Vaz turbo: i ddechrau, turbirovanie Defnyddiwr

Mae bron pob perchnogion ceir yn awr yn ceisio rhywsut gwahaniaethu eich car oddi wrth y nant, yn gwneud y arbennig car. Gwell ansawdd daith yn cymryd bron yn syth ar ôl y caffael. Yn aml, ar y ffordd gallwch ddod o hyd WHA turbo. Gyda gosod peiriannau turbo yn y "AvtoVAZ" Gall cynyddu cynhwysedd y modur. Ond heb y tyrbin, ond gyda gosod cydrannau tiwnio, cynnydd sylweddol mewn capasiti ni fydd yn gallu derbyn. Gadewch i ni weld sut i adeiladu peiriant turbocharged i'r WHA.

Beth ddylech chi ei wybod am supercharging

Turbocharging - yn cael ei orfodi chwistrelliad o aer i mewn i'r siambr hylosgi trwy greu yn y gilfach y parth pwysedd llwybr cymeriant. Pan fydd y gyrrwr y cerbyd yn pwyso ar y pedal a'r falf sbardun yn agor, y manifold cymeriant yn cael llawer mwy o aer nag pe bai'n cael ei gymhwyso ar wasgedd atmosfferig. Gyda cynyddu faint o ocsigen yn cynyddu'r carburetor neu chwistrellwr a rhan o'r tanwydd. Oherwydd hyn, y pŵer peiriant yn cynyddu.

Mae'r siambr hylosgi Mae maint sefydlog, ac yn y gyfrol ohono - mae hyn yn gyson. Ar injan arferol mae'n cael ei roi dim ond am ychydig o gymysgedd tanwydd. Cynyddu'r hawl i gael eu rhoi mewn cyfrol mwy o silindr tanwydd. Mae hyn yn cael ei wireddu drwy greu pwysedd uchel, sy'n cywasgu y gymysgedd. Yna byddai'n cymryd llai o le. Ar gyfer hyn ac mae angen rhywfaint o turbocharging.

gosod tyrbinau Manteision ar gyfer peiriannau Vaz

Gosod y cywasgydd turbo wedi llawer o pwyntiau cadarnhaol. Mae gan y mecanwaith pwysau yn ddigon isel. Mae tyrbinau yn aml yn hyblyg - gellir eu haddasu ar gyfer unrhyw beiriannau, carburetors, a system tanwydd eraill. Gellir Kit cael eu gosod ar beiriannau wedi'u tiwnio, ac nid gosod yn ymyrryd â gwelliannau pellach. Gall peiriannau turbocharged fod o unrhyw faint.

Ble i ddechrau?

Nid Tiwnio ar gyfer unrhyw beiriant. Mae'n bwysig i fod yn sicr i dalu sylw at gyflwr y car. Mae gwell dealltwriaeth o'r car i'r llawr. Y brif broblem - yn cyrydu. Dylid deall bod y metel ar geir o "AvtoVAZ" yn eithaf tenau, a llwythi uchel yn cael ei wrthgymeradwyo. Dylai wneud yn faich difrifol, a metel rhydlyd llythrennol rhwygo.

Dechreuwch drwy ddisodli'r metel yn yr injan ar y mwyaf pwerus. Pan fydd yr holl ddiffygion corff trwsio, gallwch barhau tiwnio ar. Os yw'r cerbyd yn cael ei brynu yn benodol ar gyfer tiwnio, yn gyntaf bydd angen i ni ei wneud yn symud yn y cyflwr katabatic. Ymhellach, newid y plwm gwifrau mewn cyflwr da y peiriant neu ei newid i shestnadtsatiklapanny. Hefyd yn cynnal archwiliad o'r system frecio a throsglwyddo.

Dyma'r pwynt cyntaf lle i ddechrau turbirovanie cyfarwyddyd. Pan fydd y haearn yn ôl yn agos perffaith i'r wladwriaeth ffatri, gallwch barhau ar. At hynny, rydym eisoes yn gwybod digon am y cyfarpar ar gyfer turobonadduva.

moduron addas

Y ffordd hawsaf o wneud-seiliedig Vaz uned 16-falf turbo. Mae'n cael ei nodweddu gan gynllun gweddol syml a thrwy hynny hefyd yn hawdd i'w tiwnio a chynnal a chadw. A'r mwyaf pwysig - yw'r ganolfan ddelfrydol ar gyfer chwaraeon modur, gan fod y gost leiaf yn gallu cynhyrchu digon o bŵer.

peiriannau Hŷn offer gyda system tanwydd carburetor, yn debyg i'r tiwnio yn bron yn amhosibl. Ond mae rhai crefftwyr yn dal i adeiladu'r tyrbo Vaz-2106. Byddai tanwydd chwistrellu peiriannau 8-falf yn addas ar gyfer defnydd sifil, ond y gamp yn angenrheidiol ac yn bwysig, bob marchnerth. Mae arbenigwyr yn y auto-diwnio Argymhellir defnyddio peiriannau 16-falf Vaz.

