Pan ymddangosodd y ceir cyntaf yn Rwsia?

Pan ymddangosodd y ceir cyntaf yn Rwsia? Cyn ateb y cwestiwn hwn, mae angen i ni ddeall y cysyniad o beth yw car.

Beth yw'r car

Mae'r gair "Automobile" yn cynnwys dwy ran. "Auto" - o darddiad Groeg ac yn golygu "hunan" a "symud" yn fodd Lladin "symud".

Mae'n ymddangos bod y car - mae'n ddyfais sy'n gallu symud yn annibynnol. Hynny yw, dylai strwythur hwn gael ei fecanwaith modur ei hun - ager, nwy, trydan, petrol, diesel - waeth beth, dim ond er mwyn ei ddefnyddio i droi olwyn. Felly, y car cyntaf yn ymddangos yn Rwsia ar adeg pan dyfeisio rhyw dyluniad grefftwr, gallu symud heb gymorth tyniant ceffyl ac ymdrechion dyn cyhyrau yn.

Eto dylid hynafiaid y diwydiant modurol yn y cartref yn cael ei ystyried fel y Rwsia "lefties" a allai gael eu gorfodi i symud eu dyluniadau heb gyfranogiad y ceffylau, ac heb sôn am y byddai eu bod yn annheg.

Mae tarddiad y diwydiant modurol yn y cartref

Hanes y car Rwsia cyntaf Dechreuodd 1 Tachwedd, 1752 yn St Petersburg. Mae Dangoswyd cerbyd pedair olwyn, a oedd yn gallu cerdded heb gymorth ceffylau ac anifeiliaid drafft arall yn gyntaf. Roedd yn fecanwaith dur wedi ei osod yn symud gyda chymorth gatiau a gynlluniwyd yn arbennig a ymdrechion cyhyrol un dyn. Gall y cerbyd gario, yn ogystal â'r gyrrwr, dau deithwyr eraill a thrwy hynny symud ar gyflymder o 15 km / h. Dylunydd y peiriant yn serf-ddysgir cyffredin, yn byw yn y rhanbarth Nizhniy Novgorod - Shamshurenkov Leonty Lukyanovich. Creodd mecanwaith, wrth gwrs, ni ellir ei ystyried yn car, ond nid yw wedi bod y drol.

Llawer agosach at y gyfarwydd i ni gweledigaeth y car oedd yn ddylunydd Rwsia Ivan Petrovich Kulibin.

criw Kulibina

Strwythur, yn cynnwys Kulibin dyfeisio o siasi tair olwyn y mae sedd ddwbl wedi cael ei osod. Gyrwyr ei hun, wedi'i leoli y tu ôl i sedd hon yn ei bwysau ei dro gosodasant ar ddau pedalau, sy'n gysylltiedig â cylchdroi mecanwaith olwyn. Criw Kulibina arbennig rhyfeddol sy'n cynnwys bron pob un o'r elfennau hanfodol y cynllun cerbydau yn y dyfodol, ac ef a ddefnyddiwyd gyntaf yn ei Gears gerbyd symud, brecio ddyfais, mae'r Bearings a'r olwyn.

Mae ymddangosiad y car cyntaf yn Rwsia

Yn 1830, K. Yankevich a oedd y meistr cydnabyddedig o fonitorau Faterion, ynghyd â'i gynorthwywyr ymgynnull "Bystrokat" - peiriant hunanyredig olwyn gyda pheiriant ager. Roedd gan y peiriant dyfais seiliedig ar ddyluniadau o unedau pŵer stêm I. I. Polzunova, ME Cherepanov a P. K. Frolova. Fel tanwydd, yn ôl y dyfeisiwr, roedd yn cael ei ddefnyddio siarcol pinwydd.

Mae'r dyluniad yn olwyn dan do wagen, a oedd yn darparu, yn ogystal â lle ar gyfer y gyrrwr, ac ystafell arall i deithwyr.

Fodd bynnag, mae'r mecanwaith yn feichus iawn ac yn anodd eu defnyddio. Felly, mae'r cynllun y peiriant profi i fod yn anghynaliadwy. Serch hynny, roedd y car yn y cartref cyntaf yn Rwsia, a allai mewn gwirionedd yn cael ei ystyried peiriant hunanyredig go iawn gyda injan stêm.

Mae ymddangosiad y peiriant sy'n gallu rhedeg ar betrol, ar yr amod yr ysgogiad ar gyfer datblygiad pellach y cerbydau, fel yr oedd ef a, oherwydd eu maint cymharol gryno, gall fod yn ffynhonnell o yrru grym ar gyfer cerbydau yn y dyfodol.

Mae'r ceir cyntaf gyda pheiriannau tanio mewnol yn Rwsia

Yn ôl rhai haneswyr ac ymchwilwyr, y car cyntaf gydag injan tanio mewnol adeiladwyd yn 1882 mewn tref fechan ar y Volga. Mae'r awduron yn y peiriannau yn peirianwyr a Putilov Hlobil. Fodd bynnag, mae dogfennau swyddogol, yn ddibynadwy cadarnhau hyn, dod o hyd i hynny, ac nid oedd. Felly, credir bod y ceir cyntaf yn Rwsia, offer gyda pheiriannau hylif-danwydd yn cael eu mewnforio o dramor.

Yn 1891 Vasily Navorotskim, gweithio fel golygydd un o'r papurau newydd Odessa yn Rwsia ei fewnforio car Ffrengig "Panhard Levassor." Mae'n ymddangos bod am y tro cyntaf yn ein car gasoline gwlad Gwelodd trigolion Odessa.

