Gaz-33,106 "Valdai": manylebau technegol, lluniau ac adolygiadau

Am y tro cyntaf ar y model hwn rydym yn dechrau siarad yn ôl yn 1999, ond fe'i cyflwynwyd yn unig yn 2002 yn y Sioe Modur Moscow. Roedd Daeth Dim ond ar ôl tair blynedd o fodel Gaz-33,106 oddi ar y llinell gynhyrchu ac mae ar gael i'r defnyddiwr. Y cyfnod cyfan o ddatblygiad cyn rhyddhau'r car cyntaf ar y farchnad meddiannu cryn amser, ond mae eisoes yn y dyddiau cyntaf ei fodolaeth, mae'r Gaz "Valdai" wedi cael ei gefnogwyr. Wrth gynhyrchu model hwn ei wella sawl gwaith mai dim ond effaith gadarnhaol ar ei berfformiad.

lori cwmpas

Y prif ddefnydd ohono - yn cludo nwyddau amrywiol, a dimensiynau bach, gyda chyfanswm pwysau o ddim mwy na phedair tunnell. Ceir hefyd y posibilrwydd o fowntio ar lwyfan gerbyd ar gyfer gwahanol offer arbennig: faniau adlen, nwyddau a weithgynhyrchir, trelars, craen-manipulator, wahanol feintiau ochr y corff. defnydd eang o gaffael lori tynnu Gaz-33,106, yn ogystal â pheiriannau barod ar gyfer cludo cynnyrch becws, gan fod ganddynt hydrinedd rhagorol a bach dimensiynau. Mae hyn yn hwyluso fawr y mudiad mewn amgylcheddau trefol.

Yn seiliedig ar yr uchod, mae'n ddiogel i sôn bod y lori yn y cartref Gaz-33,106 yn cael ei ystyried fel cyffredinol canolig car gydag ystod eang o gymwysiadau. O ran offer ac o ran nodweddion tirwedd.

Gaz-33,106: manylebau ac adolygiadau

cerbyd hwn wedi'i gyfarparu gydag uned 4-silindr diesel "Cummins" ISF, cyfrol gweithio o 3.8 litr, sef gallu yn 150 hp. Yn yr achos hwn, mae'r adolygiadau yn dweud defnydd o danwydd isel - ar gyflymder o 80 km yn dim ond 15 litr. Mae'n cael ei yrru gan y trosglwyddiad torque at yr echel cefn. Mae'r pwysau palmant y lori yn 3325 kg, ac yn llwythog - 7400 kg. Mae ardal y llwyfan llwytho yn cyfateb i 7.6 metr sgwâr. Adolygiadau yn dweud bod y car mae maneuverability uchel. Ceir tystiolaeth o hyn gan y lleiafswm radiws troi - 6.7 m.

Moderneiddio a gwella

Mae llawer iawn o waith yn cael ei wneud yn 2010 ar wella a moderneiddio y cerbyd, mae'n cael ei ymgorffori yn y realiti cymhleth o fesurau wedi'u hanelu at wella perfformiad a nodweddion Gaz-33,106 "Valdai". Y prif gam o foderneiddio'r cyfarpar peiriant oedd powerplant diesel newydd Cummins, sydd wedi gwella galluoedd technegol y lori eisoes yn boblogaidd. Ar yr un pryd, a barnu wrth yr adolygiadau, y defnydd o danwydd ei leihau gan 10 y cant, sydd yn bwysig yn ein hamser. Cab wedi'i gyfarparu â gril newydd, ail-ddylunio bumper, sy'n cynnwys tair rhan, yn ogystal â'r ehangiad gosod leinin plastig ar y bwâu olwynion. Yn y broses o wella'r tu mewn caban sydd tu diweddaru a phanel offeryn a addaswyd, y gellir ei weld yn y llun, o ganlyniad i yrru wedi dod yn fwy cyfforddus. Adolygiadau yn nodi system frecio ddibynadwy. Mae'n offer gyda niwmateg, ac olwynion y ddwy echel yn cael eu gosod hawyru'n breciau disg. Drwy gymhwyso'r ymgyrch yn cael ei wneud yn bosibl i weithredu lori gydag ôl-gerbyd. Modurwyr yn dweud y gall y peiriant yn datblygu cyflymder gweddus, sef 100 cilomedr yr awr, sydd yn ddigonol ar gyfer y dosbarth hwn o lori. Ar gyfer y fersiwn sylfaenol y car sydd ynghlwm rheoli pleser, llywio pŵer, gwrth-gloi olwynion. Ni waeth pa fath o gargo cludo ceir, mae wedi ymwrthedd ardderchog i bumps a strôc tyner sylweddol.