Beth sydd ei angen i adeiladu peiriant turbo?

Ar gyfer y rhai sydd am gael 200+ pŵer, y peth gorau yw cael y bloc injan oddi wrth y "Lada Kalina". Gallwch hefyd ddefnyddio bloc gan y Vaz-2110, fodd bynnag, pan fydd y gwaith adeiladu cerbyd ar gyfer chwaraeon modur pob manylyn yn bwysig. Am modur Mae angen crankshaft o "Kalina" lle mae'r crank Mae diamedr o 75.6 mm. Pistons am Vaz turbo gwell chaffael meithrin toriad cyn-durniwyd arnynt yn y graddau a ddymunir o gywasgu.

turbocharger

Mae'r supercharger yn cael ei wneud mewn uned ar wahân, sy'n cael ei actuated gan wregys gyrru.

Bydd yr olaf yn cymryd y torque gan y crankshaft. Nid yw'r cywasgydd yn gysylltiedig â'r iro neu oeri system modur. I blygu pwysau gormodol sy'n digwydd weithiau yn y llwybr cymeriant, mewn rhai dulliau gweithredu, cysylltu â'r falf awyr ychwanegol. Yn aml tiwnio car yn defnyddio dau amrywiadau o cywasgwyr - yw'r allgyrchol a sgriw. Mae'r cyntaf yn cael ei wneud yn y siâp y cochlea, sydd wedi ei leoli y tu mewn i'r impeller. Mae'r cywasgydd sgriw gwasgedd yn cael ei sicrhau gan y cylchdro cydamserol o'r ddwy siafft ffitio gyda rhwyfau.

ceir hunan-tiwnio ddefnyddio cywasgwyr allgyrchol. Maent yn fwy hygyrch, wedi dimensiynau bach, yn hawdd i'w gosod. Oherwydd y ffaith bod y nodweddion perfformiad yn cyflymder cylchdro cyfyngedig y crankshaft injan, ni all gynhyrchu mwy na 0.7 bwysau bar. Gall y cywasgydd godi allbwn injan o 15% i 30% yn y cyflymder uchaf hyd at 40 mil y funud. Mae hwn yn ddangosydd 'n bert difrifol.

Ymhlith y manteision y cywasgwyr yn cael eu nodi gwydnwch uchel a dibynadwyedd, gofynion bach yr injan, rhwyddineb gosod, hygyrchedd. Yn ystod gweithrediad y turbocharger codi yn digwydd ar y cyflymder o dri neu fwy. Mae'r peiriant yn ymateb yn syth at y pedlo - nid yn yr achos hwn, a elwir yn "turboyamy", sy'n digwydd pan fyddwch yn gosod superchargers eraill. Fodd bynnag, ar gyflymder yr injan yn uchel (dros bum mil) cynnydd mewn grym bron yn sylwi ar.

tyrbin nwy

Gall cyflymder gwahaniaethu ymhlith nodweddion cylchdro y tyrbin. Efallai y gyrraedd 200 mil. Parch / min, efallai y bydd y pwysau yn cyrraedd 2 bar. Mae'r tyrbin yn gallu cynyddu'r peiriant pŵer hyd at 50 y cant. Bearings tyrbin cylchdroi ar gyflymder aruthrol ac nid oes angen iro. Mae'r system yn cael ei gysylltu i'r system iro o injan tanio mewnol. Mae angen tyrbin amser penodol i ennill momentwm angenrheidiol. Felly, bydd yn dechrau gweithio dim ond ar ôl tair mil o chwyldroadau. Os ydych yn ceisio gwthio'r pedal sbardun ddramatig ar gyflymder isel y crankshaft, y pwysau nwy gwacáu yn rhy isel i weithredu'r uned. Gallwch deimlo y dipiau. Mae'r ffenomen ei gyfeirio ato fel "oediad turbo."

dewiswch y turbocharger

Os ydych yn gosod eitem fach, bydd yn gweithio mewn cyflymder bach a chanolig y crankshaft. Ar cywasgwr mor uchel ni fydd yn gweithio. Gydag uned mawr i gyd yn union i'r gwrthwyneb. Mae'r rhan fwyaf yn aml yn gosod modelau TD04L o Subaru, TD05 - Mitsubishi, Garett tyrbin, tyrbin Tseiniaidd amheus o safon - T3 a T4.

oeri

Ar Vaz-hoeri syml turbo. Gosod dwbl-res rheiddiadur o Vaz-2110, gan eu bod yn llawer mwy cynhyrchiol. Gallwch hefyd osod y intercooler. Os yw'n rhy fawr, gall achosi problemau.

