Pam byrstio y llong awyr "Hindenburg"?

Mae'r llong awyr enfawr "Hindenburg", yn symbol o Almaen Natsïaidd, a adeiladwyd yn y 30au hwyr-au o XX ganrif. Enw'r awyren yn cael ei enwi ar ôl y Reich Arlywydd yr Almaen. Yn ystod ei materion diogelwch adeiladu yn cael sylw arbennig. Felly pam wnaeth ffrwydro Mai 1937?

ffrwydrad

Yn ei mordaith olaf y llong awyr "Hindenburg" oddi Mai 3, 1937. Pris tocyn oedd tua $ 400. Ar fwrdd Roedd 97 o bobl (gan gynnwys aelodau criw). Y gondola rheoli eistedd Capten Mark Preuss, a gymerodd ran yn y Rhyfel Byd 1af. 6 Mai, yr awyren yn hedfan dros Manhattan. Eisiau i syndod teithwyr, treuliodd Pruss Zeppelin agos gyda dec arsylwi, a leolir ar do'r yr Empire State Building. Mae'r llong awyr pasio mor agos y safle hwnnw ymwelwyr a gall teithwyr chwifio at ei gilydd. Wedi roi cylch ychydig uwchlaw'r dref, y llong awyr "Hindenburg" aeth at y sylfaen Leykhorst y glanio a gynlluniwyd a phedwar o'r gloch y prynhawn gyrraedd y lleoliad. Ond o'r gorllewin agosáu blaen storm, felly mae'r pennaeth y ganolfan Nid yw Charlz Rozendal wedi rhoi caniatâd i dir. O fewn dwy awr i'r Zeppelin hedfan ar hyd yr arfordir yn barod ar gyfer newyddion o Leykhorst. Am chwech o'r gloch Derbyniodd Pruss neges o'r sylfaen ar wella tywydd ac yn caniatáu i'r glanio a chymerodd chwrs hi. Ar saith yn yr hwyr ar y "Hindenburg" Daeth neges arall gydag argymhelliad i lanio cyn gynted ag y bo modd. Am 11 munud ar ôl saith Zeppelin gostwng i lefel y 180 metr. Ar y tir adrodd ar ei ddyfodiad dan arweiniad Herbert Morrison - a elwir newyddiadurwr Americanaidd. Ar ôl 9 munud, yr awyren ei equilibrated, ac yna cael gwared ar rhaffau angori. Ar ôl 5 munud arall yn yr ardal starn (ychydig yn uwch na'r nwy adrannau) danio yn digwydd bod o fewn 15 eiliad i ledaenu'r bwa. Roedd ffrwydrad fyddarol. 30 eiliad ar ôl y tân damwain airship "Hindenburg" ger y mast angori.

gorchuddio

Roedd gan Zeppelin yn trim o atgyfnerthu o ffabrig cotwm drwytho â ocsid haearn doped gyda powdr alwminiwm a butyrate asetad seliwlos. Y syniad yw y dylai fod wedi ei roi ar y croen fel cryfder a gwrth-dân eiddo. Ond, gan ddefnyddio'r sylweddau a gynhwysir yn y cyfansoddiad paent y llong awyr, mae'n llwyddo i greu thermit, sy'n tanio'r absenoldeb ocsigen. Ond dylai lunio hwn llosgi yn araf iawn, nad yw'n cyfateb i'r fideo ddogfennol o'r safle damwain.

Airship "Gindenburg" yn ffurf lai, paentio gyda chymysgedd hwn a'i osod mewn amgylchedd hydrogen llenwi, llosgi am tua munud, ond nid ar gyfer sawl eiliad. O ganlyniad, mae arbenigwyr wedi dod i'r casgliad bod y paent yn cael ei losgi, ynghyd â hydrogen. Roedd hefyd tybiaethau hynny y mae'r thermit paent eithaf anodd ar gyfer yr airship a'r posibilrwydd o ei ddefnydd yn isel iawn. Fodd bynnag, gwirio nad oes unrhyw un radd o fflamadwyedd y deunydd o ble cafodd ei wneud awyrennau. Felly, y rheswm mwyaf tebygol yw bod y ddamwain y llong awyr "Hindenburg" Digwyddodd oherwydd fflamadwy technegol drwytho deunydd adeiladu.