Miracle o feddygaeth peirianneg neu hanes dyfeisio tyrbinau

Cafodd y ganrif XII ei farcio gan ymddangosiad yr injan stêm gyntaf. Dyma'r digwyddiad pan ymddangosodd peiriannau mecanyddol mewn diwydiant a thechnoleg, gan ddisodli llafur dynol yn raddol. Nid oedd datblygiad y diwydiant yn dal i fod. Nodweddir holl hanes ei ddatblygiad gan chwilio am atebion gan ddyfeiswyr o wahanol wledydd o un dasg - creu tyrbin pore.

Gellir dadlau bod hanes dyfeisio tyrbinau'n dyddio'n ôl i'r 19eg ganrif, pan ddyfeisiwyd gwahanydd llaeth gan y gwyddonydd Swedeg Karl Patrick Laval. Wrth chwilio am ateb i'r cwestiwn o gynyddu'r cyflymder yn y ddyfais hon, dyfeisiodd Karl dyrbin stêm, a luniwyd ar ddiwedd y ganrif XIX. Roedd y tyrbin yn edrych fel olwyn gyda llafnau, jet o steam yn dod allan o'r bibell, wedi'i wasgu ar y llafnau hyn a'r sbwrn wedi'i olwyn. Dewisodd tiwbiau ar gyfer cyflenwi gwyddonydd stêm faint a siâp gwahanol am gyfnod hir, ac o ganlyniad i arbrofion hir daethpwyd i'r casgliad y dylai'r tiwb fod yn siâp conau. Defnyddir y ddyfais hon hyd heddiw, ac mae ganddo'r enw "Laval nozzle". Er gwaethaf y ffaith bod dyfais Laval yn ddigon syml ar yr olwg gyntaf, roedd yn wyrth o beirianneg. Ac ar ôl cyfnod penodol o amser, profodd y gwyddonwyr damcaniaethol bod dyfeisio tyrbinau stêm sy'n defnyddio'r Lovel nozzle yn rhoi'r canlyniad gorau.

Fe wnaeth gwyddonydd Lloegr Charles Parsons hefyd gyfraniad enfawr i ddatblygiad diwydiant. Fe'u cysylltwyd â thyrbin stêm a generadur trydan, felly gallai'r tyrbin gynhyrchu trydan. Ar ôl pymtheg mlynedd yn ôl, dyfeisiodd Parsons dyrbin jet gydag economi gynyddol. Yn fuan, defnyddiwyd mwy na thri chant o dyrbinau jet i gynhyrchu trydan, a deng mlynedd yn ddiweddarach adeiladwyd pwer cyntaf y byd gan ddefnyddio tyrbin stêm adweithiol. Felly, gwellodd Parsons ddyfeisio tyrbinau gan ddefnyddio'r dull Laval. Adeiladodd Parsons long hefyd gan ddefnyddio gyriant o dyrbin stêm, ac yna dechreuodd y tyrbinau gael eu gosod ar lawer o longau. Ar ôl ychydig, defnyddiwyd y tyrbinau hyn hefyd mewn planhigion pŵer thermol.

Ymhellach, mae hanes dyfeisio tyrbinau yn symud tua dechrau'r 20fed ganrif, pan adeiladodd y dyfeisiwr Ffrengig Auguste Rato dyrbin stêm aml-gam lle cyfrifwyd y gostyngiad pwysau gorau ar gyfer pob cam o'r tyrbin.

Wedi'r cyfan, datblygodd y gwyddonydd Americanaidd Glen Curtis dyrbin sy'n defnyddio system gwbl newydd, roedd ganddo ddimensiynau bach a dyluniad dibynadwy. Defnyddiwyd y tyrbinau hyn wrth ddylunio systemau trawiadol o longau, fe'u gosodwyd yn gyntaf ar ddinistriwyr, yna ar longau rhyfel ac, yn olaf, ar longau teithwyr.

Felly, mae hanes dyfeisio tyrbinau yn datgelu sawl ffordd o ddod o hyd i beiriant thermol cyfleus ac economaidd gan wyddonwyr y ganrif XIX. Datblygodd rhai dyfeiswyr beiriant thermol lle byddai tanwydd yn llosgi mewn silindr, felly byddai peiriant o'r fath mewn man clud mewn mannau da. Fe wnaeth y gwyddonwyr eraill hefyd wella'r injan stêm er mwyn cynyddu ei bŵer a'i heconomi.

Hyd yn hyn, mae hanes dyfeisio tyrbinau'n dechrau gydag enwau mor fawr â Laval, Parsons a Curtis. Mae'r holl wyddonwyr a dyfeiswyr hyn wedi gwneud cyfraniad enfawr i ddatblygiad cyfathrebu diwydiant a thrafnidiaeth ledled y byd. Roedd eu holl gyflawniadau o bwysigrwydd mawr i bob dyn. Ac y pwysicaf oedd lledaeniad y math hwn o egni, fel trydan. Ar hyn o bryd, mae dyfeisiadau y gwyddonwyr hyn yn cael eu defnyddio'n helaeth ledled y byd wrth adeiladu llongau a phlanhigion pŵer.