Little nid oes perfformiad digonol ac yn syml, ni fydd gennych amser i oeri aer yn cael ei fwydo i mewn i'r silindrau.

falf Blow-off

Mae hyn yn rhan bwysig o'r cynllun. Ei brif dasg - reset o'r awyr ar ôl y sbardun ar gau. Os nad yw hyn yn falf, yna gall y pwysau llythrennol torri pob cysylltiad. Mae'r rhain falfiau ar y farchnad cryn dipyn - o diwydiannol i wneud eich dwylo eu hunain.

Falf "Westgate"

Mae'r falf yn angenrheidiol i basio cyfran o'r awyr heibio'r tyrbin. Felly cynnal pwysau system a bennwyd ymlaen llaw.

setiau Cyflym

I greu injan turbo, nid oes angen i gasglu set o offer angenrheidiol. Heddiw gallwch brynu dim ond pecynnau parod. Maent wedi'u cynllunio ar gyfer peiriannau 16-falf, yn ogystal ag ar gyfer 8-falf peiriannau chwistrellu tanwydd.

falfiau injan Kit-8

Mae cit Turbo ar gyfer injan 8-falf ar y nodweddion canlynol. Mae'n gallu cynhyrchu pwysau hyd at 0.5 Bar. Gyda'r pecyn hwn, gallwch gynyddu pŵer i 120 marchnerth a torque i 190 Nm. Nid yw Gosod pecyn yw hyn yn effeithio ar fywyd yr uned bwer. Gosod yn eithaf syml, ac mae'r holl fanylion y set - gosod. Ar gyfer gosod, nid oes angen i rhywsut addasu'r injan.

Mae'r pecyn yn cynnwys turbo:

• manifold Steel.
• Turbocharger.
• Gasgedi.
• pibell olew.
• system Oerydd.
• Mae falf ar gyfer rhyddhad pwysau.
• Caewyr.
• Caewyr a manylion eraill.

Gosod ar gyfer yr uned 16-falf yn hollol yr un fath. Hefyd yn debyg i ei nodweddion. Ar werth i chi ddod o hyd i becyn turbo ar gyfer injan 8-falf gyda 250 marchnerth. Mae'n defnyddio turbocharger gyda phwysau o 1 bar.

mowntio

Rhaid cofio bod y fframio y system turbocharging injan - mae'n broses hir. Er bod y set o gynhyrchwyr a dweud y gallwch ei wneud heb y uwchraddio injan, nid yw hyn yn wir. Ble i ddechrau? Wrth gwrs, i brynu rhannau sbâr angenrheidiol a hyfforddiant y modur. Mae'n angenrheidiol i gymryd lle'r cylchoedd piston, silindr pen gasged, rheolydd tanwydd, yn throtl, a thiwbiau a rhannau eraill. Dylai pob un o'r dulliau hyn fod mor ddibynadwy.

Hefyd, cofiwch y gall y ceir pwerus adeiladu amrywio'n sylweddol yn dibynnu ar y model tyrbin. Bydd cyfarwyddiadau yn eithaf cyffredin. Er enghraifft, i adeiladu tyrbo Vaz-2106, mae'n rhaid i chi yn gyntaf yn cymryd lle y modur.

angen i chi osod 16-falf cynulliad chwistrellu. Y peth cyntaf sydd angen i chi baratoi yr injan. Modur datgymalu, a gynhaliwyd gan y silindr, mae crankshaft, rhodenni cysylltu, pwmp olew. Os oes angen, cynnal sanding bloc. Rhaid pistons eu prynu ar ôl y silindrau yn cael ei baratoi.

Nesaf, casglu atodiadau. Ar y cam hwn set beipen, yn newid y pwmp tanwydd. Yna y setiau derbynnydd, mae'r gwacáu manifold a'r tyrbin a ddefnyddiwyd. Hefyd gosod holl elfennau dur. Ac yn olaf, y cam olaf - gosod. Ar ba mor broffesiynol ac yn gywir, bydd addasiad yn cael ei wneud, bydd y gallu mwyaf posibl yn dibynnu, torque a nodweddion injan eraill. Os gall yr holl weithrediadau ar gyfer paratoi a cynulliad y system yn cael ei wneud â llaw, ac yna i addasu yn well i droi at weithwyr proffesiynol (yn enwedig os Vaz turbo ar nwy). Gyda llaw, mae llawer o ddadlau ynghylch a yw'n bosibl "turbo" roi HBO. Mae arbenigwyr yn dweud bod y nifer octan o gymysgedd o fwy na 102. Felly, ni fydd y nwy y gwaith pŵer niweidio.