Mae'r twneli hiraf yn y byd. Mae'r twnnel tanfor hiraf yn y byd

Mae'r twneli bob amser wedi cael eu hystyried strwythurau hanfodol sydd eu hangen ar gyfer taith yn ddiogel neu o dan y ddaear cludo. Ond os bydd y campweithiau pensaernïol tebyg cynharach yn helpu pobl imperceptibly dreiddio i mewn dir y gelyn, ond heddiw eu hadeiladu ymwneud ag amcanion eraill. Fodd bynnag, maent yn wahanol o ran strwythur, lleoliad a maint. Ynglŷn beth yw'r twneli hiraf yn y byd, fe benderfynon ni i ddweud wrthych am heddiw.

Siapan y twnnel hiraf

Mae'r hiraf heddiw yn ystyried y twnnel rheilffordd wedi ei leoli yn Japan. Fe'i gelwir yn Seykanom, sy'n cyfieithu o ddulliau Siapan "olygfa ysblennydd". Mae'r twnnel Mae maint drawiadol iawn a hyd yn oed mae cyfran cuddio o dan y dŵr. Felly, mae'n hafal i'r cyfanswm hyd y 53.85 km a dernyn o dan y dŵr yn cyfateb i hyd o 23.3 km. Dyna pam, yn ychwanegol at y teitl un o adeiladau tir mwyaf, Seikan mae gan safle gwahanol - y twnnel o dan y dwr hiraf yn y byd.

Cynlluniwch ei hun, y mae gwaith adeiladu o wario o leiaf 40 mlwydd oed, a adeiladwyd yn 1988. Mae'n cynnwys dwy orsaf. Fodd bynnag, er gwaethaf yr holl rym o adeiladu, ar hyn o bryd Seikan yn na chaiff ei ddefnyddio mor aml ag o'r blaen. Yn ôl dadansoddwyr, mae hyn o ganlyniad i gynnydd yn y gost o deithio ar y rheilffyrdd.

Seikan - twnnel rheilffordd hwyaf yn y byd, mae dyfnder y sydd yn 240 m Mae hyn yn creu dyn gwych yn cael ei adnabod gan. Tsugaru Afon. Fel a gynlluniwyd gan y dylunwyr, mae'r twnnel yn uno ynys Honshu a Hokkaido.

Ychydig iawn o bobl yn gwybod bod y math o symbyliad a arweiniodd at y cawr hwn greu, daeth yn Typhoon, o ganlyniad i ddamwain oedd 5 llongau fferi teithwyr. O ganlyniad i'r ddamwain ar fwrdd un o'r rhain lladd mwy na 1150 o ymwelwyr, gan gynnwys aelodau criw.

Mae'r cysylltiad hiraf a'r tir yn y byd

Gall y twneli hiraf yn y byd yn cael ei rannu i mewn i'r mathau canlynol:

• uwchben;
• o dan y ddaear;
• car neu ar y ffordd;
• rheilffyrdd;
• o dan y dŵr.

Un o'r twnnel tir hiraf Ystyriodd Lamberg, unwaith adeiladwyd yn y Swistir. Mae ei hyd yw 34 km. Gan y gall symud y trên yn rhwydd, weithiau yn cyflymu at 200 km cyflymder / h. Mae'n werth nodi bod y strwythur hwn yn helpu teithwyr Swistir am ychydig o oriau i gyrraedd yn un o'r ardaloedd cyrchfan mwyaf poblogaidd y wlad - Valle. Yn ôl deithwyr profiadol, dyma nifer o ffynhonnau poeth.

Mae'n ddiddorol bod, yn ychwanegol at ei genhadaeth cynradd, Lamberg, yn ogystal â eraill dwneli hiraf yn y byd, ac yn perfformio nifer o rai eraill. Yn benodol, ger yr adeilad ei hun yn gynnes dyfroedd dan y ddaear, sy'n helpu i gwres y Tropenhaus Frutigen - leoli ger y tŷ gwydr a chnydau trofannol yn tyfu ar ei diriogaeth.

