio â difetha y mecanwaith ar gyfer y thrawsyriant awtomatig.

Ceir gyda thrawsyriant awtomatig fel tynnu

Gweithgynhyrchwyr, mewn ymateb i'r cwestiwn "Ydych tynnu peiriant i beiriant arall yn bosibl", argymhellir er mwyn osgoi sefyllfaoedd o'r fath. Os, fodd bynnag, nid yw atebion eraill i'r broblem yw, yna mae angen i chi ddilyn rheolau penodol. Felly, well rhoi blaenoriaeth i rhaff Nid traddodiadol a coupling anhyblyg. Fel sydd eisoes wedi cael ei weld yn yr argymhellion cyffredinol, ni ddylai pwysau'r car lusgo yn fwy na phwysau'r cerbyd tynnu. Nid yw cyflymder yn fwy na 30-40 km / h. Ni ddylid trosglwyddo sefyll yn y "Drive". Mae'n well i osod i "2" neu "3". arbenigwyr hefyd yn argymell i chi newid i gêr is. Bydd hyn yn helpu i leihau'r baich ar y mecanwaith trosglwyddo.

Sut i dynnu yn gywir

Ers ei sefydlu mewn gwahanol fodelau gall ceir thrawsyriant awtomatig yn wahanol iawn i'w gilydd, er mwyn edrych i weld a oes modd tynnu peiriant i beiriant arall, y gorau yn y cyfarwyddiadau i'r car. Yno gallwch ddod o hyd i wybodaeth, pa mor hir y gallwch ei dynnu y car a pha ffon cyflymder. Gall gweithgynhyrchwyr osod paramedrau gwahanol. Ond anaml y mae'n digwydd bod yn gwbl yn gwahardd tynnu. Wrth gwrs, yr awgrymiadau hyn yn addas, os yw'r angen yn tynnu hysbys o flaen llaw ac yn cael y cyfle a'r amser i astudio y llawlyfr. Pan nad yw hyn yn bosibl (ac mae sefyllfaoedd o'r fath yn aml iawn), ac arbenigwyr profiadol yn argymell modurwyr troi at rhyw fath o "cymedr aur."

gyfaddawd

Felly, arbenigwyr yn dweud, mae llawer o geir offer gyda thrawsyriant awtomatig, yn gallu gwasanaethu fel tynnu a tynnu. Ond i basio y gall y ffordd hon dim ond hyd at dri deg cilomedr. Ni ddylai Cyfradd fwy na 30 km / h. Os ydych am barhau i dynnu y peiriant, ac yna, ar ôl arwydd o 30 cilomedr yn angenrheidiol er mwyn rhoi gweddill y thrawsyriant awtomatig. Fel arall, bydd yn gordwymo. Byddai hyn yn golygu trwsio costus. Yn ogystal â chyngor ac argymhellion ar gyfer cerbydau penodol, mae yna reolau cyffredinol, sydd eisoes yn cael sylw yn rhannol ar y cychwyn. Mae'r peiriant tynnu i beiriant arall ar yr ail neu'r trydydd gêr. Os bydd y ceir gyda darllediadau awtomatig angen i dynnu ei hun, yna gosod y dewisydd yn y sefyllfa niwtral.

Mwy am y tynnu yn gywir gyda thrawsyriant awtomatig

Mae hyn yn farn arall sy'n wahanol i bob un o'r uchod. Dylai car Arwain dynnu i ffwrdd yn araf ag y bo modd. dulliau rheoli o drosglwyddo yn well yn y modd â llaw. Symud gyntaf i'r ail cyflymder. A phan y cyflymder tachometer yn fwy na 3-3500 chwyldroadau y funud, gallwch newid i «L». A dim ond ar ôl bod dewisydd cael ei drawsnewid i mewn i sefyllfa «D». Ond mae'r overdrive i gael ei datgysylltu ar yr un pryd. Defnyddiwch gêr uchel yn hollol nid werth chweil, yn enwedig os yw'n pellter hir. Felly gollwng elfennau adnoddau y thrawsyriant awtomatig. Dylai'r symud fod mor ofalus ag y bo modd. Ni ddylai fod unrhyw brecio sydyn a dechrau. Jerks pryfocio llwyth deinamig, sydd yn sawl gwaith yn fwy na'r statig. Mae pwysau'r car lusgo ar y pwynt hwn yn cael ei gynyddu ddeg gwaith. Dyna pam nad yw arbenigwyr yn argymell i ddefnyddio'r cebl i lusgo, a coupling anhyblyg. Ac eto, daeth y car ar fin y ffordd ac mae angen i dynnu peiriant ar beiriant arall. Posibl neu beidio? O'r holl ddail, y mae hynny'n bosibl, ond yn ofalus iawn.

Tynnu SUVs gyda gyriant pedair olwyn

Mae'n werth talu sylw i bob-olwyn cerbydau gyriant a'r mater o tynnu. Yn aml, gweithgynhyrchwyr yn argymell symud ceir hyn yn unig ar lori tynnu. Os gerbydau arbenigol o'r fath yn peidio, yna i gyd-olwyn yrru SUV tynnu dull o llwytho rhannol o'r echel blaen neu'r cefn. Cyplysu, yn anhyblyg a hyblyg, nid yw'n cael ei groesawu ac yn annymunol iawn.

A beth am y CVT?

Varitornaya awtomatig yn haeddu sylw arbennig. Yma i weld a allwch chi tynnu peiriant ar beiriant arall, mae angen i chi astudio y cyfarwyddiadau yn ofalus. Felly, ar gyfer rhai modelau cyflymder amrywiol thrawsyriant awtomatig, argymhellir i osod y blwch yn y sefyllfa niwtral. Ar gyfer Rhaid modur eraill yn rhedeg. Am y drydedd tynnu car gellir ei wahardd yn llwyr.

crynodeb

A yw'n bosibl i dynnu peiriant ar beiriant arall? Barn arbenigol ar y mater yr un ffordd: ". Mae'n bosibl, ond dim ond ar ôl darllen y cyfarwyddiadau a ddaeth gyda'r car" Felly nad ydych yn gwneud niwed i fecanweithiau costus o drosglwyddo awtomatig ac yn dileu'r risg o atgyweiriadau costus.