Siocleddfwyr - beth sy'n bod yn y car? Mae'r egwyddor o weithredu a nodweddion y siocleddfwyr

Yn yr oes wybodaeth gyfredol a unrhyw un car yn gwybod bod ergonomeg y peiriant yn cael ei bennu i raddau helaeth gan y siocleddfwyr. Mae'n rhan anhepgor o atal y car modern. Sut y gallai gystadlu yn y farchnad gweithgynhyrchwyr gwahanol modurol o siocleddfwyr? Adolygiadau modurwyr i ryw raddau, yn adlewyrchu y ffenomen hon. Wedi'r cyfan, mae'r darlun y gystadleuaeth hon ar gyfer y defnyddiwr yn ddiddorol iawn: America, yr Almaen, cwmnïau Siapan gofyn iddo tôn. O ganlyniad, siocleddfwyr monotube yn dominyddu'r dwy bibell.

Yn fyr ar y farchnad siocleddfwyr modern

Gwobr Rwsia Blynyddol "blwyddyn Autocomponent" i benderfynu ar y brandiau mwyaf llwyddiannus ym mhob categori. Er enghraifft, yn 2016 gan y brand blaenllaw Rwsia o siocleddfwyr yn "DEMFI", yn cyflwyno y stondin a damperi chyfres isel diwedd o "Cysur" gwell ansawdd "Premiwm" a "Drive". cynnyrch y cwmni - y tu blaen a siocleddfwyr gefn Vaz, IZH, Lada, Ford Focus2, Renault Logan . Heddiw "DEMFI" - cwmni bach (yn cyflogi llai na 60 o bobl), ond mae'r uwch-dechnoleg a gwybodaeth-ddwys, y gallu i ehangu cynhyrchu o ystyried y galw priodol.

"Plaza" hefyd yn haeddu sioc laddwyr gwerthfawrogiad UAZ "Hunter" oddi wrth y cwmni St Petersburg. Maent ar gael mewn tri fersiwn: "safonol", "Chwaraeon" a "eithafol". Ymhlith tramor cyntaf i leoedd bedwaredd enillwyd gan y brand Monroe (UDA / Gwlad Belg), TRW (Yr Almaen), KYB (Japan) a EGT (Lithwania) yn y drefn honno.

Sut i ddeall y amatur newyddian, mae rhai amsugno yn well? Wedi'r cyfan, gwneuthurwyr blaenllaw yn y byd yn dangos datblygiad cynyddol soffistigedig o ddosbarth rhyngwladol. Er enghraifft, dim ond Monroe heddiw yn dod ar y farchnad gyda brandiau gwahanol o amsugno "atgyrch" sioc, "Sensa-trac", "oridzhional", "Antur", "fan magnum." Maent bellach yn dominyddu'r farchnad geir heddiw. Mae arwydd o enw da y cwmni Monroe yn set gyflawn o'i siocleddfwyr, ail-greu yn uniongyrchol ar y llinell cynulliad o geir Ford, Nissan, Renault, Mitsubishi, Volvo, Porsche.

Mae'r diwydiant modurol Almaen yn defnyddio siociau yn y cartref yn bennaf. Adolygiadau modurwyr yn dangos bod Opel, Mersedes, Audi wedi mwynhau draddodiadol y cynhyrchiad Group ZF (sy'n berchen brandiau Sachs, Boge, TRW). Y sioc gwreiddiol "Toyota", "Mitsubishi" - yn gynnyrch y cwmni Siapaneaidd KYB (KAYABA brand). Fodd bynnag, mae brand hwn yn dod yn fwy poblogaidd yn y Byd Newydd a'r Hen. Ar hyn o bryd, a fewnforiwyd yn dilyn cyfres A: Premiwm olew, nwy-olew, Excel-G, nwy Nwy-A-Just, chwaraeon Ultra-SR, AGX addasadwy, oddi ar y ffordd Monomax.