Un o'r isffyrdd modurol mwyaf

Mae'r twnnel ffordd hiraf yn y byd - Lerdalsky. Mae'r strwythur hwn yn hyd o 24.5 km yn fath o gysylltu pont rhwng bwrdeistrefi Eyrlann a Laerdal, lleoli yn y rhan orllewinol o Norwy. Ac Lerdalsky twnnel ei ystyried i fod yn barhad o'r llwybr adnabyddus E16, sydd wedi ei leoli rhwng Bergen a Oslo.

Roedd dechrau adeiladu y twnnel enwog a gychwynnwyd yng nghanol 1995, ac mae'n dod i ben gyda agos at 2000 mu. O hyn o bryd mae'r adeilad yn cael ei gydnabod fel un o'r isffyrdd ffordd hiraf, gan adael y tu ôl i'r twnnel Gotthard enwog i gymaint â 8 km.

Yn ddiddorol, mae'r strwythur yn pasio trwy'r mynyddoedd gydag uchder o dros 1600 metr. Diolch i gyfrifo gywir o benseiri, arbenigwyr llwyddo i leihau llwyth o yrwyr sy'n teithio drwy'r twnnel. Ac mae hyn yn cael ei gyflawni drwy greu tair ogof ychwanegol gytbell oddi wrth ei gilydd. Mae'r data o ogofâu artiffisial yn rhannu gofod o dan y strwythur bedair adran hir. Dyna anarferol o'r fath ac mae'n twnnel hiraf yn y byd.

Mae'r trydydd-hiraf twnnel rheilffordd

Mae'r trydydd-hiraf ymhlith tanlwybrau eraill pasio dros y rheilffordd, ystyriodd y Eurotunnel. Mae'r strwythur hwn yn mynd o dan y Sianel, ac yn cyfuno â rhan o'r DU ar gyfandir Ewrop. Gyda hynny, gall unrhyw un ddod o Baris i Lundain mewn dim ond ychydig oriau. Y tu mewn i'r trên bibell danddaearol yn 20-35 munud ar gyfartaledd.

agoriad Dwnnel y Sianel ym mis Mai 1994. Er gwaethaf y ffaith bod y coridor o dan y ddaear adeiladu gadael digon o arian, y gymuned ryngwladol wedi cydnabod ei gampwaith wyrthiol. Felly, mae'r adeilad ei ddosbarthu fel un o ryfeddodau modern y byd. Yn ôl amcangyfrifon cychwynnol, mae hyn yn y twnnel hiraf yn y byd yn mynd i fod yn hunangynhaliol yn unig ar ôl 1000 o flynyddoedd.

Mae'r twnnel hiraf yn yr Alpau

coridor tanddaearol anhygoel arall, nid ildio ei safle yn fwy na hanner canrif, yw'r Twnnel Simplon. Ystyrir y cysylltiad mwyaf llwyddiannus rhwng tref Domodossola (Yr Eidal) a Brig (Y Swistir). Eithr, mae gan yr adeilad mewn lleoliad daearyddol da, a elwir yn y ffordd yn croesi Orient Express ac yn cyffwrdd un o'r llinellau i gyfeiriad Baris i Istanbul.

Yn anhygoel, mae gan Simplon Twnnel ei hanes ei hun. Mae'r waliau yn cofio llawer o bethau, er enghraifft, bod y mewnbwn ac allbwn ohono gloddio yn ystod yr Ail Ryfel Byd. Fodd bynnag, y ffrwydrad heb awdurdod ei hosgoi, diolch i help herwfilwyr lleol. Ar hyn o bryd isffordd yn cynnwys dau byrth hyd 19,803 a 19,823 m. Nawr eich bod yn gwybod ble mae'r twnnel hiraf yn y byd.

