Cyfrifoldeb am y MTPL hwyr. A yw'n bosibl teithio gydag yswiriant MTPL hwyr? A yw'n bosibl ymestyn y polisi MTPL hwyr?

Ar hyn o bryd, ar ffyrdd ein gwlad yn teithio nifer fawr o gerbydau. Gan y gall sefyllfaoedd yn ystod y symudiad ddigwydd yn wahanol, dylai pob gyrrwr wybod ei fod bob amser yn gorfod cael polisi yswiriant yn unol â'r ddeddfwriaeth gyfredol. Mae llawer o yrwyr yn wynebu problem pan nad oes ganddynt amser i adnewyddu yswiriant am eu cerbyd am ba reswm bynnag. Felly, mae ganddynt gwestiwn: "A yw'n bosibl teithio gydag yswiriant MTPL hwyr?". Yn ôl y ddeddfwriaeth gyfredol, mae'n cael ei wahardd yn llwyr i deithio mewn car o fodurdy heb bolisi yswiriant. Ond beth sy'n digwydd os ydych chi'n dal i yrru car gyda MTPL annilys? Pa fathau o gosb a osodir ar gyfer hyn gan swyddogion DPS, yn ogystal â pha gosbau a pha feintiau sy'n cael eu cymhwyso. Ynglŷn â hyn a llawer mwy byddwch yn dysgu ymhellach.

Pam mae ôl-ddyledion yn digwydd ar yswiriant?

Nid yw'r OSAGO hwyr yn drosedd nac yn ddyfarniad, ond dim ond ymchwiliad, ac mae yna rai rhesymau dros hynny. Fel y dengys yr ystadegau, bob blwyddyn ar y ffyrdd mae yna fwy a mwy o yrwyr sy'n symud ar eu car gyda autocitizen hwyr.

Y rhesymau dros hyn yw:

• Dim amser i ymweld â'r cwmni yswiriant;
• Anghyfreithlonrwydd neu esgeuluster gyrwyr;
• Eithrio gwirfoddol o wasanaethau yswiriant.

Dyma'r rhesymau mwyaf cyffredin pam mae llawer o yrwyr yn teithio gydag yswiriant hwyr. Fodd bynnag, yn ddiweddar, mae achos y broblem hon o natur wahanol, heb fod yn gysylltiedig â'r ffactorau a grybwyllwyd uchod. Y peth yw, yn ein hamser mewn amser i ymestyn yswiriant, yn syml yn amhosib oherwydd y ciwiau enfawr. Felly, mae llawer o yrwyr ar ôl ychydig oriau o aros dim ond troi a mynd.

Beth yw'r rheswm?

Mae'r rhwymedigaeth am y MTPL hwyr mewn sawl ffordd yn gorwedd gyda'r cwmnïau yswiriant eu hunain. Y peth yw bod cost y polisi wedi cynyddu'n sylweddol dros y blynyddoedd diwethaf oherwydd ei gynnwys ynddo, yn ogystal ag yswiriant y cerbyd ei hun, llawer o wasanaethau ychwanegol megis bywyd, iechyd, eiddo ac eraill. Arweiniodd hyn at y ffaith bod OSAGO yn dechrau curo'n galed iawn i berchnogion ceir.

Gyda phwrpas denu cwsmeriaid newydd a chynyddu eu hincwm eu hunain, dechreuodd llawer o yswirwyr gynnig i fodurwyr y cyfle i wneud cais am bolisi yswiriant heb wasanaethau dianghenraid. Roedd llawer iawn yn barod i fanteisio ar y cyfle hwn, a arweiniodd, yn ei dro, at ffurfio ciwiau enfawr.

MTPL hwyr: diffiniad o'r term

Dylai pob gyrrwr wybod nad oes unrhyw beth o'r fath mewn deddfwriaeth. Wrth gwrs, mae'r term hwn yn cael ei ddefnyddio fel arwydd o'r ffaith bod yswiriant heb fod yn hir, ond nid oes ganddi unrhyw atgyfnerthiad cyfreithiol. Hyd at 2009, yn ôl y rheolau traffig, roedd gan bob gyrrwr yr hawl i weithredu'r cerbyd hyd yn oed os daw tymor y polisi yswiriant i ben, ond heddiw nid oes ganddynt y cyfle hwn.

Sut mae pethau heddiw?

