Porthladd Afon, Cheboksary. cludiant dŵr

Heddiw, mae'r Rwsia trafnidiaeth afon yn mynd trwy gyfnod anodd. Fodd bynnag, mae'r bobl sy'n ymwneud yn uniongyrchol yn yr ardal hon (ac yn ceisio datblygu ei), yn sylwi bod y cais hwn am nifer o flynyddoedd wedi dod yn esgus arferol ar wefusau llawer o entrepreneuriaid a gwleidyddion sy'n cwmpasu ffordd hon gwendidau eu gwaith eu hunain.

cludiant River - gweithgaredd hynafol

Un o gynrychiolwyr mwyaf disglair o'r cwmnïau yn ceisio datblygu a manteisio ar drafnidiaeth afon i deithwyr, Cheboksary yn borthladd sydd â hanes hir a rhagolygon da.

Yn 1809, Ei Mawrhydi a gychwynnir gan yr alldaith Rwsia cyfathrebu dŵr. Sydd newydd ei sefydliad a ffurfiwyd ei gynllunio i symleiddio'r data am nodweddion y Volga fordwyol ac afonydd mawr eraill. Roedd y wlad ei rannu'n ardaloedd dŵr - a'r marina, a mynd i pen draw yn dod yn borthladd afon (Cheboksary), wedi ei neilltuo i'r trydydd ohonynt.

Mae cyfalaf presennol y weriniaeth Chuvash - y ddinas hen, yn cael ei grybwyll mewn rhai croniclau hynafol mor gynnar â'r ganrif XIV. Mae lleoliad cyfleus ar groesffordd y dyfrffyrdd mawr (gynt Cheboksarka yn eithaf cefnog) pennu gryf rôl nghymdogaeth canolbwynt cludiant cyfleus ar y ffordd i Asia. Felly mae'r porthladd afon (Cheboksary), gellir dweud, ei eni rai canrifoedd yn ôl, ac yn eithaf poblogaidd ymysg y bobl.

Deilio'n drwy'r tudalennau yellowed

Mae llawer o weithiau hanesyddol neilltuo i'r Weriniaeth Chuvash. Mae llawer ohonynt yn seiliedig ar astudiaeth ofalus o bapurau a rhoi rhyw syniad o gwmpas Cheboksary mordwyo o'r amser. Er enghraifft, canfu cyfrifo (fel petai) o'r llyfr yn awgrymu nad yw busnesau lleol yn disdain i cludiant dŵr, gan eu prawf eu hunain ac yn mynd ati cludo nwyddau gyda nhw.

Yn "cyfriflyfrau" Cheboksary hanner cant o berchnogion llongau masnachwr y cyfeirir atynt yn y 40 mlynedd cyntaf y ganrif XIX, oedd yn defnyddio cludiant dŵr ar gyfer busnes. Mewn un 1832 10 masnachwyr cludo mwy na dau ddwsin o gychod llwythog. Yn y dyddiau hynny roedd y pencampwr o Cheboksary Kazan Talaith yn y nifer o longau ei hun: dros 70. Yn anffodus, y blynyddoedd wedi newid llawer, a heddiw nid y porthladdoedd afon fwyaf yn cynnwys y cyfalaf o Chuvashia.

Mae datblygiad cyflym yr ugeinfed ganrif a'r diffeithwch ôl-chwyldroadol cynnar

Gyda dyfodiad y llongau ager Afon Post wedi derbyn hwb newydd i'r datblygiad. Dechreuodd y Volga i scurry, nid yn unig ond hefyd yn cludo nwyddau llong deithwyr. Yn ôl atgofion trigolion lleol, yn yr ail hanner y bedwaredd ganrif XIX sy'n dymuno teithio ar ddŵr yn cael ei gwasanaethu gan dri chwmni mawr: "Awyren", "Cawcasws a Mercury" a "Ar y Volga".

Erbyn y porthladd afon ddechrau'r ugeinfed ganrif oedd Cheboksary y llwyth mwyaf o rawn (mwy na chant o longau eu hanfon bob blwyddyn) ac yn cynnwys saith marina. Ar ôl y chwyldro, daeth y bywyd llongau i stop am amser hir - yn yr achos gorau, tri glanfa yn barod i dderbyn llongau pasio i fyny ac i lawr yr afon.

Yn araf, polegonku

Serch hynny porthladd afon Cheboksary ei ddatblygu. Yn niwedd y 20au y ddinas a gaffaelwyd ar gyfer cludo nwyddau a theithwyr ar y cwch (ei gallu yn wan, dim ond 26 o bobl, ond mewn tymor yn 1927 roedd yn gallu cario bron i 25 mil, phymtheg cant o wartheg a deg a deugain tunnell o cargo).

Yn 1935, ar y "parti pymtheg mlynedd pen-blwydd" Awdurdod Chuvash wedi derbyn dau gychod mwy - anrheg gan Nizhniy Novgorod. Roedd y rhain yn llawer mwy, gall pawb yn derbyn hyd at 160 o deithwyr. Yn ystod y rhyfel, "maent yn mynd i'r tu blaen," ac, yn anffodus, nid oedd yn dychwelyd. Ond stêm hunanyredig brynu gan y 20 mlynedd ers Chuvashia (a elwir yn - "20 mlynedd CHASSR" felly gariadus yn gyffredin oedd enw "ugain") plied dyfroedd Volga am nifer o flynyddoedd ar ôl diwedd yr Ail Ryfel Byd.

statws swyddogol

Cyfnod o heddwch ddaeth heddwch hir-ddisgwyliedig, y wlad yn rhuthro ymlaen - a phorthladd afon Cheboksary hefyd "deffro": am y pum mlynedd cyntaf cludo nwyddau cynnydd o 8 gwaith, a theithwyr - i 20. Yn ystod y cyfnod hwn, trafnidiaeth afon yn gyffredinol iawn a ddatblygwyd yn ddwys, cynyddu nifer y llongau a brynwyd cyfarpar llwytho newydd.