Pa siociau "Hyundai" (cwmni Corea) yn rhoi ei ceir ar y llinell cynulliad? Mae'n rhesymegol bod gan gwmni Corea arall sy'n cynhyrchu cydrannau modurol. A (yn enwedig Corea) a arweinir gan ddau gwmni teuluol. Fe'i gelwir y gwneuthurwr siocleddfwyr o dan y brand Mando gan Grwp Halla. Mae ei planhigion yn gweithredu yn Korea, India, Twrci, Tsieina, Gwlad Pwyl, UDA. Yn ystod y flwyddyn, gwnaeth degau o filiynau o damperi. Gosod ar eu cludwyr Mando-amsugno "Ford», Peugeot, Nissan, BMW, Suzuki, Renault, Gaz. Mae'n arwyddocaol bod y siocleddfwyr Kia (avtokorporatsii Corea arall) ar gael oddi wrth y cwmnïau Grŵp Halla hefyd.

cystadleuaeth brand

Cystadleuaeth ymhlith cynhyrchwyr mor bwysig bod y brandiau a fewnforiwyd yn gwrthwynebu llwyddiannus gan leol. Yn benodol, mae'n well gan rai gyrwyr Siapan ceir Ewropeaidd. Felly, ym marn y perchnogion cerbydau, y galw uchel ar hyn o bryd gazomaslyany sioc "Renault", a weithgynhyrchir gan Kayaba.

Roedd yn well gan y rhan fwyaf o fodelau presennol o brand hwn, "Kengo", "Mega", "Traffig", "Premiwm", "Meistr", "Clio", "Laguna", "Magnum", ac ati Mae ei pris yn 30% .. yn uwch na chost y ddyfais olew, ond mae'n llawer mwy effeithlon wrth yrru ar ffyrdd garw. Felly mae'n well sioc gazomaslyany "Renault" gyrwyr yr olew, yn rhatach.

Noder bod y "Reno" fodelau cynllunio ar gyfer gyrru eithafol ar draciau o ansawdd da, yn cael eu llwytho gyda siocleddfwyr arbennig - Kayaba SR Ultra. Ar ôl goresgyn cyflymder cylchdro penderfynu mwy o faich ar gynnyrch o'r fath, ac mae'r ddau cywasgu a adlam dampio. Fodd bynnag, ar gyfer traffig trefol bob dydd, nid ydynt yn optimaidd, gan eu bod wedi anhyblygrwydd uchel a ffyrdd amherffaith, fel y gwyddoch, mae angen ffynnon meddal.

Fodd bynnag, yn yr erthygl hon ni fyddwn yn gyfyngedig i trosolwg o'r sioc farchnad. Ein hamcan yw ehangach - i ddatgelu cyfrinachau at eu gweithrediad llwyddiannus. Gan fod yn hysbys, siocleddfwyr yn darparu elfennau o'r atal dros dro, yn y drefn honno, dychmygwch yn atal dros dro delfrydol. Fel y gwyddoch, yr eitem hon yn gwasanaethu dau ddiben:

• Yn gyntaf, cysylltu olwynion car gyda chorff. Diolch i'w, ar yr amod angenrheidiol ar gyfer tyniant mudiant llawn.
• Yn ail, mae'n neutralizes (amsugno) y osgiliadau digwydd yn ystod symudiad.

Dibrisiant - yw ...

Ar ôl archwiliad agosach o'r elfennau atal dros dro yn dod yn amlwg bod y sioc absorber - mwy llaith (osgiliadau diffodd) dyfais. Ar wawr y diwydiant modurol (XIX - dechrau'r ganrif XX) yn dweud nad yw'r rhannau yn bodoli. Ar gyflymder isel, atal y ceir cyntaf i gydbwyso ddigon da ffynhonnau ei ben ei hun. Fodd bynnag, yn yr oes fodern o gyflymder yn atal deinamig, nid yn unig yn cynnwys gwell ffynhonnau (ffynhonnau), sydd bellach yn cael eu elwir yn aml yn eithaf haniaethol - elfen elastig. Nid yw hyn yn ddigon. I ddangos hyn, yn ystyried achos nodweddiadol o gar i oresgyn y bumps y ffordd.

