Croesi Tseiniaidd JAC S5: adolygiadau o'r perchnogion. Manteision ac anfanteision JAC S5

Adolygiadau Cerbydau JAC S5 a Adawyd yn gadarnhaol ar y cyfan. Dim rhyfedd croesi hwn yn weithredol argymhellwyd gan y llywodraeth Tseiniaidd ar gyfer allforio i wledydd Ewrop. Yn Rwsia, er enghraifft, mae wedi eisoes llwyddo i ennill poblogrwydd. Nid felly, wrth gwrs, fel croesfannau enwog eraill, ond gellir ei gweld ar ein ffyrdd. Fodd bynnag, mae angen i siarad am y peth ychydig yn fwy, ond yn talu sylw arbennig i adolygiadau o'r perchnogion go iawn.

Corff a Dylunio

Pobl sy'n gadael model o adolygiadau JAC S5, yn gyntaf oll ddweud wrthym am ei ymddangosiad. Ymddangosiad wir yn cael ddeniadol. Nid yw hyn yn syndod, oherwydd ei fod yn cymryd rhan yn natblygiad y Pininfarina Biwro Eidal. Crossover wedi derbyn chwaraeon dylunio deinamig gyda gril bach rheiddiadur, dwythell aer is siâp mawr diddorol, taclus opteg niwl a mynegiannol "llygad" prif oleuadau.

Mae llawer wedi nodi y sylw y mae'r clirio tir uchel, sy'n gyfwerth â 21 o centimetr. Ac ansawdd y corff. Mae'n yn y model hwn yw 81% yn cynnwys dur cryfder uchel. Mae hyn yn gwneud y car yn un o'r rhai mwyaf anhyblyg ymhlith gorgyffwrdd Tseineaidd. Gan fod pobl yn aml yn gwneud dewis yn ei blaid. Wedi'r cyfan, diogelwch yn naws pwysig. Ac mae hi'n JAC S5 ar ei ben. Dim croesi rhyfedd derbyn sgôr o "5" ar y canlyniadau'r prawf damwain C-NCAP.

Beth sydd o dan y cwfl?

Mae hyn yn gwasanaethu dau amrywiadau injan croesi, yn 2L. Mae modur wannach cynhyrchu pŵer o 136 "ceffylau". Mae ei cyflymder uchaf yn gyfyngedig i 180 km / h. Ac injan hon yn defnyddio tua 8.7 litr o gasoline bob 100 cilomedr yn y cylch cyfunol. Nid yw croesfannau JAC S5 gyda'r injan hon yn boblogaidd iawn. Mae pobl sy'n berchen arnynt, maent yn dweud, nad yw ei nerth yn ddigon. Nid yw'r modur yn rhy uchel-torque, a adlewyrchir yn y ddeinameg a hydrinedd.

Ond mae gorgyffwrdd gyda pheiriant 176-marchnerth o dan y cwfl o fodurwyr annwyl. Mae'r uned hon yn caniatáu i JAC S5 i gyfnewid y cyntaf "cant" am 11 eiliad. Ac mae ei mwyafswm yw 190 km / h, ac yn defnyddio injan 100 cilometr tua 7.1 litr.

ar y controllability

Mae pobl sy'n berchen ar y model hwn, yn dweud momentwm da. Hyd at 150 km / h i sero JAC S5 cyflymu gyson ac yn sylweddol. Ond nid argymhellir i gyflawni bólshey cyflymder. Mae'r perchnogion yn dweud bod yr olwyn yn dechrau i hongian allan. Ac mae'n ymddangos bod y car yn colli cysylltiad â'r ffordd.

Eto i gyd mae llawer ddim yn hoffi bod gorgyffwrdd JAC S5 mynediad cornel ddrwg. model Blaen-system yn minws mawr. Felly, yn y corneli, a'r ffyrdd gwael angen i arafu, neu nad oes modd ei osgoi drifftiau. Ac wrth yrru mewn eira dwfn yn gorfod ymdopi â o rwbio. Ond yn yr olwynion mwd yn sicr nid yn boddi. Mae'r man croesi ffordd baw erydu Tseiniaidd JAC S5 ymddwyn yn dda.

Ond yn gyffredinol mae pobl yn dweud bod y peiriant hwn yn hollol cymeriad trefol. Mae wedi'i gynllunio ar gyfer taith gyfforddus ar y metropolis. Parcio, nid diolch i llywio pŵer yn achosi unrhyw anghyfleustra, hyd yn oed mewn mannau dynn. PPC yn gyfforddus, y newid trosglwyddo yn amlwg ac yn hawdd. Ac ar y car ffyrdd torri JAC S5 yn dangos siasi anhyblyg. Ond os bydd y rhes gefn - teithwyr, er lles eu cysur byddwch yn cael eich gorfodi i ostwng cyflymder. Fel arall, bydd yn rhaid iddynt ddioddef y ysgwyd.

system frecio

Nododd hefyd lawer o sylw, gan adael am adolygiadau JAC S5. Yn y man croesi gosod breciau disg, sydd wrth eu bodd yn weithgar, wasgu'r pedal. Mae rhai pobl yn galw yn eu cotwm ac ansensitif. Mae EBD a ABS. system frecio gwrth-gloi wrth deithio mewn cylch sbarduno cyn pryd, mae'n yr unig anfantais. Fodd bynnag, mae'n well o flaen llaw yn hytrach nag yn hwyrach.

