Rolling stoc - y dyfodol y wlad!

Ar y cysyniad o "treigl" Gall cynnwys yr holl unedau offer sy'n ymwneud â thrin a theithwyr traffig ar y rhwydwaith rheilffyrdd. Rolling Rheilffyrdd yn cynnwys categorïau amrywiol cerbydau, locomotifau. Fe'i rhennir ar gyfansoddiad bwrpas, teithwyr a trên nwyddau traffig arbennig ar yr hen.

Gallwch hefyd ddod â dosbarthiad canlynol y SS:

• Traction: locomotifau (locomotifau trydan, locomotifau, locomotifau diesel).
• Nid-hunan- yrru: ceir (llwyfannau, wagenni agored, cludwyr grawn, tanciau, ac ati).
• Motor-ceir: o dan y ddaear, trenau trydan, railcars.
• Mae cyfansoddiad y arbennig. Pwrpas: y peiriant i ymlusgo, railcar.

Mae crewyr y cludiant ystyrir bellach yn peiriant-adeiladu mentrau o'r wlad a thramor, lokomotivostroitelnye a char-adeiladu planhigion, melinau dur.

Mae'r ceir cyntaf yn Rwsia dechreuodd gynhyrchu yng nghanol y 18fed ganrif. Fel sector diwydiannol annibynnol, cerbydau rheilffordd yn cael ei ddyrannu i ganol y 40au yr 18fed ganrif. Er bod y cefnffordd rheilffordd o Moscow i adeiladu St Petersburg, a dyna yw adeiladu geir ar gyfer y swyddogol ffordd Alexandrovsky planhigion ffowndri-fecanyddol ei ynysu yn Leningrad.

Prif nodwedd y rheilffordd ar y pryd oedd y ffaith bod y cerbydau yn fwy ar gyfer pobl cludiant. Adeiledig, fel rheol, ceir teithwyr, yn rhedeg mewn apwyntiad maestrefol. Nid oedd ganddynt toiledau, cypyrddau a hyd yn oed gwelyau, seddi yn unig.

Mae'r ceir cyntaf oedd dwy-echel, ffrâm a chorff gwneud o bren. Eu cysylltiad oedd cadwyn. Rolling stoc ar gyfer cludo teithwyr ar y pryd yn sylweddol wahanol i'r presennol.

Mae'r ysgogiad nesaf ar gyfer datblygiad y sector rheilffordd wedi dod yn Rwsia pontio o ffiwdaliaeth i gyfalafiaeth trwy diwygiadau yn 1861. Ers 1863 cynhyrchu ceir dechreuodd ddefnyddio'r strwythur biaxial.

Yn 1859, yn y ffatri Alexandrovsky ymddangos fel gondola modern - gerbyd agored, ac porohovoz a car ar gyfer ffrwydron.

Ar yr un pryd, oherwydd yr angen i symud nwyddau darfodus (bwyd, yn bennaf), roedd yn ymddangos isothermal cerbydau.

Ym 1875 mae'n cyhoeddi archddyfarniad y Weinyddiaeth Rheilffyrdd (MPS), a oedd yn sôn am ddod â holl wagenni a gwmpesir o'r un math â'r amrywiad "normal eu maint" (6400 * 2743 mm). Mae hyn yn cael ei bennu gan faint o offer milwrol a chludo màs o filwyr.

Ers ail hanner y 90au. mae cynnydd mewn cynhyrchu diwydiannol, gan arwain at ehangiad y rheilffyrdd adeiladu, arloesedd adennill rholio. Galw cynyddol am wagenni am gludo mewn swmp. cynhyrchu o'r fath wedi cynyddu'n sylweddol.

Ym 1880, ger pentref Big Mytischi dechreuodd i adeiladu Mytishchi Works Carriage.

Ym 1896, dechreuodd adeiladu ar y ceir ffatri Uchaf adeiladu.

Ym 1897, roedd degenerated i mewn i ffatri geir-adeiladu ar gyfer cynhyrchu blychau ffrwydron rhyfel, ceginau maes a tropicbirds.

Ac ers y wlad helaeth i'r amlwg planhigion gyda dim ond un diben - i greu cerbydau berffaith, sy'n gallu bodloni anghenion y wladwriaeth ym maes trafnidiaeth.

Ar hyn o bryd, gall y nifer o gerbydau a locomotifau yn cael eu galw yn ddigonol ar gyfer y wlad, ond ar y cyflwr technegol y rhai y dylai fod yn dda i feddwl am. Hapus un: nid yw technoleg adeiladu o'r math hwn ers yr heintiad ei darfu unrhyw flwyddyn.