Map newydd Moscow metro gyda CIT: A wnaiff y haws i symud o gwmpas?

Moscow metro yn newid yn gyson. Adeiladu gorsafoedd a llinellau newydd. Mae'n eich galluogi i gyfuno gwahanol ardaloedd o'r ddinas a'i maestrefi i mewn i rwydwaith trafnidiaeth sengl. Metro caniatáu i chi gael gyflym o un ardal i'r llall, heb sefyll am oriau mewn tagfeydd traffig, a oedd yn Moscow - nid yn anghyffredin. Un o'r prif linellau yn y cylch, a oedd tan 2016 oedd yr unig linell metro sy'n croestorri â phob llinellau eraill. Eleni agorodd CIT (Moscow Ring Railway). Mae'n gorgyffwrdd â'r ail draffordd cylch, ac yng ngogledd Moscow mynd uwch ei ben. Mae'r erthygl hon yn esbonio pa nodweddion o CIT, yn edrych fel cynllun metro newydd "Moscow gyda CIT," ystyried pwyntiau pwysig eraill.

Moscow metro

Metropolitan o Moscow yn un o'r cylchedau mwyaf heriol yn y byd. Mae'n cynnwys 14 o linellau a 203 o orsafoedd, gan gynnwys o dan y ddaear ac yn wyneb. Mae'r rhan fwyaf o'r llinellau isffordd yn mynd drwy'r ddinas. Mae yna hefyd llinell fer, ar ôl yn ei gyfansoddiad yn unig 2-3 orsafoedd a cydgysylltiol y canghennau nad ydynt yn gorgyffwrdd. Yn ogystal, mae 2 cylchoedd, ac un ohonynt nad yn eithaf y ddaear traddodiadol. Ar bydd yn cael ei drafod ymhellach.

Mae'r llinell cylch newydd: edrych fel

Moscow reilffordd cylch yn cynrychioli rheilffordd math dir agored yn bennaf. Mae'n rhedeg ar yr ardaloedd gwastad ar y ffyrdd ac adrannau anodd pasio dros y bont. Yn y llinell fforest gylchol orsaf newydd 31, ymhlith y mae yn ar wahân ac yn gorgyffwrdd gyda llinellau eraill o dan y ddaear.

Cyn gyrru CIT Nid yw cyfansoddiadau isffordd cyffredin, ac yn hyfforddi mwy tebyg i drenau. Gelwir trenau hyn yn cael eu "gwenoliaid". Maent yn cael eu paratoi yn llawer gwell na cyfansoddiadau syml, yn rhedeg yn yr isffordd o dan y ddaear. Maent yn fwy o ran maint, yn fwy eang, maent yn rhoi mwy o seddi. Maent hefyd yn cael toiledau, sgriniau, lle i gludo cerbydau baban a beiciau. Mae'r ceir hyd yn oed yn addo i arfogi allfeydd ar gyfer recharging teclynnau, ond mae'r rhwydwaith Wi-Fi ar agor i gwestiwn. Gwnewch hi eisiau, ond pryd a pha mor effeithlon, yn dal yn anhysbys.

Mae'r llinell cylch newydd: sut mae'n gweithio

Cynllun Moscow Metro gyda CIT yn dangos y bydd llawer o orsafoedd llinellau cylch yn cael trawsnewidiadau yn yr orsaf metro. Bydd gorsafoedd o'r fath yn 17. Wrth trawsblannu gyda 11 gorsaf drosglwyddo i'r orielau o dan y ddaear ar gau: metrostroiteli-peirianwyr galw hyn egwyddor "traed yn sych". Gall C gorsafoedd 10 CIT trosglwyddo i drenau cymudwyr. A gyda chludiant tir ardderchog yn cael ei gynllunio i gysylltu pob stop. Mae hyn eisoes wedi cael ei wneud, ond heb ei weithredu yn llawn eto. I fynd o un orsaf i'r llall, mae angen 2 i 5 munud.

Drive yn hyfforddi gyda 5-6 munud bob yn ystod oriau brig (bore a gyda'r nos) am 10-15 munud ar adegau eraill. amser gweithio yn wahanol i weddill y metro - o 6 am tan y bore.

