Trosglwyddo Hydromechanical: yr egwyddor o weithredu a'r ddyfais

Er gwaethaf y poblogrwydd cynyddol o geir gyda thrawsyriant awtomatig, mecaneg glasurol yn dal parch mawr i lawer o yrwyr. Mae'n fwy dibynadwy na'r thrawsyriant awtomatig. Ond gweithrediad y gyrrwr yn cael ei orfodi yn gyson i weithio gyda pedal cydiwr. Mae'n cyflwyno rhywfaint o anghyfleustra, yn enwedig mewn traffig. Felly trosglwyddo hydromechanical. Mae'r egwyddor o ei waith ac yn edrych ar y ddyfais yn yr erthygl ein heddiw.

nodwedd

gyrwyr hynny nad ydynt am weithio gyda'r cydiwr, yn rhoi blaenoriaeth i drosglwyddo hwn. trosglwyddo Hydromechanical perfformio sawl swyddogaeth. Mae'n cyfuno gafael a blwch clasurol. newidiadau Gear yn cael eu cynnal yn awtomatig neu led-awtomatig. Yn yr un modd trefnu a blwch gêr hydromechanical y lori. Yn ystod y symudiad y gyrrwr ddim yn defnyddio'r pedal-gafael. Pawb 'ch angen - yn y sbardun a'r brêc.

Ynglŷn â dylunio

Mae trosglwyddo hydromechanical dyfais rhagdybio newidydd hydrolig. Mae'r elfen hon, efallai y bydd yn dibynnu ar y nodweddion dylunio yn dau, tri, ac aml-siafft. Nawr cynhyrchwyr yn defnyddio trosglwyddo hydromechanical awtomatig planedol.

Sut mae PPC rhagfur

Ar tryciau a bysiau mawr yn cael ei ddefnyddio amlaf trosglwyddo aml-siafft. Er mwyn newid gêr, cydiwr aml-ddisg yn cael ei ddefnyddio. Am eu gwaith yr angen am iro. Olew trosglwyddo hydromechanical cysondeb wahanol iawn i'r "mecaneg". Yn yr achos olaf, mae'n fwy trwchus. Er mwyn cynnwys yr offer cyntaf a'r cefn ar mecaneg hylif, a ddefnyddir cyplyddion gêr. Mae'r cynllun yn gwneud y gorau yn esmwyth trosglwyddo torque o'r flywheel i'r olwynion.

planedol

Nawr mae'n trosglwyddo hydromechanical fwy cyffredin. Fe'i defnyddiwyd oherwydd ei maint cryno a phwysau ysgafn. Mantais arall y trosglwyddo planedol - bywyd gwasanaeth hir a dim sŵn yn ystod llawdriniaeth. Ond mae blwch ac anfanteision. Oherwydd y nodweddion dylunio o drosglwyddo o'r fath yn ddrutach i weithgynhyrchu. mae ganddo hefyd cyfernod isel o effeithlonrwydd.

Sut mae PPC planedol

Mae ei algorithm gwaith yn hynod o syml. newid gêr ar drosglwyddo hydromechanical planedol yn cael ei wneud gan ddefnyddio clutches. I llyfn bumps wrth newid i isel, defnyddiwch band brêc arbennig. Dyna pryd y "brêc" yn cael ei leihau grym trosglwyddo torque. Ond ar yr un gêr newid esmwythach na'r analogau siafft cylchdro.

Wrth galon y trosglwyddo planedol yn newidydd hydrolig. Mae'r elfen hon yn cael ei waredu rhwng y peiriant a'r transaxle. CMC yn cynnwys sawl elfen:

• gêr olwyn.
• Pwmp.
• Mae'r tyrbin.

Mewn pobl, a elwir yn elfen hon yw "toesen" oherwydd ei siâp nodweddiadol. Pan fydd y peiriant yn gweithredu, y impeller pwmp yn cylchdroi gyda'r flywheel. Grease mynd i mewn i'r pwmp, ac yna o dan ddylanwad grym allgyrchol yn dechrau i gylchdroi'r tyrbin. Olew o'r elfen olaf yn treiddio i mewn i'r adweithydd, sy'n perfformio swyddogaeth lyfnhau'r bumps a jolts, ac yn trosglwyddo torque. olew yn cael ei dosbarthu mewn dolen gaeedig. pŵer cerbydau yn cynyddu wrth cylchdroi olwyn tyrbin. torque uchafswm yn cael ei drosglwyddo pan fydd y cerbyd gyda'r sedd. Yn yr achos hwn mae'r adweithydd yn llonydd - mae'n cadw'r cydiwr. Pan fydd y cerbyd yn cael cyflymder, y tyrbin a'r cynnydd cyflymder pwmp. Coupling sownd ac mae'r adweithydd yn cylchdroi ar gyflymder cynyddol. Pryd fydd yr eitem olaf yn y cyflymder uchaf, bydd y cydiwr trawsnewidydd torque yn mynd i rym y wladwriaeth. Bydd yn cylchdroi ar yr un cyflymder ag y flywheel.

