Yn 1967, roedd y farchnad yr Unol Daleithiau yn cael car Chevrolet Impala 427, ei fenthyg o'r ei enw antelop Affricanaidd mewn cysylltiad â chyflymder a gras y peiriant. Nawr bod y model yn cael ei adnabod yn well fel impala 1967. Mae'r dyluniad anarferol, a oedd yn defnyddio nifer fawr o wahanol elfennau crôm trohparnye goleuadau cefn a wnaeth salon cain eu swydd. O ganlyniad, yng nghanol y ganrif ddiwethaf, ceir creu furor, fel y dangosir gan y digynsail hyd i'r rhif hwn o werthiannau rhagori miliwn o gopïau. Mae hyn hefyd yn egluro'r defnydd mynych o geir yn y ffilmiau.
Er bod cynhyrchwyr wedi rhoi'r gorau i'r defnydd o llawer iawn o uned pŵer o'r Corvette. Ar ben hynny, datblygwyd y peiriant flwyddyn yn gynharach. Er gwaethaf y cyfaint llai, falfiau, a gafodd eu gosod mewn iddo mewn patrwm checkerboard, yn darparu gwell llif, felly - mwy o rym. Thrust yn y Chevrolet Impala 67 y flwyddyn gwnaed yn haws oherwydd y dosbarthiad anwastad o torque. Yn fwy penodol, mae ei ddefnyddio yn "wyth", lle cyrhaeddodd pŵer siâp V 425 marchnerth. Fel ar gyfer y ffrâm, y car yn cael y olwynion blaen, lled sy'n fwy na'u rhagflaenwyr. Drwy ddefnyddio corff gwydn gyda esmwyth disgyn y tu ôl y to yn y Impala yn 1967 gwella'n sylweddol perfformiad deinamig. Mae hyn i gyd yn caniatáu i'r peiriant i wasgaru at 211 km / h, tra bod y marc o 95 km / h mae'n goresgyn am 7,1 s. Mae'r peiriant yn cael ei baru gyda 3-stupenchastym awtomatig neu 4-stupenchastoy mecaneg. Ymhlith y diffygion y gellir ei nodi yw bod, fel gweddill y auto dramor, model yn danwydd mochyn go iawn, gan fod ei ddefnydd yw 26 litr y cant o gilomedrau.
Erbyn gweithrediad y cerbyd fel unrhyw hawliadau ar y straights ac yn y corneli dynn. Mae'r peiriant yn ysgafn rholio, hyd yn oed dros yr holl pyllau a phantiau, lle cryf pwyso ar y sbardun yn dod yn hyd yn oed yn fwy pleserus, er gwaethaf y ffaith nad yw'n ras. Chevrolet Impala Gellir 1967 yn cael eu galw y car lle po fwyaf y byddwch am fod yn sedd y gyrrwr a'r teithiwr. Mai dim ond un cyfle i arsylwi ar ymateb pobl sy'n cerdded heibio ar fodel na ellir gadael ddifater hyd yn oed y rhai nad ydynt yn ystyried eich hun yn arbenigwr o geir. Noder bod y model wedi'i gynhyrchu mewn dau fersiwn - o bedair neu ddau ddrws.
Y mwyaf cyffrous yw'r gwaith wrth yrru modur impala 1967 yn llawn, beth bynnag y dull gyrru dethol. Pasio draffig arall yn hawdd ac "heb densiwn", sy'n achosi gyrwyr eraill i bwyso galed ar y nwy, er mwyn dal i fyny gyda chwilfrydedd. Gyda'r holl powerplant hwn allyrru y sain gwreiddiol, roedd yn ymddangos i yn cadw sŵn, gan achosi eraill i edrych. Nid yw'n syndod bod y car yn America wedi dod yn cwlt. Hyd yn oed yn awr yn gallu ei roi yn haeddiannol yn gyfartal â pheiriannau pwerus heddiw. Er gwaethaf oed y Impala yn 1967, ei bris yn eithaf uchel ac ar y farchnad eilaidd yn tua 65 mil o ddoleri. Yr unig beth sy'n angenrheidiol i fod yn ddrwg gennym, mae'n y sefyllfa wleidyddol yn y 60au, nad oedd yn caniatáu i'r model i ymddangos yn yr Undeb Sofietaidd.