Mae'r dasg o yr aelod elastig amlwg - ar effaith y olwynion y ffordd anwastad dylai leddfu ergyd. Fodd bynnag, cerbydau modern wrth yrru gan egni cinetig mawr, gyda "allyriadau uwchrif" y mae'r tyllau ffordd aelod elastig nid ymdopi yn syth. Felly, mae'r inertia y corff yn achosi i'r gwanwyn ac ar ôl y gwrthdrawiad yn amrywio. Mae hyn yn cael effaith annymunol dros ben. Wedi'r cyfan, gall arwain at cyseiniant, gall arwain at ddamweiniau car (meddyliwch ffiseg a grym fectorau). Mae hyn yn digwydd pan fydd y amrywiad y bumps gwanwyn rheolaidd hychwanegu at ei oscillation blaenorol, sydd, gwaetha'r modd, nid y daw i ben. Ymatebodd Avtoinzhenery briodol i'r ffenomen hon drwy ddyfeisio dyfais gwanychu arbennig.

Ar ddechrau'r ganrif XX mwy llaith (absorber sioc) ei sefydlu i setlo'r dirgryniadau yr elfen elastig. Mae'r syniad o ei waith yn eithaf syml a chain. Ar ôl y anwastadrwydd y gwanwyn cywasgu heddlu ar y ffyrdd, ei ehangu dilynol ac yn unol â hynny, mae'r osgiliad ddiffodd ddyfais arbennig - absorber sioc. Fodd bynnag, ni fyddwn yn ei drin fel un darn sy'n amddiffyn yn erbyn dirgryniadau, fel ar gyfer yr ymddygiad delfrydol o gerbydau ar y ffordd ei ben ei hun mwy llaith a'r elfen elastig yn ddigon.

Nid yw damperi gwisg

Mae'r damperi cyswllt grybwyllwyd uchod - yn elfennau arbennig i warchod y safle llorweddol a sefydlog mwyaf posibl o atal dros dro yn y gofod. Ond ar gyfer atal wirioneddol ymarferol yn ddigon. Er mwyn gwneud y gorau o cysur y teithwyr a'r gyrrwr y cerbyd yn cael ei ystyried yn tyllau ac yn ysgafn arnofio ar hyd y llwybr, mae angen gwaith cydlynol o siocleddfwyr a dyfeisiau eraill, megis:

• teiars rwber o ragorol gan sicrhau gafael priodol;
• Nid yw treulio ffynhonnau a ffynhonnau atal dros dro (ac eithrio'r rhai swyddogaethau a grybwyllir yn barod i ni) Rhaid aros o fewn clirio manylebau a chadw'r car ar yr un lefel;
• elfennau rwber ychwanegol (colfachau a byfferau cywasgu), diffodd osgiliadau rhag gyffwrdd y rhannau metel i'w gilydd;
• arwain dyfeisiau, penderfynu ar y ongl a ddymunir o gylchdroi o'r olwynion.

Fodd bynnag, boed hynny fel y bo, y prif ddyfais dampio y car yn union yr siocleddfwyr - destun y disgrifiad o'r erthygl hon. Gyda'u cymorth, y cytgord cyswllt parhaol o'r olwynion gyda'r ffordd (y peiriant yn mynd os ynghlwm wrth y ffordd), ac, o ran egwyddor, mae'n dod yn bosibl i 'n sylweddol yn gyfforddus gyrru.

Beth mae absorber sioc ar ffurf?