Rhoddwyd y mis a ddynodwyd gan y ddeddfwriaeth i yrwyr er mwyn meddwl am anghenraid gorfodol eu cerbyd ac i ymestyn yswiriant dros dro OSAGO. Yn ystod yr amser hwn, ystyriwyd y polisi yn hwyr, ond ni chafodd ei bŵer, ac nid oedd gan swyddogion y DPS yr hawl i ddirwyu'r gyrrwr.

Y dyddiau hyn mae pethau'n gwbl wahanol. Mae gan yr heddlu yr hawl i ddirwyo dirwy y diwrnod canlynol ar ôl i'r polisi rhoi'r gorau i fod yn effeithiol. Mae hyn oherwydd y ffaith bod awdurdodau'r wladwriaeth wedi adolygu'r gyfraith a phenderfynu y dylai pob gyrrwr boeni am ymestyn y polisi yswiriant ymlaen llaw, hyd yn oed cyn i'r cyfnod ddilysrwydd ddod i ben.

Beth fydd rheoli'r car gyda pholisi yswiriant hwyr?

Mae gan bob gyrrwr ddiddordeb yn y cwestiwn: "A yw OSAGO yn ddiangen, beth yw ei fygythiad?" Gellir dod o hyd i'r ateb iddo yn rhan gyntaf Erthygl 12.37 Cod Troseddau Gweinyddol y Ffederasiwn Rwsia, a ddiwygiwyd yn 2014 a daeth i rym ar 15 Tachwedd, Yn ôl y ddeddfwriaeth hon, ar gyfer rheoli car yn absenoldeb yswiriant neu os yw'r polisi wedi colli ei rym, darperir cosb ariannol o 800 rubles. Ar ôl talu'r gosb, bydd y gyrrwr yn gallu parhau i yrru ar unwaith.

Mae'r swm yn eithaf bach, felly mae'n well gan lawer o yrwyr dalu ychydig iawn o weithiau nag i wario arian gwych ar estyniad dinesydd ceir. Ar ben hynny, bydd yn rhaid i chi dalu am y gosb ariannol yn unig os cewch eich stopio gan swyddog heddlu traffig.

Sawl gwaith y gellid gosod cosb ariannol ar gyfer yswiriant hwyr?

Felly, rydych chi eisoes yn gwybod am y gosb am yswiriant MTPL hwyr . Fodd bynnag, mae cwestiwn eithaf naturiol arall yma: "Sawl gwaith y dydd y gellir dirwyu gyrrwr am absenoldeb neu oedi polisi yswiriant?"

Yn ôl deddfwriaeth Ffederasiwn Rwsia, nid oes gan weithwyr DPS yr hawl i ysgrifennu dirwyon i un gyrrwr sawl gwaith am yr un drosedd. Fodd bynnag, yn achos yswiriant hwyr, mae pethau ychydig yn wahanol. Y gosb ariannol os bydd y gyrrwr yn hwyr am OSAGO un diwrnod yn cael ei osod ar y ffaith ei chanfod, felly os cewch eich stopio dair gwaith y dydd, yna bydd yn rhaid i chi dalu'r un gosb yr un pryd. Mae hyn oherwydd y ffaith na roddir y gosb am yr oedi yn y polisi ei hun, ond ar gyfer rheoli'r cerbyd heb yswiriant, sy'n groes ar wahân ac mae'n cynnwys cosb ariannol ar wahân ym mhob achos unigol.

Y swm o gosbau ariannol am bolisi hwyr ar endidau cyfreithiol

Gyda maint y cosbau ariannol ar gyfer unigolion, mae popeth yn glir, a beth yw'r gosb am yswiriant MTPL hwyr ar gyfer endidau cyfreithiol? Yma nid yw popeth mor syml, gan fod y maes hwn o ddeddfwriaeth yn bell o berffaith. Y broblem gyfan yw bod hawl gan endid cyfreithiol i brynu polisi yswiriant ar gyfer pob cerbyd mewn perchnogaeth gorfforaethol. Fodd bynnag, gyda phopeth sy'n ymwneud ag yswiriant car, nid y cyflogwr ei hun sy'n deall, ond y gweithiwr sy'n rheoli'r car. Ef sy'n talu'r gosb, a ysgrifennwyd am bolisi yswiriant hwyr.

Sut i fod yn y sefyllfa hon?