Unfinished "anghenfil" yn yr Alpau

Yn yr Alpau, mae twnnel Gotthard anorffenedig, a elwir yn anghenfil gwir adeiladau pensaernïol modern. titaniwm Active mae ei hyd yw tua 57 km, wedi'u lleoli'n gyfleus yn y Swistir gyfeillgar. Yn ôl y datblygwyr prosiect eu hunain, prif bwrpas y twnnel yn croesi diogel o nwyddau a theithwyr ar draws yr Alpau. Yn ogystal, gellir ei ddefnyddio i leihau'r daith tair awr o Zurich i Milan at ddwy awr a hanner o munud.

Ac er bod y twnnel Gotthard nid ar hyn o bryd wedi'i gwblhau eto, mae eisoes yn torri cofnodion ar nifer y bwch. Fel yr adroddwyd mewn cyhoeddiad tramor, creu coridor o dan y ddaear adeiladu gostio ei berchnogion sef 10.3 biliwn. Dollars. Mae agor yr un o'r twneli rheilffordd hwyaf yn cael eu cynllunio erbyn 2017.

Mae'r twneli hiraf yn y byd: cysylltiad o dan y dŵr rhwng Japan a De Korea

Mae'r llywodraeth De Corea, ynghyd â'r Siapan, wedi datblygu cynllun i adeiladu twnnel, 182 km o hyd. Gwnaed y penderfyniad hwn er mwyn cynyddu trosiant a chyflymu'r cyswllt trafnidiaeth rhwng y ddwy wlad. Mae'r prosiect hwn, yn ôl arbenigwyr, yn grand. Er bod ei adeiladu yn dechrau, datblygwyr, peirianwyr a phenseiri wedi gorfod wynebu llawer o broblemau. Yn benodol, nid yw'n glir sut y bydd yn gweithio system adfer, os byddwch yn sydyn yn digwydd damwain ar hap.

Mae'r twnnel hiraf a mwyaf drud yn y byd

Mae'r twnnel ffordd hiraf, lle gallwch weld dim ond wyth lonydd priffyrdd, yn ystyried mwyaf yw'r Boston. Fodd bynnag, mae ei strwythur a dyluniad anhygoel yn ddi-os wedi pylu cyn y swm yr oedd yn cael ei dalu i gwsmeriaid y gwaith adeiladu.

Yn ôl data rhagarweiniol, cyfanswm y gyllideb a wariwyd ar y twnnel adeiladu, yn fwy na $ 14.6 biliwn. Ond nid yw swm hwn yn gallu cwrdd â'r contractwyr, treuliau dyddiol mor ychwanegol i gyfanswm o tua $ 3 miliwn. Yn ystod y gwaith o Big Dig adeiladu roedd yn cyflogi mwy na 150 o craeniau modern. Ac yn y broses a fynychwyd gan fwy na 5,000 o weithwyr.

Mae'r twnnel hiraf yn y cyfan o Sbaen

Sbaen hefyd yn ymfalchïo Guadaramoy - twnnel dros y tir hiraf uno Valladolid gyda Madrid. Mae ei hyd yn unig 28.37 km i ffwrdd. Mae agor y strwythur hwn yn digwydd yn 2007 yn agos. Yn ddiweddarach Guadarame buom yn siarad am y gwaith pensaernïol ar raddfa fawr yn Sbaen.

Mae twnnel tanddaearol mawr yn Japan

Japan yn enwog am ei dan y ddaear ac uwchben y ddaear adeiladau, ymhlith y mae twnnel rheilffordd mawr Mynyddoedd Hakkōda. Mae ei hyd yw tua 26.5 km. Ers agor yr adeilad a hyd at yr amser presennol wedi mynd heibio ers blynyddoedd lawer. Dyna dim ond ac yn awr yn parhau i fod yn un o'r eiliau eang mwyaf unigryw hyd sy'n gallu pasio trenau dim ond dau.