Cyn i'r Ymerodraeth Rwsia, prifddinas y cynnydd ar ffurf ceir petrol gyrraedd dim ond 4 blynedd yn ddiweddarach. 9 Awst, gwelodd 1895 St Petersburg y peiriant hunanyredig petrol cyntaf. Ychydig yn ddiweddarach, mae rhai o'r rhain ceir eu dwyn i'r brifddinas.

Mae'n debyg, ymddangosiad modelau a fewnforiwyd ar y farchnad fyd-eang wedi gwthio ar gyfer gweithredu a pheirianwyr dylunio domestig.

Rwsia car cyntaf gyda injan tanio

Ym 1896 yn yr arddangosfa Nizhniy Novgorod i'r cyhoedd eu gweld cyflwynwyd car yn llawn cynulliad yn y cartref, offer gyda injan gasoline. Roedd y car ei enwi "Car Frese a Yakovlev," er anrhydedd eu dylunwyr - E. A. Yakovleva a P. A. Freze. Yakovlev Mae'r planhigyn yn cynhyrchu trawsyrru a injan ar gyfer y car. Siasi, olwynion a'r corff ei hun yn ei gynhyrchu yn y ffatri Frese. Fodd bynnag, ni allwn ddweud bod golwg y car Rwsia oedd yr unig teilyngdod o beirianwyr Rwsia.

model Western ar gyfer y car Rwsia

Mae'r rhan fwyaf tebygol, Frese a Yakovlev i gynhyrchu ei beiriant defnyddio profiad y dylunydd Benz yr Almaen, a'r safon gymerwyd gan ei gar "Benz Victoria", y maent yn dod o hyd drwy ymweld â 1893 Arddangosfa yn Chicago, lle bu'n arddangos, fel adeiladol ac ar ei golwg y car yn y cartref yn debyg iawn i'r sampl Almaen.

Fodd bynnag, dylid dalu teyrnged i'r peirianwyr Rwsia, nad yw'r car yn gopi-eiddo llwyr y cyfatebol dramor. Siasi, y corff a'r car yn y cartref Pwerwaith wedi cael eu gwella'n sylweddol, a gafodd ei bwysleisio yn y wasg ar y pryd, olrhain agos y datblygiadau diweddaraf yn y maes darganfyddiadau a dyfeisiadau.

paramedrau dogfennu peiriannau domestig, yn ogystal â lluniau, yn cael eu cadw. Pob barn y car yn seiliedig ar y goroesi o'r adeg honno, disgrifiadau a ffotograffau. A dweud y gwir, hyd yn oed nid yw'n hysbys faint oedd yn cynhyrchu ar holl beiriannau o'r gyfres hon. Ond mewn unrhyw achos, roedd y rhain yn y ceir cyntaf yn Rwsia, y mae'r cynhyrchiad serial o geir Rwsia.

Y llinell derfyn ar gyfer y cyntaf o'r ceir petrol

Mae hanes y car, casglu Frese a'i gydymaith, yn gyflym i ben. Yn 1898, bu farw peiriannydd a diwydiannwr Yakovlev, bod, mewn gwirionedd, oedd dechrau'r diwedd ar gyfer y cyntaf-anedig y diwydiant modurol yn y cartref. cydymaith Marwolaeth Frese gorfodi i brynu peiriannau ar gyfer ceir tramor, sydd, wrth gwrs, yn eithriadol o anfanteisiol iddo. Ym 1910, gwerthodd yr holl gynhyrchu sefydledig Iard Longau Rwsia-Baltig.

Serch hynny, mae'r ffaith fod y ceir cyntaf yn y cynhyrchu yn y cartref Rwsia yn diolch i Yakovlev a Frese, arysgrif am byth yn hanes y diwydiant modurol yn y cartref, yn ogystal RBVZ oedd y cam nesaf yn natblygiad cynhyrchu ceir Rwsia.

Rwsieg-Baltig ffatri carload (RBVZ)

enwir y brand car cyntaf Rwsia yn swyddogol "Russo-Balt". Tani, flwyddyn cyn prynu ffatri Frese, mae'r haf 1909, cynhyrchodd y cwmni y car cyntaf o'i cynhyrchu ei hun.

Cars o'r brand hwn wedi profi eu hunain yn gadarn ac yn ddibynadwy iawn, sy'n cadarnhau llwyddiant y ceir cymryd rhan yn y pellter hir yn rhedeg, cystadlaethau ceir a hyd yn oed mewn ralïau rhyngwladol. ffaith mai un o'r ceir, ei ryddhau yn 1910 o dan y symbol "C-24" Mae yna-dogfennu, 4 mlynedd o weithredu wedi mynd heibio 80,000. Km heb dadansoddiadau mawr a gwaith atgyweirio. Hyd yn oed y garej imperial gosod gorchymyn ar gyfer dau fodel o geir yn 1913, "K-12" a "C-24".

60% o'r fflyd gerbydau y fyddin Rwsia yn cynnwys peiriannau "Russo-Balt". Ar ben hynny, mae'r planhigyn brynwyd geir, nid yn unig, ond hefyd y ffrâm ar gyfer eu defnyddio mewn ceir arfog.

Un ffaith bwysig yw bod bron pob rhan, cydrannau a mecanweithiau y planhigyn yn cynhyrchu ei hun. teiars yn unig, Bearings bêl, a mesuryddion pwysau olew a brynwyd dramor.

RBVZ cynhyrchu ceir mewn symiau mawr, ac o fewn pob un ohonynt roedd interchangeability llwyr bron o unedau a rhannau.

Yn 1918 cafodd y cwmni ei wladoli a pharhaodd ei hanes ar gyfer y ddau planhigion arfog.