Trosolwg o'r car Hyundai Atos

Efallai mai'r mwyaf poblogaidd ymhlith geir tramor yn Rwsia - ceir o Korea. Oherwydd Svay adeiladu o ansawdd rhad ac yn dda, roedd peiriannau hyn yn apelio at lawer o fodurwyr. Yn yr erthygl heddiw byddwn yn talu sylw i un o'r achosion hynny. Felly, yn cyfarfod - Hyundai Atos. Manylebau a Throsolwg gweler isod.

cynefindra cyffredinol

"Athos" - hatchback dosbarth bach gyda gyriant blaen-olwyn a chynllun tri drws. masgynhyrchu yn Korea 97-2007. Yn India, cynhyrchu i ben yn 2014. Mae'r car wedi bod yn canolbwyntio ar y farchnad fyd-eang. Felly, gellir dod o hyd mewn gwahanol rannau o'r byd. Er enghraifft, ym Mhrydain, roedd yr enw "Hyundai Amica" yn India - "Santra" ym Malaysia - "Enoch Atos Prima". Ym Mecsico, car ei wneud o dan yr enw "Dodge Atos".

dylunio corff

Mae'r car yn cynysgaeddir â ymddangosiad cymedrol ac yn syml iawn. Daeth cyfluniad y Gyllideb gyda bympars a drychau du unpainted. Mae car Blaen syml, opteg cryno a gril crwn, sy'n llifo i mewn yn esmwyth y cwfl. Mae lled y cerbyd o Korea mor fach ei bod yn defnyddio dim ond un golchwr ffroenell (er bod dau sychwyr). Mae'r antena wedi ei leoli yn y rhan uchaf y corff, o'r ddesg y gyrrwr. Lawr llawr mae yna oleuadau niwl melyn. mowldinau Ochr a dolenni drysau peintio mewn lliw hyd yn oed yn y brig yr ystod.

Yn 2003 fe'i gwnaed yn fodel gweddnewidiad. cyfuchliniau Ochr felly aros yr un fath (ac eithrio ar gyfer Modling, sydd wedi dod yn ehangach). Ond mae'r rhan flaen newid yn sylweddol. Felly, Koreans wedi gosod goleuadau newydd, mwy swmpus a hirsgwar gyda thro signalau integredig, hefyd wedi cael ei ddiweddaru a'i gril. Nawr mae wedi dod yn un darn gyda'r bympar. Diwethaf yn rhy ei thrawsnewid. Ar waelod y tyllau yn ymddangos o dan niwl crwn taclus a gril cymeriant aer eang. Mae'r bumper bellach wedi ei beintio mewn lliw hyd yn oed yn y fersiwn gyllideb. Hefyd, roedd yn ymddangos y tu blaen mowldinau plastig eang. Oherwydd y newid gwedd, mae'r car wedi dod yn llawer mwy modern. Hyd yn oed yn awr, "Hyundai Atos" yn edrych yn egnïol iawn (yn meree, nid yn hŷn na "Matiz").

Mae'r dimensiynau y car, clirio

Mae gan y car o faint gweddol gryno. Felly, hyd corff yn 3.45 metr, lled - 1.48 m, uchder - 1.58 m. Yn yr achos hwn, y car mae clirio tir da. Yn y, disgiau safonol 14-modfedd, mae'n 16 centimetr. Oherwydd y olwynion byr, y car yn hawdd i ymdopi â llethrau serth a disgynfeydd ddau ar asffalt ac ar arwynebau baw.

salon

Y tu mewn, mae popeth yn eithaf syml ac yn rhad. Mae'r caban yn cael ei ddominyddu gan plastig caled a 'n anawdd cathrena heb botymau. Mae'r panel offeryn yn cael fflat a hyd yn oed gordo, ond ei roi i yfed o leiaf gwydraid eithaf caled. Nid yw'r blwch maneg yw - dim ond cilfach gyda silff ar gyfer eitemau bach. Mae'r lolfa yn orlawn iawn, heb sôn am y rhes gefn. Gyda llaw, yr olaf swyddogaeth trawsnewid. Efallai mai dyma'r unig fantais o salon hwn. O ran cysur, nid y peiriant wedi ei gynllunio ar gyfer teithiau hir - dim ond yn y ddinas.