Nodweddion dylunio PPC Planedau

trosglwyddo hydromechanical planedol yn cynnwys gyriant siafft ar sy'n cael ei cymalog offer. Hefyd, mae lloerennau sy'n cylchdroi ar echel ar wahân. elfennau hyn yn cael eu cynnwys gyda'r dannedd mewnol a'r blwch gêr cylch. Mae'r torque cael ei drosglwyddo gan y camau gweithredu y band brêc. Mae'n atal y gêr cylch. Gan fod y cerbyd yn cyflymu, eu trosiant yn tyfu. Mae'n galluogi siafft allbwn, sy'n derbyn trosglwyddo torque o'r ddisg. Fel RhAG yn gosod y ddymunir cymhareb gêr? Mae'r cam hwn yn cael ei wneud yn awtomatig. Pan fydd yr olwyn cerbydau yn cynyddu cyflymder, y pwysau olew yn cynyddu, sy'n dod oddi wrth y pwmp i'r tyrbin. Felly, mae'r torque ar y cynnydd olaf. Yn unol â hynny, yr olwyn yn troi a chyflymder y peiriant hefyd yn cynyddu.

Ynglŷn effeithlonrwydd

O ran effeithlonrwydd, mae'n gorchymyn o faint yn is nag un y siafft cylchdro o CAT.
Mae ei gwerth uchaf yw 0.82-0.95. Ond ar gyflymder injan ganolig, nid yw'r gymhareb yn fwy na y marc o 0.75. Mae'r ffigur hwn yn cynyddu gyda llwyth ar y trawsnewidydd.

Cynnal a chadw ac atgyweirio trosglwyddo mecanyddol hydrolig

Yn ystod gweithrediad y trosglwyddo, mae angen i fonitro lefel olew. Mae'r hylif yn gweithio yma. Mae'n defnyddio olew tyrbin i ddarlledu torque. Ar yr un blychau mecanyddol yn syml iro'r gêr ffrithiant. Mae'r gwneuthurwyr yn argymell newid olew ar flychau hydro bob 60,000 cilomedr. Mae'n werth nodi bod yn y gwaith o adeiladu checkpoint wedi ei hidlo hun. Mae hefyd yn newid pan fydd y cyfnod a roddir. Ymgyrch ar lefel olew yn isel bygwth llithro a orboethi y trosglwyddo. Fel ar gyfer gwaith atgyweirio, yn aml yn methu newidydd hydrolig. Symptomau - yr anallu i droi ar un o'r sioeau, ehangwyd y "gweithrediad" y cyflymder a ddymunir. Hefyd yn yr achos hwn, datgymalu a glanhau'r grid-maslozabornik a newid y math sbŵl falf. Os oes dŵr yn gollwng, edrychwch ar y torque tynhau y bolltau a chyflwr yr elfennau selio. Yn ystod gweithrediad y hidlo a ffurfiwyd gan naddion metel. Mae hi'n sgorio mecanwaith a lefel pwysau olew diferion. Ar llwythi uwch adnodd yr aelod glanhau yn cael ei leihau. Yn yr achos hwn, argymhellir i gael ei newid bob 40,000 km.

Sut i ymestyn oes

Cynyddu oes blwch hydro, mae'n rhaid i chi ddilyn y lefel olew. Pan fydd yn ddigonol yn codi blwch gorboethi. Ni ddylai'r tymheredd gweithredu yn fwy na 90 gradd. ceir modern yn meddu ar synhwyrydd pwysau olew. Mae ei lamp rhybudd goleuo, peidiwch â'i anwybyddu. Yn y dyfodol, efallai y ysgogi niwed i'r trawsnewidydd. Hefyd, peidiwch â newid gêr heb socian y pedal brêc. Bydd blwch yn cymryd drosodd y strôc cyfan, yn enwedig os byddwch yn newid o'r cyntaf yn y cefn heb ryddhau brêc. Ar y symud, os yw'n i lawr yr allt, nid argymhellir i gynnwys "neytralku". Mae hefyd yn sylweddol yn lleihau'r bywyd y newidydd hydrolig a chymalau yn gweithio. Am weddill, rhaid i chi gadw at y rheoliadau olew a hidlydd newid. Mae bywyd gwasanaeth checkpoint mae hyn yn ymwneud 350,000 cilomedr.

casgliad

Felly, rydym yn dod i wybod beth yw trosglwyddo hydromechanical. Fel y gwelwch, gyda chynnal a chadw priodol bydd yr un mor ddibynadwy ag mecanyddol. Yn yr achos hwn nid oes gan y gyrrwr i gyson gwasgu'r cydiwr.