Yn allanol, mae'n edrych fel dyfais silindrog sydd ynghlwm ar un ochr i'r ffrâm car, ar y llaw arall - i'r ataliad. Y tu mewn i'r piston yn symud y mwy llaith. Mae hyn yn gwialen symud mewn ceudod llenwi â nwy, olew neu hylif brêc. Oherwydd y piston cywasgu olew yn lleihau ei gyflymder. Amrywiadau atal dros dro osgiliadau piston mwy llaith pennu. Mae'r ataliad yn weithredol yn symud (sydd ar ffordd arw), y gwrthiant yn fwy arddangosion absorber sioc. Amrywiol sioc dderbyniwyd pan fydd y cerbyd yn cael ei yrru ar ffordd arw, ond mae hefyd yn dirgryniadau yn ystod brecio neu ddechrau symudiad damped (meddalu) absorber sioc. Mae egni cinetig y oscillation cael ei drawsnewid yn wres, yr olew sy'n deillio o dan piston cywasgu. Mae'r gwres sy'n deillio yn cael ei wasgaru.

broses amorteiddio

Sut mae'r absorber sioc pan yr olwyn yn dod ar draws ffordd twll yn y ffordd? Mae'n cael ei gywasgu, diffodd taro, tra bod ei piston yn gweithio ar y cyd â'r ffynhonnau atal dros dro. Fodd bynnag, nid yw hyn ddyfais yn gweithio yn dod i ben beic, fel y mae ei estyniad, hy. E. Mae'r piston yn symud allan o'r absorber sioc. Hebddo, byddai atal dros dro y gwanwyn wedi taflu i fyny corff y car gyda'r un grym y maent yn cael eu pwyso â nhw at ei gilydd mewn gwrthdrawiad â dwll yn y ffordd. Fodd bynnag, mae symudiad y piston absorber sioc cerbydau sy'n gweithredu ar estyniad olew swil hefyd.

Mae dyluniad y siocleddfwyr

Yn dechnegol, y ddyfais yn ystod ei weithrediad yn trosi y dirgryniadau mecanyddol elfen elastig yn y gwres. Sioc absorber amnewid, dihysbyddu eu defnydd effeithlon o adnoddau - mae'n gyfrifol amdanynt. Wedi'r cyfan, er mwyn sefydlu "peth newydd" newidiadau sylwi ar unwaith yn y ymddygiad y car. Felly, ar gyfer gyrrwr gwybodus llogi'r absorber sioc cywir yn feirniadol. Ac i ddewis, credwch fi, mae digon. Avtorynok cyfatebol dirlawn cynnyrch gweithgynhyrchwyr enwog (brand) ac nid. Mae'n rhaid i ni sylw o'r agwedd hon ar ôl. Ond yn gyntaf, byddai'n rhesymegol i dynnu sylw oddi wrth "rhywun yn" egwyddor ac yn ceisio, "gweld y gwraidd", hynny yw deall y gwahaniaethau sylfaenol rhwng gwahanol fathau o siocleddfwyr (A).

Beirniadu gan y gwahaniaethau strwythurol, yna A wedi'i rhannu'n un a dwy bibell. Os dosbarthu yn ôl y math o weithio wres gwasgaru canolig a gynhyrchir ar ôl trosi o'r ynni kinematic, mae'r siocleddfwyr yn olew, nwy-olew a nwy.

cynhyrchion Dau-bibell

Beth yw'r gall y siocleddfwyr yn cael ei argymell ar gyfer teulu ymlacio, hyn a elwir yn gyrru? Gymharol rhad, dyluniad syml na all wrthsefyll y eithafol. A dwbl-tiwb yn fwy anadweithiol ac yn cael màs mawr. Yn ogystal, mae'r gragen ddwbl oeri yn waeth. Mae effeithiolrwydd dampio dyfeisiau dwy bibell yn dibynnu ar y gosodiad. Mae'n hysbys bod 100% yn cyflawni ei swyddogaeth mwy llaith gosod yn union berpendicwlar i'r atal dros dro, ond pan ongl hwn yn cael ei gynyddu i 50 °, yna ei effeithlonrwydd yn cael ei leihau i 68%.