nodweddion technegol

Mae fersiwn cyntaf y Hyundai Atos yn 12-falf, injan tri-silindr o'r I4 llinell. Yn ei lle i 996 centimetr ciwbig, datblygodd 53 capasiti pŵer ceffyl.

Ers 2003, ymddangosodd y llinell powerplant yn fwy grymus. Hwn oedd y peiriant 4-silindr gyda thri falfiau bob silindr a chwistrellu eu dosbarthu o danwydd. Mae'r gyfrol yn gweithio y siambr hylosgi - 1086 centimetr ciwbig. pŵer mwyaf yn bum mil o rpm - 59 bhp. Roedd rhestr gyfan o powertrains, a oedd yn ei staffio "Athos" cyn ac ar ôl restyling. Nid yw injans diesel yn cael eu darparu, hyd yn oed i fersiynau Ewropeaidd y car.

trosglwyddo

Car wedi'i staffio trosglwyddo awtomatig 4 arosfannau. Hwn oedd y trawsnewidydd hawsaf gydag ychydig bach o electroneg.

Dynamics o ddefnydd

Oherwydd nad yw'r cyfaint strôc yr injan yn fwy na 1.1 litr, "Hyundai Atos" wedi cael nodweddion deinamig wael iawn. Hyd yn oed ar pwysau palmant o 850 kg, i wasgaru cymerodd cannoedd 14.6 eiliad (mae hyn yn y canlyniad gorau fel y'i mesurir gan y gwneuthurwr). Yn ymarferol, mae'r "Hyundai Atos" carlam hyd yn oed mwy o amser. Mae llawer yn dadlau bod y ddeinameg gwan teimlir oherwydd y peiriant "tupyaschego". Gears yn cael eu symud amser hir iawn, fel y nodwyd yn eu hadolygiadau modurwyr.

Uchafswm cyflymder hatchback Hyundai Atos yn 160 cilomedr yr awr. Ond hyd yn oed ar gant aros o fewn frawychus iawn. Oherwydd y olwynion a bach olwynion cul, y car yn gryf "taflu" o ochr i ochr. Nid yw'n helpu hyd yn oed y bariau atal dros dro blaen a gwrth-rôl annibynnol. Fel neu beidio, ond Hyundai Atos - mae hyn yn unig car dinas y bydd cyflymder prodelnoy fydd y marc o 60 cilomedr yr awr. Fel ar gyfer y defnydd o danwydd, mae'n eithaf mawr ar gyfer cyfrolau o'r fath. Mae'r uned gyntaf yn defnyddio 6.4 litr y cant danwydd yn y modd cymysg. Yn ail, gyda chyfrol o 1.1 litr, yn hynod o fwy economaidd. Felly, cant cilometr, mae'n bwyta hyd at 5.9 litr o 92-ed. Mae'r ddwy uned ynni yn cael y gollyngiadau o CO yng nghyffiniau 150 gram fesul cilometr, sy'n cyfateb i'r safon amgylcheddol "Ewro-3".

casgliad

Felly, rydym yn dod o hyd i beth hatchback subcompact "Hyundai Atos". Mae'r peiriant yn cael ei nodweddu peiriant atal gwydn a dyluniad syml. Gyda hynny, ni fyddwch byth yn mynd torri ar atgyweiriadau. Fodd bynnag, o ran y defnydd o danwydd a chyflymiad car mae hyn yn lle i dyfu. "Hyundai Atos" - mae hyn yn y car perffaith ar gyfer teithiau dinas hamddenol.