MPS - beth yw hyn?

Weithiau automakers dod o hyd i enwau rhyfedd ar gyfer eu ceir. Mae rhai yn ychwanegu at enw gwerth llythrennol ychwanegol, megis "MS", "GTR", "MPS". Saif y dynodiad am reswm. Fel arfer felly farcio "cyhuddo" fersiwn o'r ceir sifil. Heddiw, rydym yn edrych ar un o'r achosion hyn, sef "Mazda MPS." Bydd yn ddiddorol.

dylunio

Mae'r gwneuthurwr Siapan wedi rhyddhau dau "Mazda MPS." Mae'n cyhuddo hatchback yn seiliedig ar y "Troika" a'r sedan. Mae'r olaf yn cael ei wneud yn seiliedig ar y car Mazda-6. Fersiwn MPS yn bron yn union yr sifil yn allanol. Dyna y "tric" cyfan. Ar ôl gweld y llif arferol, llysiau "Mazda", ni fyddai unrhyw un dyfalu am y peth nodweddu, teristics. Ond cyn gynted ag y gyrrwr i bwyso ar y pedal nwy fel y "Whack" Rwy'n ymdrechu am ychydig o eiliadau yn y dot du. Os byddwn yn ystyried y MEA y trydydd gyfres, nodweddion arbennig yma yw'r opteg xenon, ychydig yn bumper haddasu a gwaelod sgert gwynt bach.

Dim ond cefnogwyr gwir "Mazda" yn gallu gwahaniaethu rhwng y car oddi wrth y cyffredin, y fersiwn sifil. Mae'r un peth yn berthnasol i'r sedan. Yma yr holl un oleuadau unochrog, y rhwyll rheiddiadur gyda eicon brand adnabyddus a chodwyd y cwfl. Dim ond ar yr hyn y gellir ei gydnabod fersiwn godir o'r MPS - ar enfawr olwynion 18 modfedd ar deiars proffil isel. Ac olwynion hyn yn y trydydd a'r chweched cyfres o "Mazda MPS." Er gwaethaf ei flwyddyn o ryddhau (sef 2005 a 2006 fed fed gyfer y sedan a hatchback, yn y drefn honno), y peiriant yn edrych yn eithaf stylish a modern. Mae'r car yn hyblyg ac yn addas ar gyfer y ddau ryw cryf a gwannach.

Dimensiynau, clirio

Fel ar gyfer y dimensiynau, mae gan y sedan dimensiynau canlynol. Hyd yn 4.76 metr, lled - 1.78 m, uchder - 1.43 m. Hatchback oedd pokompaktnee. Felly, hyd yn 4.4 metr, lled - 1.76 m, ond mae'r uchder - 1.46 m, sydd ychydig yn uwch na'r sedan. clirio tir - yn broblem gyffredin ar gyfer y "Troika", ac yn lle "chwech". Heb llwytho roedd tua 15 centimetr. Ac os MPS hatchback rhywsut ymdopi â afreoleidd-dra oherwydd y bargodion byr, mae'r sedan aml yn cael ei hitched trothwyon oherwydd yr olwynion hir. Still, y prif elfen o'r peiriannau hyn - llyfn asffalt.

salon

Mae'r rhan fewnol hefyd yn nid yw llawer wahanol i'r draen. Yr eithriad yw'r trim coch ar y dangosfwrdd a'r consol ganolfan. recordydd casét a "krutilki" system dymheru eu goleuo mewn coch. panel offeryn yn cynnwys tri "yn dda", gwahanu'n glir oddi wrth ei gilydd. Ar bob ochr - cyfleus botymau ffenestri dyrchafydd a thyllau mawr ar gyfer y siaradwyr. Mae'r gerddoriaeth yn "Mazda" yn swnio'n dda iawn. Ond mae ansawdd y plastig yn aros ar yr un lefel. Still, nid yw car insiwleiddio sŵn ychwanegol yn brifo. cyfaint cefnffyrdd yn y "Troika" - 290 litr. Sedan gallu ffitio hyd at 455 litr o bagiau.

nodweddion technegol y "Troika"

Felly, yn gyntaf gadewch i ni ystyried y MPS gyfres ieuengaf. potensial llawn y "Mazda" yn cuddio o dan y cwfl. I "Mazda 3 MPS" Codwyd yr injan eraill, mwy swmpus a phwerus. Mae'n uned tyrbo gasoline pedwar-silindr a chwistrellu tanwydd. Mae'r gyfrol yn gweithio yr injan - 2300 centimetr ciwbig. Uchafswm pŵer - 260 marchnerth. Torque at dair mil o rpm - 380 Nm.