Mae dyluniad elfennau o'r fath yn cynnwys gweithredu fflasg, y tu mewn sydd wedi ei leoli yn piston, a'r tai allanol, ar gyfer storio olew dros ben. Yn ystod eu cylch gwaith y piston yn pasio yr olew drwy eu sianeli eu hunain, ac yn gwthio drwy'r bwlb falf cywasgu lleoli ar y gwaelod. Pryd y dylid prynu cynnyrch roi sylw arbennig i'r olew nad yw'n ferwi ar dymheredd is na 150 ° C. Ar yr un pryd, er gwaethaf y pris ffafriol, ni ddylid eu gosod ar y genhedlaeth ddiweddaraf o geir.

siocleddfwyr monotube

Mae'r cynllun hwn yn sail ar gyfer A. modern O'r fath yn absorber sioc yn cynnwys bwlb sengl, ac ar yr un pryd yn gweithredu fel capasiti gweithredol ar gyfer y piston a'r tai. Gall fod yn hydrolig (olew) neu hydropneumatic (gazomaslyanoy). Cyfeirir Mae'r addasiad olaf hefyd fel cyfunol. Mae egwyddor o weithrediad yr olew yn eithaf syml. Mae silindr yn gweithio llenwi â olew (hylif hydrolig). Mae'n symud y piston gyda falfiau graddnodi arbennig, yn fwy penodol â eu system yn cael y nodweddion wedi'u teilwra'n benodol ar gyfer cerbyd atal penodol.

gweithredu deinamig o atal dros dro o'r fath fel a ganlyn:

• Pan fydd y falfiau yn cael eu cau, hylif hydrolig yn pasio sianel piston unig ffordd osgoi. sioc hydrolig nodweddiadol absorber wedyn yn dod yn stiff.
• Os bydd y falfiau yn cael eu hagor, ger y siambr iawndal A, ei nodwedd hydrolig yn dod yn fwy meddal.

Ac ar gyfer y defnyddioldeb y falf absorber sioc, sy'n gweithredu yn cywasgu, mae'n rhaid i basio mwy o hylif hydrolig na falf wirio sy'n cael ei sbarduno ar y adlam. Felly, pan fydd yr holl falfiau agor dampio piston yn gostwng.

siocleddfwyr cyfunol

Mae'r hydropneumatic (gazomaslyanyh) yn lle damperi aer a ddefnyddiwyd nwy cywasgedig ar bwysedd o 4-20 awyrgylchoedd. Mae ei modurwyr a elwir yn eu ffordd eu hunain - ". Gorbwysedd nwy" Wherein y pwysau nwy - nid yn fympwy, fel ffordd o leihau awyru (cymysgu aer gydag olew) a'r elfen atal elastig ychwanegol. Mewn un-pibell Ac ni falf cywasgu is. Piston yn gyfan gwbl rheoli ymwrthedd o ran cywasgu ac yn adlam. Gallant ddarparu ar gyfer mwy o olew na mewn dwy bibell o'r un maint, sy'n golygu bod gyda'u help, mae'r dampio gyraeddadwy gorau.

Reolir a damperi magnetig

Arwain gweithgynhyrchwyr o siocleddfwyr ymgais eithaf gwreiddiol i ddatrys y broblem technegol adjustability dyfeisiau o'r fath. Americanaidd-Belgaidd cwmni MONROE gynhyrchu ar y waliau y silindr yn gweithio o un-pibell A rhigolau rheoleiddio arbennig a ddefnyddir i addasu, ar gyfer gyrru dawel neu'n weithredol. Mae'r KYA cwmni Siapaneaidd yn y waelod y bibell sengl gyda chronfa o bell o A, osgoi'r piston gosod falf reoli ar wahân. Mae'r cwmni Almaenig ZF creu sioc absorber rheoladwy "Opel Astra-", gan ddefnyddio dyluniad dwbl-tiwb nwy-olew-danio. Dwy falfiau solenoid ar waelod y absorber sioc ac mae'r piston yn cael ei reoleiddio gan brosesydd arbennig, olrhain paramedrau olwynion, llywio, atal dros dro.

