Mewn llawer o cau metro. Moscow gweithrediad metro. Modd Gweithredu metro St Petersburg

"Faint o'r gloch mae'r isffordd yn cau?" - sydd â diddordeb yn ôl pob tebyg yn y cwestiwn hwn bron pob dyn modern. Pam?

Wel, yn gyntaf, oherwydd y ffaith bod y system isffordd, sydd fel arfer mewn ardaloedd metropolitan, lle y symud, gan ddefnyddio mathau eraill o drafnidiaeth gyhoeddus, yn hir ac yn anghyfforddus. Yn ail, y math hwn o gludiant yn y byd yn cael ei ystyried yn un o'r rhai mwyaf rhad, t. I. Mae'r tariffau yn cael eu rheoli gan y wladwriaeth, a'r bygythiad o ddamweiniau neu tagfeydd traffig, byddwch yn gweld, yn cael ei leihau i'r eithaf. Mae'n ymddangos bod y gwaith y dull orsaf isffordd yn y rhan fwyaf o achosion yn cael ei gymryd i ystyriaeth wrth gynllunio amserlen o amgylch y ddinas.

system Subway ceisio ystyried yr enghraifft o Rwsia cyfalaf gogleddol. I ateb rhai o'r cwestiynau pwysicaf: "Faint o'r gloch mae'r isffordd yn agos at y ddinas Sut mae'n gweithio Sut cafodd ei greu Beth yw nodweddion y rhydweli ffordd bwysig o St Petersburg ????"

Adran 1. Disgrifiad cyffredinol system drafnidiaeth poblogaidd

gogledd o'r metro cyfalaf mewn sawl ystyr un o'r systemau metro mwyaf yn y byd. gwasanaethau isffordd Daily cael eu defnyddio gan dros ddwy filiwn o bobl.

Eisoes yn y ddechrau'r 21 fed ganrif yn yr isffordd St Petersburg yn cynnwys 4 hyd llwybr o dan y ddaear o fwy na 90 km, 58 o orsafoedd, 65 lobïau ac roedd tua 1 380 o geir.

Yn ogystal, dylid nodi bod y gweithrediad metro Moscow yn cyd-fynd yn llawn â'r Petersburg: agor a chau'r cylched, yn ogystal â system o waith ar benwythnosau a gwyliau bron yn union. Felly, ni fydd y problemau gyda ei ddefnyddio unrhyw trigolion y ddau priflythrennau, na'r teithwyr niferus.

Hyd yn hyn, cynnal a chadw cerbydau o St Petersburg yn depos a Thrwsio 5-weithredol Sylfaen. Sicrhau gweithrediad llyfn o 12 mil o weithwyr. Yn tanddaearol gosod dros 200 o grisiau symudol modern. Modd Gweithredu metro St Petersburg cyfateb yn berffaith: yr awr o'r gorsafoedd yn gadael 28 o barau o drenau.

Mae'r metro St Petersburg yn y rhan fwyaf o offer ac awtomataidd, nid yn unig yn Rwsia, ond hefyd yn yr hen Undeb Sofietaidd. system rheoli trenau integredig High-tech yn sicrhau cludiant diogel. Mae yn y ddaear y brifddinas gogleddol yn cyflwyno system talu electronig sy'n caniatáu i chi gadw cofnod o draffig teithwyr yn gyntaf. Ar hyn o bryd, mae gwaith yn cael ei wneud yn weithredol drwy roi cardiau smart digyswllt.

Mae pob gorsaf yn cael ei haddurno yn unigol, yn y pafiliynau gosod y gweithiau gorau o gerflunwyr enwog y cyfnod o adeiladu. Mae llawer o orsafoedd yn safleoedd o arwyddocâd pensaernïol a diwylliannol. Gwybodaeth am faint y mae'n cau isffordd, a ysgrifennwyd harddangos arbennig yn y fynedfa i'r cyntedd.

Adran 2. Hanes

Bwriad i sefydlu yn St Petersburg rheilffordd danddaearol ei eni yn y dyddiau yr Ymerodraeth Rwsia yn y 19eg ganrif.

Ond ar ddechrau'r syniad hwn nid ei gefnogi gan yr Ymerawdwr Alexander I. Dros amser, mae'r ddinas yn datblygu'n gyflym ac yn tyfu, a bod angen gwella'r system drafnidiaeth. Mae cennad y prosiect metro cyntaf Dechreuodd ffordd Torgovanova peiriannydd intercity a awgrymodd y cysylltiad y Baltig a gorsafoedd Ffindir.

Mae'r holl gynlluniau yn cynnwys dim ond y cyfleusterau uwchben y ddaear ar overpasses. Yn gynnar yn yr 20fed ganrif Gatchina llwyddiannus brofi gorsaf fonoreilffordd atal dros dro. Cynllun Yn ddiweddarach cylchedd y cylch ei greu.

Mae eu syniadau ar gyfer y rheilffordd y ddinas ar wahanol adegau peirianwyr uwch Pechkovskii, Reshevsky, Balinskii, Girshson, Kulzhinsky, Gorchakov, ENAC a Graftio.

Ond mae gwaith o'r fath yn gofyn am fuddsoddiadau ariannol enfawr, sydd yn rhwystr. Dim ond yn y 30au, roedd newidiadau o bwys yn natblygiad cysylltiadau o dan y ddaear a thrafnidiaeth.