Rhyddhau i'r byd yn 2006 ar gyfer y Mazda 3 MPS-dim ond "rwygo ar wahân" newfangled "Mercedes" a "BMW". Roedd yn llwyddiant go iawn ar gyfer y gwneuthurwr Siapan. Am y tro cyntaf iddo yn gosod injan turbocharged ar gyfer car cyfresol, rhad. Mae'r car yn sychu ei drwyn, hyd yn oed y segment premiwm o ran deinameg. Fel ar gyfer niferoedd penodol, cymerodd i wasgaru cannoedd dim ond 6 eiliad. Uchafswm cyflymder yn 250 cilomedr yr awr.

Roedd gan y peiriant yn defnyddio tanwydd uchel. Nid oedd y gyfradd y ddinas yn is na'r litr 13 a hanner. Yn y cylch cyfun, y "Troika" ffitio i mewn i'r deg uchaf. Gyda llaw, dim ond gasoline 98-octan yn addas ar gyfer modur hwn. Mae rhai set i "Mazda" offer Nwy-silindr er mwyn arbed. Wedi'r cyfan, mae nifer octan o LPG - mwy na chant. Mae hyn yn golygu bod y tanwydd yn addas i'w ddefnyddio yn y peiriant o'r math hwn. Ond mae llawer o ddadlau ynghylch HBO ar beiriannau turbocharged deithiau cerdded ymysg modurwyr. Fodd bynnag, gall hyn yn aml ar gael ar gyhuddo "Forester" a cheir eraill y diwydiant ceir Siapaneaidd.

manylebau technegol "Mazda 6 MPS '

Daeth y peiriant flwyddyn yn gynt na'r "Troika". Yma gosod injan o 2260 cc gyda camshafts uwchben. Roedd gan yr uned chynhwysedd o 260 marchnerth. Â nodweddion tebyg (torque yn y "tri" a "chwech" hefyd union yr un fath) sedan y tu ôl i wasgaru hanner eiliad. Mae'r ffaith bod y pwysau palmant y car yn uwch. Mae hyn yn effeithio ar y perfformiad deinamig fawr. Gyda llaw, mae'r cyflymder uchaf hefyd yn is ac roedd 240 cilomedr yr awr. O ran y defnydd o danwydd, y ffigur isaf trefol yn 14 litr. Ar y perchnogion llwybr yn ffitio i 8.2. Yn peiriant cylch cyfun yn defnyddio litr 10 a hanner. Yn rhyfedd ddigon, ond mae'r peiriant turbocharged wedi'i gynllunio ar gyfer gasoline 95-octan.

trosglwyddo

"Mazda MPS» mewn sedan a hatchback meddu ar yr un blwch gêr. Mae'r peiriannydd ar chwe cham. Gan fod hyn yn y fersiwn chwaraeon, nid yw darllediadau awtomatig yn fan hyn. Er bod yr un Almaenwyr defnyddio peiriant aml yn y fersiynau AMG.

siasi

Atal ar y ddwy echel wedi bod yn annibynnol. math Blaen sefyll rac "McPherson" bar stabilizer, yn ogystal â wishbones ardraws. atal dros dro annibynnol cefn yn seiliedig ar y cysylltiadau hydredol ac ardraws. Hefyd dyma ffynhonnau coil a siocleddfwyr telesgopig. Mae'r olaf yn cael eu lleoli ar wahân, nid yn y rhesel. Fel ar gyfer y math o ymgyrch, mae gwahaniaethau eisoes. Er enghraifft, roedd gan y MEAS fersiwn sedan gyriant blaen-olwyn gyda'r posibilrwydd o gysylltu'r echel cefn drwy coupling gludiog. Ond hatchback meddu ar y gyriant blaen-olwyn diwrthwynebiad. Nid yw torque cael ei drosglwyddo i'r echel cefn. Fel ar gyfer y breciau ar y ddau echelau yn y math ddisg, ac yn ogystal awyru. Ond roedd y fersiwn o'r sedan a disgiau heb vented yn y cefn. Nid yw gweddill y gwahaniaethau yn y system frecio yw.

casgliad

Felly, rydym yn dod o hyd i beth mae'r "Mazda MPS." Fel y gwelwch, mae'n car eithaf cyflym "y bobl." Ond arloeswyr duedd hon "Hatch poeth" wirioneddol yn yr Almaenwyr. Mae'n gyda'r "Volkswagen Golf GTI" Dechreuodd hyn gwneuthurwyr hil. Nawr peiriannau hyn yn boblogaidd iawn ymhlith y bobl. Wedi'r cyfan, nid yw pawb yn cael y cyfle i brynu ddosbarth moethus car neu chwaraeon car drud. I ryw nid dim ond yn angenrheidiol. Dim ond yn cael ei godi "byudzhetku", nad yw unrhyw beth yn sefyll allan oddi wrth y ffrwd gyffredinol yn gallu goddiweddyd unrhyw prisportivlenny "Mercedes" a "BMW".