Mae'r pris ar gyfer CIT yr un fath ag yn yr isffordd - 50 rubles. Hefyd, yr un fath teithio ( "Tri", "90 munud", ac yn y blaen yn feddal. D.). Yw y bydd yn rhaid i ddefnyddio'r cerdyn eto neu dalu'r pris gyda thocyn sengl yn y cyfnod pontio o'r orsaf metro i orsaf CIT.

Sut awr yn edrych cynllun metro

Diweddarwyd Moscow map metro gyda CIT dechrau edrych yn fwy eang ac yn gyfan gwbl. Dechreuodd Metropolitan i gwmpasu ardal llawer mwy, ac i fynd o un orsaf i'r llall (a oedd yn gofyn yn flaenorol, er enghraifft, trawsblannu 3) bellach yn bosibl i drosglwyddo 1 neu ddim.

Manteision ac anfanteision CIT

CIT, fel unrhyw arloesedd yn y ddinas fawr wedi ei fanteision ac anfanteision. Gadewch i ni yn gyntaf ystyried manteision:

1. Lleihau'r amser sydd ei angen i deithio o bwynt A i bwynt B ar y Metro Moscow. Gyrru gyda gorsafoedd newydd, a gyflwynir uchod, mae'n gadael efallai na fydd yn gyflymach i fynd drwyddo, ond i wneud y daith heb trawsblaniadau diangen yn awr yn dod yn real.
2. Lleihau'r llif teithwyr yn y llinell cylch cyntaf ac, o ganlyniad, ei dadlwytho.
3. Mae'r cludiant newydd gynllun y Metro Moscow gyda CIT yn cwmpasu ardaloedd anghysbell yn Moscow a'r cyffiniau.
4. datblygu seilwaith ac adeiladu i'r ardaloedd gwag ger y gorsafoedd CIT newydd.

anfanteision:

1. Nid yw llawer yn hoffi'r Moscow Metro diweddaru. Gyrru gorsafoedd newydd yn cael eu drysu gan y ddau twristiaid a phobl leol. Ond credwn y gallwch ei gael i arfer â hyn.
2. Cyfarwyddiadau i CIT cael ei dalu ar wahân i'r Subway safonol. E. Mae'n ymddangos bod yn fuddiol i yrru ar y ffordd newydd yn unig i'r rhai sydd wedi cymhorthdal teithio neu sy'n mynd yn uniongyrchol.
3. Gall diffyg amser yn cael ei alw nad yw eto ym mhob man mae map metro Moscow newydd gyda CIT, felly rhaid i chi ddibynnu naill ai ar yr hen gylchdaith, neu ar geisiadau symudol a chardiau wedi'u hargraffu. Ond bydd hyn yn newid mewn cwpl o fisoedd.

rhagolygon yn y dyfodol

Yn y dyfodol, bwriedir cwblhau'r holl trawsnewidiadau i orsafoedd isffordd gyfagos, allbynnau arddangos gyda CIT i drafnidiaeth gyhoeddus. Er nad Moscow map metro gyda CIT yn adnabyddus iawn nid yn unig ar gyfer Rwsiaid, ond hyd yn oed ar gyfer Muscovites. Felly, yn barod mae disodli arwyddfyrddau â'r cynllun yn yr isffordd ac ar y strydoedd. Mae llif y bobl ar y CIT yn dal i nid mor fawr, ond disgwylir iddo gynyddu yn raddol nifer y teithwyr a chynnydd cyfatebol mewn elw.

Mae hefyd yn agos at y gorsafoedd CIT ei gynllunio i adeiladu cyfadeiladau fflat newydd, hy. A. Yn flaenorol tiriogaeth anhygyrch peidio â bod. Felly, er enghraifft, wedi cynnig cynllun ar gyfer datblygu hen diriogaeth y ffatri ZIL. Yn gyffredinol, disgwylir y bydd CIT rhoi bywyd newydd i ardaloedd anghysbell a seilwaith trafnidiaeth y brifddinas.