"Olwyn Ferris": adloniant gyda budd-dal

Yn aml iawn, nid yw person, gan edrych ar y dyfais neu'r dyfais honno, hyd yn oed yn meddwl pam ei fod yn edrych neu'n cael ei alw'n un ffordd neu'i gilydd. Yn y rhan fwyaf o barciau modern, mae atyniad, sy'n cael ei alw yn y bobl gyffredin fel "olwyn ferris", ond ychydig iawn o wylwyr sy'n gwylwyr sydd yn gwybod pam fod enw mor ddiflas yn y dyluniad hwn.

Yn rhyfedd ag y gellid ymddangos, dyluniwyd y "olwyn ferris" nid yn unig ar gyfer hynny, ond oherwydd yr awydd i "ddal i fyny ac i oroesi" tŵr enwog Gustav Eiffel. J. Ferris, y gellir ei alw'n iawn i fod yn tad sylfaen i olwyn Ferris, yn gosod nod o'r fath ei hun. Mewn sawl ffordd fe'i cyflawnwyd.

Roedd y "olwyn ferris" cyntaf, a osodwyd yn ninas Chicago o ddiwedd yr XIX ganrif, yn ddiamedr o 75 metr. Mewn 36 o gabanau gellid darparu mwy na dwy fil o bobl, ac roedd y peirianwaith yn cael ei yrru gan beiriannau, gyda chyfanswm y capasiti yn fwy na dwy fil o geffylau. Prif nod yr atyniad hwn oedd edrych ar yr amgylchedd a "tickle the nerves" cynulleidfa nobel.

Gyda llaw, un o'r fersiynau o ymddangosiad yr enw "olwyn ferris" sy'n perthyn i'r gwaith adeiladu cyntaf hwn. Y peth yw bod yr amser adeiladu yn dynn iawn, felly roedd yn rhaid i'r gweithwyr weithio'n llythrennol ar gyflymder difyr. O'r rhain yr oedd yr enw hwn yn dechrau cerdded, a ddaeth yn ddiweddarach yn cael ei gydnabod.

Mae fersiwn arall yn pwysleisio'r ffaith bod gan y "olwyn ferris" gyntaf gaban tri ar ddeg, felly mae'r cysylltiad â dwsin y diafol ac yn gyffredinol â'r ysbryd drwg. Mae hefyd fersiwn Rwsia yn unig. Y peth yw bod parciau Rwsia, yn eu hamser, ynghyd â olwyn Ferris, roedd yna gynlluniau tebyg a oedd yn cylchdroi yn llorweddol ar gyflymder uchel iawn, felly roedd eu hymwelwyr yn eu llythrennol yn eu taflu i'r ochrau. Dyma'r atyniadau hyn a elwir yn "olwyn ferris", a dim ond yn ddiweddarach y trosglwyddwyd y term hwn i'r "frawd fertigol".

Heddiw, mae gan bob gwlad ei strwythur tebyg ei hun, ac mae pob dinesydd yn falch ohonyn nhw. Yn Rwsia, ystyrir bod strwythur o'r fath yn "olwyn ferris" yn VDNH. Wedi'i leoli ar fryn arwyddocaol, mae'n rhoi cyfle i ymwelwyr fwynhau golygfeydd hardd cyfalaf Rwsia. Mae hanes diddorol yn yr adeilad hwn: fe'i disodlwyd sawl gwaith, gan ddod yn fwy a mwy modern. Sefydlwyd y olwyn Ferris olaf ym Moscow gan V. Gnezdilov. Yn ôl atgofion y dylunydd, rheolwyd y broses hon yn bersonol gan y maer wedyn, Yu. Luzhkov. Codwyd yr adeilad cyn noson 850 mlynedd y ddinas a daeth yn rhodd gwych ar gyfer y gwyliau.

"Olwyn Ferris" ym Moscow, gan fod dyluniad Ferris, gyda diamedr o 70 metr, yn ôl y ffordd, a'r uchder uchaf y cynhaliwyd yr arolwg, yn 73 metr. Yn gyfan gwbl roedd deugain bwth o gwmpas y perimedr, roedd wyth ohonynt ar agor ac yn rhoi profiad gwirioneddol bythgofiadwy i ymwelwyr. Cynhaliwyd un troad o'r olwyn am 450 eiliad, felly roedd pawb yn cael amser i fwynhau harddwch Moscow yn llawn.

Fodd bynnag, roedd yr amser yn pasio, ac yn 2012 collodd y "olwyn ferris" ym Moscow ei statws fel yr uchaf yn Rwsia. Digwyddodd hyn ar ôl gosod Sochi o adeiladu 80 metr newydd. Yna penderfynwyd y bydd olwyn newydd yn cael ei adeiladu yn y Ganolfan Arddangosfa All-Russia, y bydd ei diamedr gymaint â 200 metr. Bydd dimensiynau o'r fath yn caniatáu iddo ddod yn olwyn Ferris mwyaf yn y byd.