IL-114 - y crwydryn tragwyddol y llwybrau anadlu

Erbyn yr wythdegau cynnar, An-24, a ystyriwyd y prif teithwyr awyrennau yr Undeb Sofietaidd ac fe'i defnyddiwyd yn helaeth ar lwybrau yn y cartref, yn darfod. Yn ogystal, dechreuodd y rhain fflyd i ostwng yn gyflym oherwydd gynhyrchu'r adnodd. Mae'n ychwanegu ffactorau megis y nifer cynyddol o draffig awyr - teithwyr a cargo. Nid oedd AN-24 cwrdd â gofynion ac anghenion y cyfnod modern. Yr oedd angen brys ac amnewid o ansawdd uchel.

Yn 1982, Yakovlev Design Bureau. Ilyushin, o dan arweiniad yn y Prif Dylunydd amser G. V. Novozhilovym, cymerodd y fenter o adeiladu awyrennau teithwyr newydd o fath IL-114, i'w defnyddio ar awyrennau lleol. Y sylfaen ar gyfer y peiriant hwn oedd i fod yn ddeng mlynedd ar hugain o brofiad yn gweithredu amrywiaeth o addasiadau o IL-14.

Mae'r fenter hon yn ei gefnogi gan y Gweinidog Hedfan Sifil, ac roedd hyn yn cychwyn y cynllun lleol IL-114. Gwaith dylunio Parhaodd hir bum mlynedd ers iddynt gael eu cynnal yn gyfochrog â'r datblygiad iawn llafurddwys o'r prif awyrennau masnachol eang gorff hir-amrywiaeth Il-96-300.

Dim ond ym mis Gorffennaf 1987, mae ei hadeiladu ar raddfa lawn ceir model, sydd wedi cael eu hatgynhyrchu bron holl systemau yn y dyfodol IL-114. Y Adlewyrchir fwyaf llawn yn y cynllun ar y trigain seddau tu mewn, mae hefyd modelwyd mewn caban criw fanwl. Ar ôl y Comisiwn ystyriaeth prototeipio fanwl ac yn ofalus IL-114 prosiect a gyflwynwyd ei gymeradwyo gan y penderfyniad i ddechrau ei gynhyrchu màs.

Mae cwmni blaenllaw yn y cynhyrchiad y car ei benodi Cymdeithas Cynhyrchu Hedfan yn Tashkent, cyn y cyhoeddwr yn uniongyrchol nifer o fodelau "Ilyushin". Yr ail swp y fenter wedi dewis ffatri awyrennau Moscow "Baner Labor", gan arwain ei hanes ers 1909, sef y flwyddyn.

Mae'r awyren ei hadeiladu o alwminiwm a thitaniwm aloion cryfder uchel, yn ogystal ag o amrywiaeth o ddeunyddiau cyfansawdd a di-metelaidd. Mae'r system tanwydd yr awyren yn cynnwys dau geson-tanc lleoli yn yr adain. cyfanswm eu capasiti yn 8360 litr.

Y brif nodwedd strwythurol peiriant hwn yw ei fod wedi'i gynllunio fel monoplan adain schematically cantilifer gydag leoliad isel. Ar yr awyren pâr o beiriannau turboprop TV7-117S. Sgriw diamedr o 3.6 metr, a grym esgyn yr injan yn hafal i 2500 o litrau. a.

Mae'r daith gyntaf y model hwn gyda'r teithwyr ar fwrdd a ddelir yn unig 1999 flwyddyn (mewn gwlad wahanol), lle y bu, ar ôl ailadrodd profion, yn olaf, yn cael ei weithredu. nodweddion rhagorol aerodynamig yr awyren newydd, yn ogystal â'i effeithlonrwydd, dibynadwyedd a chostau cynnal a chadw isel yn gwneud y Il-114 yn beiriant boblogaidd iawn yn y system drafnidiaeth awyr sifil. Fodd bynnag, ei ryddhau dim ond 17 awyrennau. Fel 2012 eu cynhyrchu i ben yn Tashkent.

Heddiw gynhelir addasu eithaf gweithgar o Il-114-100, sydd yn wahanol i'r "un-gant o" gosod peiriannau mwy pwerus PW-127H gynhyrchu Canada sy'n sylweddol yn lleihau nodweddion hedfan y model. Mae hyn yn arbennig o amlwg yn y mynyddoedd uchel a hinsawdd sultry y lledredau deheuol, y mae IL-114-110, mewn egwyddor, a olygir.