Adran 3. Mae'r Underground Cenedlaethol

Bydd isffordd St Petersburg yn ystod y cyfnod mordwyo yn 2014 a bydd ar gael yn ystod y nos. "Faint yn cael eu cau gorsaf metro yn eich tref?" - y twristiaid yn gofyn. "O, mae gennych amser i fwynhau ein nosweithiau gwyn!" - cwrdd â'r bobl leol.

modd y nos yn gweithredu o ddiwedd Ebrill i ganol mis Tachwedd. Gall teithwyr ddefnyddio'r gwasanaeth metro 1:00-3:00 awr. Mae symudiad trenau yn cael ei wneud o'r orsaf "Chwaraeon" i "Morlys" gorsaf ac yn ôl o ddydd Gwener i ddydd Sadwrn ac o ddydd Sadwrn i ddydd Sul.

Yn ystod y gwyliau (Nadolig, y Pasg, Diwrnod Buddugoliaeth, Diwrnod y ddinas) Bydd Metro yn gweithredu o amgylch y cloc. amserlen o'r fath yn y metro St Petersburg yn cael ei ddarparu ac yn ystod y dathliad o Noson Amgueddfeydd ac "Scarlet Hwyliau".

Dwyn i gof bod ar ddyddiau cyffredin yr St Petersburg Metro, fel Moscow, yn dechrau ar ei waith am 5:40 am ac yn dod i ben yn agos at 01:00 o'r gloch y bore. Atodlen ddibynnol ar y galw am gyfeiriad a gorsafoedd, ac felly yn amrywio o bryd i'w gilydd.

Adran 4. Museum Metropolitan Modern

Ar y orsaf metro "Primorskaya" street Odoevskogo 29 yn Amgueddfa Metropolitan, lle gallwch weld arddangosfeydd am ddim. Yma gallwch ddysgu llawer o wybodaeth ddefnyddiol. Er enghraifft, am faint y mae'n cau isffordd yn awr, sut roedd yn gweithio o'r blaen, cymharu, dod o hyd i ffyrdd a dulliau o ddatblygu system drafnidiaeth y ddinas.

Yn ôl i geisiadau rhagarweiniol trefnu ymweliadau grŵp ar gyfer plant ysgol, myfyrwyr, pobl hyn ac yn y blaen. D. Mae hefyd yn bosibl a'r ymweliad unigol.

Er y dylid nodi hynny ar gyfer angen teithiau o'r fath i ddylunio trwydded arbennig a cherdyn adnabod. Gall y daith dywys ar gyfer grwpiau o arolygiadau ymwelwyr unigol o dwneli cael eu cynnwys os dymunir, pafiliynau a gorsaf, arddangosiad o'r ffilmiau metro St Petersburg. Ar ôl hynny, gallwch manually archwilio cab y gyrrwr. Ond mae hyn yn wasanaeth cyflogedig. Amgueddfa yn gweithio o ddydd Llun i ddydd Gwener.

Adran 5. Digwyddiadau yn yr isffordd

Ym mis Ebrill 1974 yn yr ardal "Goedwig" - "Maes Dewrder" Daethpwyd o hyd floaters. O ganlyniad, roedd llifogydd y twnnel. Yn ffodus, yr holl weithwyr eu hachub. Oherwydd y sefyllfa o argyfwng hwn ar yr wyneb yn cael ei ffurfio gan y methiannau, ac ar y waliau, roedd hyd yn oed craciau. Diolch i osod rhaniadau ger y "Goedwig" llifogydd orsaf stopio.

Ar ôl 21 mlynedd yn yr un lleoliad y brychau twnnel is wedi torri wal, llwyfan gau a'r trên yn dechrau i fyny mewn canghennau eraill. twnelau newydd eu hadeiladu, yn strwythur o gylchoedd concrid gyda seliau arbennig. Mae'r trên cyntaf ei lansio dim ond ar ôl 8 mlynedd, ym mis Mehefin 2004.

Ym mis Mehefin 1999, yn yr orsaf "Sennaya" taro lobi ddaear canopi concrid. Mae saith o bobl eu lladd. Ar ôl y digwyddiad hwn, fisorau i orsafoedd eraill wedi cael eu datgymalu neu eu cryfhau. Trowch oddi ar trydan ar yr is-orsaf St Petersburg haf 2010 arwain at stop sydyn y cerbydau isffordd. Roedd gan bob deithwyr rhaid gwagio drwy dwneli.

Adran 6. Ffeithiau diddorol

Mae llawer yn credu bod y dull amser gweithrediad y Metro Moscow bron yn gyfan gwbl debyg i St Petersburg, ac mae'r gwahaniaeth yn y systemau trafnidiaeth ddwy ddinas yn ymarferol nid arsylwyd. Nid yw'n fwy na dwyll.

A ddylai feddwl am y wybodaeth ganlynol. Dinas o St Petersburg metro yw'r mwyaf gogleddol metro Rwsia a'r dyfnaf yn y byd. Mae ei gorsaf ogleddol yn "Parnassus" a'r gorllewin - "Môr". Mae dyfnder ar gyfartaledd y hyd at 57 metr. Mae gorsaf "Morlys" Mae gan ddyfnder o 102 metr ac yn perthyn i'r gorsafoedd dyfnaf yn Rwsia.