"Ford Capri" - car chwedlonol o'r 70au

Rhwng 1969 a 1986 y goleuni cynhyrchu car trawiadol fel y "Ford Capri". Mae'r datblygwr y prosiect hwn oedd Filip Klark, un o'r bobl bwysicaf yn y pryder gyfan. Mae'r ffaith ei fod yn perthyn iddo y syniad o greu cerbyd o'r fath, daeth yn adnabyddus yn unig yn 2010.

Am y model

"Ford Capri" wedi dod yn hynod o boblogaidd a car llwyddiannus. Ar gyfer yr holl gynhyrchu amser (sef 17 mlwydd oed) wedi cael ei ryddhau tua 1.9 miliwn o gopïau. Roedd y peiriant mor boblogaidd oherwydd ei ymddangosiad hyfryd, mae ansawdd adeiladu, cysur, ac yn fwy oherwydd y ffaith ei fod yn cynnig gyda gwahanol beiriannau. Prynwyr yn ddewis gwych.

Yn ddiddorol, mae'r prosiect wedi ei gymeradwyo ei hun yn 1956. Hy 13 mlynedd cyn hyn o bryd pan fydd y car ei ryddhau mewn cyfres. Dylunio, gyda llaw, yn cymryd rhan mewn adran Ford Britain. Eu prif dasg oedd creu peiriant y byddai ei ymddangosiad cyfan yn dangos ei fod yn - y car y degawd newydd. Wel, mae angen dweud mwy o fanylion am arlliwiau eraill sy'n gysylltiedig â modelu'r Ford Capri. Trosolwg, adolygiadau, yn cynnwys - hyn i gyd yn ddiddorol iawn.

rhagflaenydd

Y peth cyntaf hoffwn i ddweud wrthych am y cynllun y car, a ymddangosodd o flaen "Ford Capri" clasurol. Roedd yn fodel o "Conswl". I ddechrau mae'n ei gynhyrchu ar gyfer allforio. Cafodd ei alw - Ford Capri Conswl. Fodd bynnag, nid oedd yn dod yn boblogaidd. Mae pob oherwydd y ffaith bod y corff y model profi i fod yn rhy ddrud ac yn gymhleth i weithgynhyrchu. Oherwydd bod y car yn para dim ond dwy flynedd. Yn 1963, cafodd ei dynnu oddi ar gynhyrchu.

Ond ymddangosiad yn ddiddorol iawn. Denu sylw y blaen 4-Farnham Optics, sychwyr ffenestri, offer gyda cyflymder amrywiol, breciau disg ar olwynion blaen. A'r tu yn ddeniadol. dylunwyr Dangosfwrdd offer gyda sigarét ysgafnach a'r pylu backlight.

O dan y cwfl y cerbyd yn 1340 uned bwer cc, a osodwyd yn cynnig amrediad-4-CAT. Daeth y car yn y 60au sydd â diddordeb mewn cylchgrawn o'r enw The Motor. Penderfynodd y golygyddion gynnal ei brawf gyrru personol hun ar gyfer yr erthygl. Canfuwyd bod y cyflymder uchaf y model - 127.1 km / h a chyflymiad i "cannoedd" Cymerodd 22.6 eiliad. Treuliant, gyda llaw, oedd y gost - dim ond 7.7 litr i bob 100 km yn y modd cymysg.

Mae'r modelau cyntaf

Mae hyd yn oed nodweddion Ford Capri gyntaf yn drawiadol. model Americanaidd arfaethedig gyda dadleoli o 1.3, 1.5 a 1.7 litr. ceir hynny, a gynhyrchwyd ar gyfer cwsmeriaid Ewropeaidd, staffio gyda inline "pedwar". Roedd dwy uned - 1.3 a 1.6 litr. Fodd bynnag, ar wahân iddynt, hyd yn oed yn cynnig model gyda V4- 2-litr a'r V6-peiriannau.