dimensiynau cyffredinol

Oherwydd ei faint "Valdai" yn hawdd llywio mewn amgylchedd trefol, mae'r llwythi cludo yn gyffredinol, er nad ymyrryd â symud cerbydau eraill. Dimensiynau o nwyddau a gludir yn dibynnu i raddau helaeth ar y addasu'r model a sut mae'r caban yn cael ei gosod ar y ffrâm. Felly, yn dibynnu ar y gyrchfan, gellir ei offer gyda gwahanol fathau o gabanau, yn y pen draw yn effeithio ar y man llwytho defnyddiol a dimensiynau o geir :

1. Sengl-rhes caban:

• Hyd - 6100 mm.
• Sylfaen - 3310 mm.
• pwysau cerbyd gyda dimensiynau o'r fath yw tua 4100 kg.

2. caban Triple:

• Hyd - 7760 mm.
• sylfaen olwyn - 4000 mm.

3. cab Triple:

• Hyd - 7800 mm.
• sylfaen olwyn - 4200 mm.

Mae uchder a lled holl addasiadau yn parhau i fod yn gyson ac yn gyfartal i 4000, yn y drefn honno, a 2400 mm.

Fel y gwelwch, mae'r dimensiynau cyffredinol y car Gaz-33,106, yn ogystal â'r ardal defnyddiol ar gyfer nwyddau yn amrywio gyda'r caban wedi'i osod arno.

trosglwyddo

Cerbydau offer gyda disg un diaffram cydiwr ACA, sydd â lefel uchel o ddibynadwyedd a chynnal a chadw yn hawdd. peiriant nwy paru i redeg gêr pum cyflymder gyda gyrru PTO. Tai ei fod yn bwrw o alwminiwm, sy'n lleihau'r pwysau cyffredinol y car yn sylweddol. Ond mae ganddo ddigon o gryfder gweithredol. Mae'r echel cefn wedi'i gyfarparu â llu o Sofietaidd lori Gaz-53 gydag ychydig o newid yn y gymhareb gêr. Mae'r rhan fwyaf o elfennau'r elfennau trosglwyddo yn ymgyfnewidiol gyda cherbydau o'r brand hwn.

siasi

elfennau ffrâm Truck cael eu gwneud o ddur cryfder uchel drwy dyrnu a rhybedio, sy'n effeithio ar y cynhwysedd uchel a dygnwch.

Polion gyda gwahanol proffil maint yw prif elfen y ffrâm sy'n cael ei ddefnyddio fel sail ar gyfer yr holl fodelau y car heb ystyried y brand o offer. Er mwyn cynyddu maint cyffredinol yn bosibl gan ddefnyddio mewnosod arbennig yn yr aelodau ochr ffrâm, sy'n cael eu hatodi gan rhybedi. Felly, gallwch newid hyd y ffrâm ar gyfer math arbennig o lwyfan. I wneud gwaith o'r fath ag y bo modd yn y ffatri, ac mae'r cwmnïau sy'n arbenigo mewn-ffitio cerbydau o'r brand hwn.

NWY-33,106 yn cael ei gwblhau gyda dur disgiau stampio, maint ymyl 6 / 17.5 mm a diamedr theiars 216/75 17.5 ', sydd yn gyfleus iawn o ran gweithredu a interchangeability.

budd-daliadau cynnyrch

Oherwydd y ffaith bod y car wedi profi ei hun fel workhorse dibynadwy a chost-effeithiol, gyda'r gallu i berfformio gwahanol fathau o waith a chludiant, hyd yn oed ar y farchnad eilaidd o Gaz-33,106 "Valdai" po Mae cost uchel a chystadleurwydd. Yn wir, yn wahanol i geir tramor yn y dosbarth hwn mae'n hawdd i gynnal a thrwsio, darnau sbâr ac ategolion ar gael yn rhwydd a darnau sbâr llawer rhatach gan gynhyrchwyr tramor.

Felly, rydym yn cyfrifo sydd â lori "Gaz 33,106 Valdai" nodweddion.