Os ydych chi'n gweithio fel gyrrwr mewn cwmni, mae angen i chi atgoffa eich rheolaeth yn brydlon ynghylch yr angen i ymestyn awtocitizen. Y peth gorau yw dechrau gwneud hyn o leiaf dri mis cyn i'r polisi ddod i ben. Pe na bai estyniad y MTPL hwyr yn cael ei wneud yn brydlon a'ch bod wedi cael dirwy, dylech ofyn i'r cyflogwr am iawndal. Os yw cyfarwyddwr y cwmni yn gwrthod gwneud iawn, yna'r unig ffordd i fynd allan i'r sefyllfa hon fydd mynd i'r llys.

Telerau'r polisi yswiriant

Cyn ateb y cwestiwn a yw'n bosibl ymestyn y polisi MTPL hwyr, mae angen i chi siarad am hyd y dinesydd auto.

Hyd yn hyn, mae tri chategori o gerbydau sy'n destun yswiriant:

• Ceir tramor dros dro ar diriogaeth Ffederasiwn Rwsia. Mae'r categori hwn yn ddarostyngedig i yswiriant gorfodol, a chynigir polisi dros dro i'r gyrrwr am 5 i 15 diwrnod. Ar yr un pryd, mae cost yswiriant TPL modur gorfodol yr un fath waeth beth fo'r cyfnod.
• Ceir tramor sy'n gyrru o amgylch y wlad. Yn yr achos hwn, mae'n orfodol prynu OSAGO 20 diwrnod.
• Unrhyw gerbyd a fydd yn cael ei roi ar gofnodion parhaol yn yr heddlu traffig. Mae'r grŵp hwn yn cynnwys yr holl geir sydd wedi'u cofrestru yn Ffederasiwn Rwsia. Ar eu cyfer, prynir polisi yswiriant am gyfnod dilysrwydd o dri mis i flwyddyn.

Wrth gofrestru yswiriant, mae angen ystyried y ffaith nad yw pob gyrrwr yn defnyddio'u car am yr amser llawn. Mae rhai pobl yn gadael y wlad am hamdden neu waith, tra bod eraill yn teithio yn unig yn yr haf neu yn y gaeaf. Mae yna hefyd y rhai sy'n bwriadu gwerthu eu ceir yn y dyfodol agos. Os oes gennych bolisi MTPL hwyr, bydd yr hyn i'w wneud yn yr achos hwn yn cael ei drafod ymhellach. Dylech, yn bendant, ystyried y cyfnod y mae angen polisi newydd arnoch, er mwyn peidio â gordalu am y misoedd hynny y bydd y car yn segur.

Estyniad OSAGO: beth sydd ei angen ar gyfer hyn?

Mae gan bob gyrrwr ddiddordeb yn y cwestiwn a yw'n bosibl ymestyn OSAGO. Os yw'r polisi yn hwyr, yna mae'n rhaid ei ymestyn. I wneud hyn, mae angen i chi ddod o hyd i gwmni yswiriant addas sy'n cynnig yr amodau mwyaf ffafriol a chyfraddau isel.

Yn ogystal, bydd angen paratoi pecyn o ddogfennau, sy'n cynnwys:

• Ffurflen gais;
• Pasbort dinesydd Ffederasiwn Rwsia ar gyfer unigolion preifat;
• Tystysgrif cofrestru endid cyfreithiol ar gyfer endidau cyfreithiol;
• Dogfen ar gofrestru car yn Arolygiaeth Diogelwch Traffig y Wladwriaeth;
• Pasbort technegol;
• Tystysgrif basio.

Mae'r pecyn hwn o ddogfennau yn orfodol ar gyfer prosesu neu adnewyddu'r cyfnod yswiriant, felly dylid ei baratoi ymlaen llaw i gyflymu'r broses gyfan.

Beth i'w wneud rhag ofn damwain os yw cyfnod dilysrwydd MTPL wedi dod i ben?

Os ydych chi'n gysylltiedig â damwain car, ond mae gennych MTPL yn hwyr yn eich dwylo, y ffordd orau allan o'r sefyllfa hon fydd datrys problemau gyda'r parti arall heb gynnwys asiantaethau gorfodi'r gyfraith berthnasol. Yn ychwanegol at atgyweirio'r parti anafedig, bydd yn rhaid i chi dalu dirwy hefyd.

