Pam mae'r bws mini UAZ-3741 yn cael ei alw'n "lwyth"?

Mae ceir sydd wedi dod yn symbol o'r oes. Maent yn arddangos arddull unigryw, yn arbennig i ddylunwyr y wlad sy'n cynhyrchu. Un o'r ceir gwleidyddol Sofietaidd oedd UAZ-3741 minivan.

Y prif beth sy'n gwahaniaethu'r minivan hwn gan nifer o rai eraill, gan gynnwys cyfatebion tramor - yw ei botensial addasu a thwnio. Mae corff UAZ-3741, sy'n cael ei enwi fel "taff" ar gyfer asennau trawsrywiol, sy'n atgoffa rhywun o fara wedi'i sleisio, yn wydn iawn. Yn ogystal, mae'r car yn sefyll ar olwynion uchel, sy'n eich galluogi i reidio ffyrdd oddi ar y ffordd a dim ond drwg, sydd, yn anffodus, yn dal i fod yn llawer.

A dechreuodd popeth yn bell ym 1966. Y hynafiaeth UAZ-3741, model 452 o Ulyanovsk Automobile Plant, oedd perchennog genynnau cryf. Mae nodweddion heintiol yn amlwg yn dominyddu ymddangosiad ei ddisgynnydd. Ac mae rhywbeth i ymfalchïo ynddo - goroesi uchel, dibynadwyedd, peiriant pwerus, cynllun cyfleus, ardal cargo eang - mae'r holl nodweddion hyn yn rhy werthfawr i esgeulustod. Gelwir y gwaharddiad yn anghymwys, ac mae hyn ar gyfer y diwydiant ceir yn golygu llawer.

Daeth UAZ-452 yn y car domestig cyntaf, a oedd y modur wedi'i leoli rhwng y teithwyr a'r seddi gyrrwr y tu mewn i'r corff. Mae gan y trefniant hwn ei fanteision, fodd bynnag, nid oes unrhyw ddiffygion naill ai: yn yr haf mae'n boeth yn y caban. Etifeddodd UAZ-3741 y cynllun hwn, a bron pob ateb adeiladol arall. Yn 1985, ar ôl newid bach, cafodd nifer o fodel newydd iddo, ac fe'i cyhoeddwyd ers hynny heb ei newid. Ychydig iawn o geir hir-fyw sydd ar gael, nid yn unig ymhlith ceir Rwsia, ond hefyd yn hanes y byd. Dim ond heblaw bod y Willys chwedlonol yn ymfalchïo mor symlrwydd, bywiogrwydd a chost isel fel UAZ-3741. Mae ei bris, ychydig dros bedair can mil o filoedd o rublau, yn siarad drosti ei hun, ac mae hyn gyda phroblemau defnyddwyr uchel, gan wneud y peiriant hwn yn anhepgor i ffermwyr ac entrepreneuriaid preifat.

Mae'r salon, fel y car cyfan, yn ddiffygiol o unrhyw ormodedd, sy'n ei gwneud yn bosibl ei roi ar gais y perchennog. Gellir gosod olwynion yn ddiamedr mwy, maent yn ffitio o dan yr adenydd, ac yn bendant, ac felly'n dda, ni fydd yn waeth na'r SUV.

Diddorol a pharamedrau'r injan, sydd o dan cwfl UAZ-3741. Mae nodweddion technegol yn nodi bod crewyr y minivan hwn mewn rhai o'u penderfyniadau cyn y tro. Ni ellir galw'r car yn fwy economaidd - mae'n treulio 15-16 litr o gasoline fesul 100 cilomedr, ond i ddweud bod y ffigur hwn yn waharddol, ni fydd neb yn troi eu tafod hyd yn oed yn ein hamser ni. Y gyfrol sy'n gweithio yw 2.7 litr, a'r pŵer - 110 horsepower, sydd ar gyfer peiriant dwy dunnell, yn gyffredinol, yn normal. Yn gyflym iawn, ni fyddwch yn enwi, ond hefyd ni chafodd ei greu ar gyfer hil. Ond gallwch lwytho 1 tunnell o 200 cilogram yn UAZ-3741 ac peidiwch â phoeni na fydd yn tynnu llwyth o'r fath. Mae'r system brêc yn ddwy-gylched, ac felly'n ddibynadwy.

Yn gyffredinol, mae'r ffaith bod y cyfarpar o'r fath yn cael ei ddefnyddio gan y fyddin, achub a gwasanaethau meddygol yn tystio o ganlyniad i nodweddion rhedeg a gweithredol uchel.

Ni waeth pa mor dda yw'r peiriant hwn, ymddengys y bydd yn cael ei symud o'r cynhyrchiad yn fuan. Y rheswm yw nad yw lefel ei ddiogelwch yn cyfateb i safonau Ewropeaidd modern, ac, o ganlyniad, i'r amhosibl o ardystio rhyngwladol.