Mae cyflwr y ffyrdd yn dibynnu ar gydymffurfiaeth technoleg palmant asffalt

Mae'r ffaith bod y fath asffalt, dynoliaeth wedi hysbys ers amser hir. asffalt Naturiol (resin mynydd sy'n cynnwys cymysgedd o fitwmen gyda deunyddiau mwynau) a ddefnyddir hyd yn oed Eifftiaid hynafol a Phoeniciaid fel rhwymwr wrth adeiladau a llongau adeiladu. Defnyddir Indiaid De America y asffalt i impregnate eu cychod. Roedd asffalt a ddefnyddir gan yr Eifftiaid am mummification, ac ar ei East cael ei ystyried yn ateb. Yn ogystal, asffalt naturiol dynnu o'r gwely Môr Marw, a ddefnyddir (ac yn dal i ddefnyddio) i greu farneisiau a phaent.

Cymhwyso asffalt artiffisial (cymysgedd bitwmen cywasgedig, cerrig mâl, tywod, powdr mwynau) a ddechreuodd fel y deunydd ar gyfer palmant ar y ffordd ar ddiwedd y bedwaredd ganrif ar XIX yn Ewrop a'r Unol Daleithiau. Ar yr un pryd, rydym yn dechrau cymhwyso'r asffalt ac yn Rwsia.

Wrth gwrs, gan fod y dechnoleg gosod asffalt, ac mae ei chynhyrchu wedi gweld newidiadau mawr, ond mae'r egwyddorion sylfaenol yn aros yr un fath.

adeiladu ffyrdd Modern

Mae'r cyflwr mwyaf pwysig ar gyfer y traffig arferol yw'r broses o wneud y tai wyneb y ffordd solet. Heb y trosiant arferol ffyrdd palmantog modern bron yn amhosibl, ac felly y gwaith o adeiladu draffordd yn flaenoriaeth i unrhyw wlad.

asffalt Cydymffurfiaeth gosod technoleg a'i effeithlonrwydd yn ymwneud yn uniongyrchol â chynhyrchu a rheoli ansawdd y deunydd a ddefnyddiwyd i ffurfio'r palmentydd asffalt. Mae methu â chydymffurfio yn arwain at fethiant cynamserol y ffordd.

Mae cyflawniadau gwyddoniaeth fodern yn ei gwneud yn bosibl i wella yn barhaus fel cyfansoddiad cydran o'r asffalt, ac mae'r broses gyfan o gynhyrchu gwaith ar y ffordd.

Os byddwn yn siarad am y dechnoleg o asffalt, mae'n cael ei wneud mewn pedwar cam:

• ganolfan hyfforddi;
• gwresogi asffalt i feddalu iddo;
• gosod asffalt ar sylfaen;
• cywasgwr Rolling-asffalt i gywasgu a lefelu iddo.

Ar ôl cwblhau'r camau hyn, mae'n rhaid i'r asffalt cymryd peth amser cyn y halltu gyflawn a chael chryfder dylunio.

Mae'r dechnoleg hon yn awgrymu cyfyngiadau difrifol ar y drefn o gamau gweithredu, yn cydymffurfio â chyfyngiadau hinsoddol a meteorolegol. Mae methu â dilyn y gofynion hyn (ee, dilyniant pentyrru nam neu ar dymheredd isel, yn y glaw) yn arwain at y ffaith y bydd y palmant yn para llai nag arfer.

Hyd yn oed glynir yn gaeth i'r holl dechnolegau asffalt oes unrhyw sicrwydd na fydd y wyneb y ffordd ei gwneud yn ofynnol cynnal a chadw pellach ac atgyweirio amserol.

Mae'r defnydd o asffalt oer ar gyfer atgyweirio ffyrdd

Ymddangosodd y deunydd hwn yn gymharol ddiweddar yn ein gwlad. Mae'n cael ei wneud o asffalt addaswyd-polymer confensiynol gyda ychwanegion rhew a plasticizing ychwanegol. technoleg gosod asffalt oer yn symleiddio'r broses o atgyweirio ffordd yn sylweddol, gan ei fod yn caniatáu i berfformio mewn ystod tymheredd eang. Gellir ei osod ar dymheredd isel (-15 ° ^C). Yn ogystal, gall gwaith ffordd yn cael ei wneud mewn tywydd gwlyb. Ar gyfer gosod oer asffalt nid oes angen cyn-driniaeth a cotio paent preimio hatgyweirio. Ond y fantais fwyaf pwysig sy'n asffalt oer, - y dechnoleg o osod deunydd hwn nid oes angen offer arbennig. Mae'n ddigon i arllwys twll yn y ffordd neu bwll a rhaw lefelu, ar ôl y broses Polymerization yn dechrau ac mae'r asffalt caledu yn gyflym. Fel ar gyfer y pris, os yw'n cael ei gymharu â chost cynnal a chadw cyfnodol o ffyrdd â asffalt confensiynol, mae'n troi allan y bydd y defnydd o asffalt oer fod hyd yn oed yn rhatach.