Mae llawer o CSA yn hapus, yn llym yn gwahardd llithriad yn ystod dechrau sydyn ac yn dal yn ddigon cadarn car i, dim troi'n sydyn cymedrol. Gyda llaw, bydd y system yn helpu'r disgyniad oddi wrth y llethr yn aml yn helpu. Gall Diolch i ei bresenoldeb pobl yn dawel, llithro i lawr y mynydd.

cysur

Mae'r thema hon hefyd yn effeithio ar y dde o'r pwynt JAC S5 yn adolygu perchnogion croesi. Mae'r tu mewn model hwn penodol. Wrth ddylunio olrhain rhai futuristic, gymysgu â ceinder a sportiness. Gyda llaw, mae'r consol ar goll bron yn gyfan gwbl. Ond yn gyffredinol, mae popeth yn edrych yn o ansawdd da. Darlleniadau yn hawdd i'w darllen, electroneg da. Dim ond y cyflyrydd aer yn dechrau gwneud sŵn, os yw'n cael ei alluogi ar gyfer amser hir.

Salon wedi'i gynllunio ar gyfer pump. Ond fel yr adolygiadau, yn gyfforddus y tu mewn i'r unig lle i bedwar o bobl. Y boncyff Mae cyfrol 505-litr, ond i ddal rhywbeth mawr iddo, rhaid i sedd gefn yn gyfan gwbl plygu.

Nododd un arall o'r nifer o ddiffygion drws addasiad o ansawdd gwael. Caewch y tro cyntaf nid yw bob amser yn gweithio. Ac inswleiddio sŵn yn wael. Ar gyflymder uchel, y caban unigryw sain clywadwy annymunol yr injan.

ymarferoldeb

Chwith o'r JAC S5 adolygiadau perchnogion yn ein galluogi i ddeall sut y mae swyddogaethol. Mae llawer o bobl yn hoffi sefyllfa eistedd uchel y cerbyd. Yn nodweddiadol nodwedd krossoverskaya sy'n darparu gwelededd rhagorol. Mwy o fodelau yn cael opteg rhagorol. Goleuadau oleuo'r ffordd yn dda, ac nid yw y goleuni hwn yn ymyrryd â phobl eraill.

Sylw arbennig o bobl yn dweud bod dau sgriniau ar-fwrdd cyfrifiadur. Unwaith y byddant ar gael yn unig yn y cyfluniad mwyaf posibl. Ond mae'n ddefnyddiol, oherwydd ar un arddangosfa, gallwch olrhain eich llwybr, a'r ail - i reoli swyddogaethau eraill.

Mae llawer o bobl fel olwyn lywio da, addasadwy i bob cyfeiriad. Datblygodd o ansawdd uchel amlswyddogaethol ac o ran ergonomeg. Wedi'r cyfan, mae'n golygu bod y botymau rheoli swyddogaethau pwysicaf a ddefnyddir yn aml. Mae pobl yn dweud mai dim ond ar ôl ychydig o ddyddiau i ffwrdd i gael y allweddi i lywio i'w gyffwrdd. Ond clod arbennig yn dal i haeddu'r gadair. Maent yn meddu ar gefnogaeth meingefnol amlwg sy'n rhoi y gyrrwr gyda cysur mwyaf posibl yn ystod y daith. Yn enwedig os yw'n cael ei hir.

Mae'r broses o weithredu

Am y peth hefyd ddweud llawer o bethau diddorol ar ôl ar y adolygiadau JAC S5. Pobl yn marchogaeth yn y man croesi i'w unpretentiousness. Adeiladu ansawdd na ellir ond lawenhau. Wrth gwrs, mae rhai wedi cael problemau sy'n gysylltiedig â trifles megis ffenestri wedi torri, yn wael gwydr ymlynwr agoriad y ffenestr, gwall mewn system aml-gyfrwng, ac yn y blaen. On. Ond mae'n gyd atgyweirio a'i ddisodli dan warant.

Fodd bynnag, mae yna anfanteision. Mae rhai, meddwl i wella eich car, yn penderfynu rhoi olwynion radiws mwy. Felly, yn achos y man croesi hwn bydd yn anodd. Oherwydd bod yr olwynion yn fwy o faint gallai radiws prin ffitio yn y bwa ac yn y broses bydd crafu ymaith leinin. Bydd rhaid i ni ddioddef y synau annymunol. Ond mae'n edrych yn drawiadol, ond, yn y peiriant eira dwfn rhydd yn bendant nid yn sownd.

Ac anfantais arall yw nad yw pob tref yn cael deliwr swyddogol a gwasanaeth addas. I lawer, mae hyn yn wir yn broblem.

pris

Yn olaf, dylem ddweud ychydig eiriau am y gost, sy'n un o'r S5 JAC plws mwyaf arwyddocaol. Byddai'r model newydd gyda pheiriant 136-marchnerth a set gyflawn uchafswm yn costio tua 750-800.000 rubles. Ar gyfer y pris hwn, bydd y person yn cael car sydd wedi popeth: gan ddechrau gyda pylu yn awtomatig drych rearview a synhwyrydd pwysau mewn teiars, yn dod i ben gyda rheolaeth CH a Parktronic.

Adolygiadau yn caniatáu i wneud yn siwr bod y car Tseiniaidd yn ddewis da ar gyfer pobl sy'n breuddwydio am y man croesi cyfforddus a deniadol. Mewn unrhyw achos, y rhan fwyaf o gwsmeriaid yn fodlon.