Os gyrrwr y ddamwain yw'r gyrrwr arall, gallwch gael iawndal am y difrod a achosir ar y fan a'r lle neu'r llys. Os digwyddodd y ddamwain oherwydd eich bai, yna atgyweirio'r cerbyd, iawndal am ddifrod moesol a achosir ac iawndal o dreuliau eraill sy'n cael eu talu yn cael eu cludo'n llwyr gennych chi. Ar yr un pryd, ni argymhellir gwrthod iawndal, gan y gall y blaid a anafwyd neu ei gwmni yswiriant erlyn y llys.

A oes yna gyfle i osgoi dirwy gyda pholisi yswiriant hwyr?

Yn ôl pob tebyg, mae gan bob gyrrwr ddiddordeb yn y cwestiwn a yw'n bosibl osgoi cyfrifoldeb am yrru cerbyd heb gael polisi yswiriant gorfodol neu os bydd ei gyfnod dilysrwydd yn dod i ben. Fodd bynnag, mae'n rhyfedd y gallai swnio, mae yna un opsiwn i chi ryddhau'ch hun rhag talu dirwy. Fodd bynnag, ar gyfer hyn mae angen i chi baratoi ymlaen llaw ar gyfer y cyfarfod gyda staff y DPS. Yn ogystal, rhaid i yrrwr arall yrru'r car.

Os oes gennych OSAGO hwyr, ac nad oedd gennych amser ar amser neu am ryw reswm nad oedd am ei ymestyn, gallwch osgoi cosb os ydych chi'n ysgrifennu atwrneiaeth i reoli'r car i berson arall. Os na fyddwch chi yn ystod y batrol stopio yn yr olwyn, yna ni fydd unrhyw gosb ariannol yn dilyn.

Fodd bynnag, mae'n bwysig iawn deall y bydd hyn yn gweithio dim ond os nad ydych chi'n gyrru car. Y peth yw bod y ddeddfwriaeth gyfredol yn caniatáu i'r gyrrwr yrru unrhyw yrrwr y mae pŵer atwrnai yn ei enw yn ei enw. Yn yr achos hwn, mae'n gyfreithiol ei fod yn berchennog newydd sydd â 10 diwrnod cyfreithiol, lle mae'n bosib teithio mewn car heb bolisi yswiriant.

Beth am yswiriant car dramor?

Os cymharwch y swm o arian a gesglir gan yrwyr Rwsia ar gyfer gyrru heb yswiriant, gyda'r un fath mewn gwledydd tramor, yna bydd 800 rubles yn ymddangos i chi yn unig geiniog. Gall y swm o ddirwyon ar gyfer y groes hon mewn gwledydd Ewropeaidd gyrraedd 700 ewro, ac mewn rhai achosion, y gyrrwr a gallant dynnu trwyddedau'r gyrrwr yn llwyr. Fodd bynnag, pam fynd yn bell os yn yr Wcrain cyfagos, lle nad yw'r safon byw mor uchel, gall y ddirwy amrywio o 425 i 850 hryvnia (o fil i ddwy fil rubles), sy'n uwch nag yn Rwsia.

Felly, mae'n eithaf rhesymegol tybio y gall swm y cosbau am redeg car gydag yswiriant hwyr gael ei gynyddu i faint trawiadol iawn yn y dyfodol agos yn Rwsia.

Awgrymiadau cyffredinol a thriciau

Er mwyn osgoi amryw o broblemau, argymhellir talu'r holl ddirwyon a roddir i dorri unrhyw reolau traffig yn brydlon. Y pwynt cyfan yw y codir y gosb am daliad hwyr, o ganlyniad na all 800 rubles ddwbl yn unig, ond gellir gosod y gyrrwr am 15 diwrnod. Y gorau yw talu dirwyon o fewn 20 diwrnod ar ôl drafftio'r protocol gweinyddol. Yn yr achos hwn, gallwch gael gostyngiad o 50 y cant.

Yn ogystal, ni argymhellir i wrangle neu fod yn anwes i swyddogion DPS. Mae angen ichi siarad â'r awdurdodau yn dawel a gwrtais iawn, a dylech hefyd geisio egluro'r sefyllfa gyfan a gofynnwch iddyn nhw ddod i mewn i'ch sefyllfa. Yn yr achos hwn, mae tebygolrwydd uchel na fyddwch yn cael eich rhyddhau yn ddirwy, ond dim ond rhybudd llafar sy'n cael ei gyhoeddi.