Hyd yn oed mwy addawol newydd, hyn a elwir yn sioc magnetig "Chevrolet", a osodwyd yn y model y llynedd Chevrolet Corvette. Mae hwn yn cyd datblygedig automaker datblygu a chorfforaethau Delphi. Fel y'i defnyddir ynddo yn lle olew magnetorheological hylif sy'n gallu amledd uchel (hyd at 1000 gwaith yr eiliad) i newid ei viscosity o dan ddylanwad o gae electromagnetig. Pan nad yw yr egwyddor hon yn cael ei ddefnyddio, mae'r system falf: y dampio yn cael ei lunio'n arbennig ar draul yr effaith magnetorheological. Mae'r cynllun yn addawol iawn: nid oes angen i groesi sadwyr, dyfais syml o'r A ac yn ymddangos nodweddion trawiadol ar gyfer monitro a rheoli anystwythder atal dros dro.

Gwerth hydrolig absorber sioc nodweddion ffordd liniaru

Yn yr atal dros dro dylunio Bydd gwahanol agweddau ar ei weithrediad yn cael ei ystyried. Wedi'r cyfan, wyneb y ffordd o ansawdd gwael yn pennu dulliau gwahanol o weithredu. Ar y naill law, nid mân afreoleidd-dra ailadroddus yn caniatáu A i sythu. Yn yr achos hwn, gwirioneddol nodwedd meddal hydrolig. yr un tyllau mawr yn bygwth ei cywasgu gorfodi llawn sydd yn aml yn achosi breakage y absorber sioc. Ar yr un pryd, mae'n gofyn am anhyblyg nodweddion hydrolig y ddyfais.

Felly ddibwynt i holi: "? Beth sioc well - meddal neu galed" Wedi'r cyfan, perthnasol o ran gweithredu yn y tymor hir A yw nid yn unig yn eu tyner, ond hefyd yn hylaw.

Nodwedd arall - cael gwared ar absorber gwres - yn bwysig er mwyn iddo weithio'n iawn. Yn wir, yn wyneb modd gwres ffyrnig yn sefyll allan, a dylid ei rhoi. Ar y llaw arall, yn y gaeaf yn yr olew mwy llaith tewhau ac mae ei nodweddion hydrolig yn dod yn fwy anhyblyg. Yn yr achos hwn, mae'n dod yn bwysig ar gyfer y modurwr y dewis cywir o olew. Mae'n annymunol i ddefnyddio hylif gyda chynnwys uchel o ychwanegion, gan fod yr olaf yn cael y eiddo feddalu rwber. Mae'r rhan fwyaf aml, mae arbenigwyr yn argymell y defnydd o olew brand GRG-12, AFT. Fodd bynnag, yn yr oerfel dylai ddewis gludedd 75Wt hylif. Ar gyfer olew sy'n cynnwys silicon, radd gludedd yn cael ei bennu mewn unedau eraill - CPS, sef tua 10 gwaith yn fwy na'r Wt.

diagnosteg o siocleddfwyr

Gan nad oes dim byd tragwyddol, yn amodol i wisgo a siocleddfwyr. Mae'r ffenomenon hwn yn dylai'r gyrrwr cael diagnosis mewn pryd. Gan fod yn hysbys, rhaid amnewid briodol o ymarferoldeb a gollwyd o'r siocleddfwyr yn cael ei wneud yn syth ar ôl canfod. Ar ben hynny, y mwyaf effeithiol yw disodli cymhleth o barau k ar bob echelin - ar y blaen ac ar y cefn. Wedi'r cyfan, naïf i ddisgwyl ar ôl amnewid rhannol y delfrydol dampio siocleddfwyr.