Ar ben hynny, roedd mwy o geir chwaraeon "Ford Capri" yn hwyr yn 1969. Cawsant eu offer carburetor peiriannau 2-siambr, grym a oedd yn 125 a 138 marchnerth. Hyd at ddiwedd y 60au roedd yn torri tir newydd. Ar ben hynny, mae'r ceir eisoes yn y dyddiau hynny yn y gallai brolio hongiad blaen "McPherson". Safodd y tu ôl i echel ar dail ffynhonnau.

cynhyrchu mwy o

peiriannau Wedi hynny Ychwanegodd uned 3-litr arall. Mae'r peiriant poblogrwydd a gafwyd yn gyflym - model hyd yn oed yn dechrau allforio i Japan. Fodd bynnag, mae "Fords" wedi'u gael yn unig gyda moduron yn y gyfrol o 1.6 a 2.0 litr.

Ym 1971 roedd car ag injan 2.6 litr, grym a oedd yn 150 marchnerth. At hynny, mae'r uned wedi bod yn meddu chwistrelliad Kugelfischer. Mae'r car yn ymddangos gwell atal dros dro, blwch gêr, paneli corff yn ysgafnach, a dechreuodd yr olwynion i osod breciau disg awyru. Mae'r car wedi dod yn bwerus mewn gwirionedd. Nawr ei wasgaru â "cannoedd" cymryd dim ond 7.7 eiliad.

Ar ddiwedd 1971, cyhoeddodd arbennig (fel y maent yn ei ddweud, top) fersiwn. Mae'r holl cerbydau hyn wedi rhyddhau 1200 o gopïau. Mae'r car unigryw yn hawdd eu hadnabod gan ei oren vista lliw unigryw. Hefyd, roedd gan y model yn spoiler ar yr estyll ffenestr gefn a Gwresogi, radio gwthio-botwm, gwregysau inertial, yn ogystal â du to finyl.

ail genhedlaeth

Dechreuodd y modelau canlynol i ymddangos yn 1974. Yna lansiodd yr ail genhedlaeth o "Ford Capri". Penderfynodd y datblygwyr i wneud y cynnyrch newydd yn fwy cyfleus ac ymarferol i ffitio ar gyfer gyrru ddinas bob dydd. Hood byrrach, ychwanegodd lle caban, hefyd cynyddu faint o fagiau. Roedd yn 630 litr. Yn yr Almaen y model hwn peiriannau arfaethedig gyda 1.3, 1.6 a 2.0 litr chyfaint (55, 72 a 99 h. C. Yn y drefn honno). Roedd yna hefyd fersiwn arbennig gyda V6 2.3-litr, gan gynhyrchu 108 "ceffylau". Gynnig fel fersiwn gyda 4-gam "mecaneg", a 3-band "awtomatig".

Ydych chi wedi newid unrhyw beth yn y caban? Ie, "Ford Capri" tiwnio dioddef yn hyn o beth. Y llyw wedi dod yn fwy cryno, y dangosfwrdd ei newid i modern.

Yn 1975 dechreuodd rhifyn arbennig o'r gyfres, a ddaeth yn adnabyddus fel y John Chwaraewr Arbennig. Y peiriannau hyn wedi bod ar gael yn unig mewn du a gwyn. Y prif "uchafbwynt" y ceir eu hystyried olwynion aur a'r tu moethus gyfer yr adegau hynny o ffabrig llwydfelyn.

modelau diweddar

O 1978-1986-fed yn allbwn ngoleuni y drydedd genhedlaeth o geir "Ford Capri". Mae'n newid ymddangosiad. Roedd spoiler cefn, rhwyll du a taillights wedi dod o hyd i siâp diddorol. Wrth i'r ail gwerthiannau genhedlaeth yn sylweddol is na'r un y model cyntaf, mae'r Grŵp wedi penderfynu ceisio dychwelyd y car i'w hen boblogrwydd. I ryw raddau mae hyn yn hyd yn oed yn bosibl. y model drydedd genhedlaeth yn y DU oedd y mwyaf ei ddwyn yn y wladwriaeth gyfan. Maent yn parhau i fod felly ers dechrau'r 80au a hyd at y 90au.

Yn y blynyddoedd diwethaf, dim ond cynhyrchu ceir gyda olwyn iawn, yn enwedig ar gyfer marchnad y DU. Yn 1986, y "Capri" model o gynhyrchu wedi cael ei gwblhau.