Mae hanes y diwydiant Automobile Sofietaidd. Microcar "FDD"

Yn yr hanes y cartref diwydiant Automobile y gilfach meddiannu mewn car diddorol - buggy. camau gweithredu tebyg ar egwyddorion a ar geir ac ar feiciau modur, maent yn eu hanfod yn nid un na'r llall. Mae cynrychiolydd olaf y dosbarth hwn o beiriannau daeth microcar "FDD". Daliwch wrth gynhyrchu gymaint ag y gallai tan 1997. Pa fath o beiriant, a pham ei fod angen?

Yr angen i greu cludiant i bobl anabl

Yn yr ail hanner yr 20fed ganrif, y diwydiant modurol byd-eang a ddatblygwyd gan wych. Mae'r strydoedd dinasoedd Ewropeaidd yn raddol llenwi peiriant. Yn yr Undeb Sofietaidd, roedd gan nid pawb y cyfle i brynu cerbyd personol. Mae'r wladwriaeth yn dal yn ceisio i ofalu am ei dinasyddion. Ar ben hynny, mewn gwledydd sy'n dod i'r amlwg o ryfel ofnadwy, mae nifer fawr o bobl sydd ag anableddau. Yn hyn o beth, mae'r syniad o greu cerbyd cost-isel i ddiwallu anghenion y categori hwn o ddinasyddion. Roedd y car oedd cael corff car bach, ac mae'r injan y beic modur. microcar annilys "CPAs" yn benllanw esblygiad cerbydau o'r fath. Eu dosbarthiad ymhlith y dinasyddion yn cymryd rhan mewn asiantaethau lles cymdeithasol. Rhoddwyd am 5 mlynedd. Ar ôl dwy flynedd a hanner yn dibynnu trwsio rhad ac am ddim peiriant. Ar ddiwedd y bywyd gwasanaeth microcar "FDD" roi yn gyfnewid yn gyfnewid am un newydd.

rhagflaenwyr hanesyddol

Ym 1952 cafodd ei eni y "P-1L". motokolyaski Corff siâp fel haearn, oherwydd bod echel cefn gyda dwy olwyn, olwyn flaen oedd ond un. Gallai weithiau achosi anawsterau wrth yrru ar ffordd baw mewn tywydd garw. Roedd yn rhaid i'r car i wneud ei hun drac yn y drydedd canol. Yn ogystal, mae dosbarthiad o'r fath o pwyntiau rheoli a ddarperir i gadeiriau olwyn ymwrthedd gwael. Roedd hyn yn cynrychioli perygl difrifol ar gyfer y gyrrwr, gan fod y peiriant o 7.5 litr. a. Gall uned hon yn datblygu gyflymder o hyd at 55 km / h. Eto Rhoddodd strollers yn gysur penodol ei meddiannydd. to cynfas Plygu wedi amddiffyn yn llwyddiannus rhag y glaw.

Model "C-3A"

Yn 1956, ar ôl moderneiddio radical o'r model blaenorol, a wnaed microcar gyfres cynhyrchu "C-3A". Cafodd ei offer gyda injan beic modur IL-49, a oedd eisoes 10 litr. a. Er gwaethaf cynnydd mor sylweddol mewn gallu, nid trwybwn y peiriant yn cael ei wella. Mae'r cerbyd yn troi yn rhy drwm (425 kg) a polyphagia (5 litr i bob 100 km). Ddim yn hapus gyda'r gwneuthurwr a'r modelau cost uchel.

Microcar "FDD" - y cynrychiolydd olaf y dosbarth

Anfanteision y fersiwn blaenorol o'r dylunwyr wedi ceisio cywiro yn y "S3D", a gyhoeddwyd yn 1970. Mae'r model meddu ar y newydd breciau hydrolig dirdro atal cefn a system wresogi caban newydd. Superior peiriant bygi "CPAs" yn 12 l. a. Ychwanegodd at ei rym. Cafodd y car tarpolin yn lle to metel. hyd corff yn 2.6 m, ac mae ei bwysau - bron i hanner tunnell. Yn gyffredinol, gall un yn dweud bod y microcar "CPAs" bodloni pob disgwyliadau defnyddwyr. Fodd bynnag, yn hanes, wrth gwrs, yn achub y canlynol o syniad o sut y gallwch gael car a beic hybrid.