Fodd bynnag, mae hyn yn unig hefyd yn ddigon. Mae'n gwneud diagnosis dyfeisiau cerbydau cymhleth cyfan yn ymwneud â dampio. Ar ôl gweithrediad arferol y siocleddfwyr ar gael yn elfennau defnyddiol rwber (colfachau a byfferau cywasgu), ffynhonnau unworn a dail ffynhonnau. Bydd cynnal a chadw holl rannau uchod a mecanweithiau lleihau'r llwyth ar y siocleddfwyr.

Pryd i gymryd lle

Ar gyfer y gyrrwr, ceir arwyddion cyntaf dirywiad o'r siocleddfwyr. Gadewch i ni yn eu galw:

• cynnydd yn y pellter brecio oherwydd dirywiad controllability;
• lleihau cyflymder cyfforddus i gyfrannu at y cylchdro;
• Gostyngiad yn ddiogel cyflymder sglefrio ar ddŵr (gafael, os oes dwr ar ben y rhew);
• Mae gwisgo yn dechrau cynhyrchu synau wrth fynd cerbyd mewn dro neu oresgyn anghysondeb.

Pan fydd y toriad sioc

avtokorporatsii Modern yn fwy ac yn fwy effeithlon Mae cysur uchafswm privnosyaschy ar gyfer y daith. Fodd bynnag, os bydd ar y traciau concrid, maent yn cael eu rhoi 80,000 a mwy o gilomedrau, mae ansawdd gwael y wyneb y ffordd gyda thyllau yn arwain at fethiant anrhagweladwy o'r dyfeisiadau hyn yn llawer cynharach.

Dadansoddiadau yn digwydd amlaf yn y absorber sioc pan olwyn y car disgyn i mewn i dwll yn y ffordd. Mae un yn dechrau gollwng olew. O'r chwythu gwialen anffurfio a damperi meddal bwrw falf yn y siambr. methiant o'r fath yn golygu methiant y A a galw amnewid diamod. Felly, bydd modurwyr yn pwyso a mesur yr holl "fanteision" a "anfanteision" siocleddfwyr brynu. Dylai adolygiadau gyrwyr ar yr un pryd, a roddir ar fforymau arbennig yn cael eu hystyried hefyd.

Gall hefyd ddifetha'r llwch ac yn eu staenio. Mae'r gronynnau mân, unwaith yn y siambr yn gweithio, gan adael crafiadau ar y stoc. O ganlyniad, mae rhoi'r gorau orchudd i'w aerglos, ac felly olew yn gollwng yn digwydd. Hyd yn oed yn fwy perffaith yn un-tiwb A gyda siambr iawndal allanol. Gwell dylunio yn caniatáu ar gyfer mwy o faint gyfrol o nwy cywasgedig ac olew. Yn gwelliant uwch mewn llwybr olew yn gorlifo o'r prif ffrwyn silindr gosod system falf rheoleiddio anystwythder y absorber sioc. Mae addasiadau i A, yn yr hon y wyneb allanol y tiwb profi am olew gorlif.

casgliad

modurwr heddiw yn eithaf syml i ddod o hyd i'r siocleddfwyr cywir ar gyfer eich car. Yn yr achos hwn, gallwch ddefnyddio'r gwasanaeth fel storfa traddodiadol ac ar-lein arbenigol. Er hwylustod i gwsmeriaid y dewis cywir, mae'n eu bod yn sioc yn dechrau siop ar y we ar-lein gyda chyfarwyddiadau o'r model car. Ar ôl y trin syml y prynwr yn gweld rhai brandiau ac yn ei gwneud yn damperi addas. Os bydd yn cwestiynu y dewis rhwng brandiau amgen ymhellach, byddai'n helpu i lunio barn ar y nifer o adolygiadau modurwyr fforymau arbenigol a phob math o ratings.