Gyda llaw, tan ddiwedd y 60-au y ganrif ddiwethaf, mae'r ddinas yn swyddogol Cheboksary porthladd nid oedd wedi - statws marina lleol yn unig a dderbyniwyd yn 1968. Erbyn yr amser tair blynedd yn ei anterth codwyd y planhigyn trydan dŵr lleol (y pwll dan ddŵr yn y 80-m).

Ar ôl gorffen y syniad i ddiweddaru'r porthladd a hyd yn oed gosod y sylfaen adeilad gweinyddol newydd (1984), ond mae'r canlyniad yn fenter glodwiw i'r chwith ar gyfer amseroedd gwell, a ddigwyddodd yn union ar ôl cwymp yr Undeb.

Anadlu bywyd newydd

Yn 1992, y gwaith adeiladu, penderfynwyd dychwelyd. Ar yr un pryd nid yw'r syniad yn gyfyngedig i un yn unig ar gyfer adeiladu rheoli personél, ac i ddylunio cymhleth, a gynlluniwyd i arfogi hoff fan gwyliau pobl y dref - yr arglawdd uwchben y gronfa (y cyfeirir yn aml at ei fae lleol).

Mae yn digwydd bron pob un o'r digwyddiadau arwyddocaol y raddfa trefol a chenedlaethol, fel na fenter hon oedd yn edrych ddiangen.

Hyd yn hyn, mae'r diwydiant hamdden yn un o'r eitemau refeniw, a all fod yn falch o'r porthladd afon Cheboksary gywir. Cyfeiriad y prif adeilad (canol y ddinas), yn cynnig llawer o fanteision i gaffis, bwytai a siopau, sy'n gweithredu yn y diriogaeth.

gweithgareddau targed

Fodd bynnag, nid yw'n - prif enillion y cwmni. Y brif ffynhonnell o elw yma yw'r mwyngloddio deunyddiau anfetelig adeilad (yn bennaf tywod a graean), a oedd yn weithredol masnachu porthladd. Shipments yn cael eu cynnal gyda eithaf modern "Gremyachevo" pier (Gremyachevsky pr., 39), a adeiladwyd yn gymharol ddiweddar, yn 2006.

Nawr mae'n dim ond am yr unig angorfa, sydd wedi offer sy'n caniatáu i'w ddefnyddio fel porthladd afon cargo: Cheboksary yn dal i fod yn unig ar ddechrau yn bell yn natblygiad y Swyddi afon: heddiw y mwyaf poblogaidd yn cael eu ddulliau eraill.

Hyd yn hyn, galluoedd cyflenwi ar y rheilffordd i / oddi wrth y pier yn bodoli, ond mae gan y cwmni maes parcio a gweddol fawr hunan-gyflwyno graean tynnu a thywod o Cheboksary a Novocheboksarsk, ar hyd y ffordd ymladd gyda'r fympwyoldeb biwrocrataidd lleol: yn 2014, y wasg a gwmpesir yn eang y sgandal a ddigwyddodd o -Mae hwn yn ymdrechion awdurdodau i amddifadu'r enillion cwmni. Yn y frwydr honno dal ati porthladd afon Cheboksary a heddiw yn parhau deunyddiau cynhyrchu.

Mae'r Cwmni yn ymdrechu i arallgyfeirio ei weithgareddau drwy gynnig gwasanaethau egsotig o'r fath, fel dathliad o briodas (neu ddigwyddiad arall) ar y cwch, gan addo gwasanaeth gwych a phrofiadau cofiadwy.

nod cludiant

Heddiw mae nifer y pierau ar yr un pryd yn caniatáu i chi gymryd hanner dwsin o longau (mewn t. Ch. 6 longau mordeithio), ond heddiw ni allwn ddweud bod y porthladd yn defnyddio ei lawn botensial.

Cwmni chwerw laments y unprofitability traffig teithwyr, er gwaethaf eu poblogrwydd. Ar ddechrau mis Mai 2015 rheolwyr porthladd cyhoeddodd gafwyd yn ystod golled tymor diwethaf yn y swm o 1.9 miliwn o rubles, ac felly awgrymodd fod y weinyddiaeth y weriniaeth i gymryd rhan o'r costau. Nid yw Cynnal lefel prisiau derbyniol (a, gyda llaw, cymedrol iawn) y fenter ei hun yn gallu, a bydd eu cynnydd yn anochel yn arwain at ostyngiad yn nifer y teithwyr.

O ganlyniad i gyfaddawd yn yr amserlen yn unig y teithiau mwyaf poblogaidd a restrwyd: Sosnovka a'r traeth, ac maent yn gyson o dan y bygythiad o ganslo.

Newidiadau posibl yn rhybuddio porthladd afon: cymorth dros y ffôn (58-00-53) yn bodoli ac yn cael ei roi, felly mae'n well i alw ac egluro'r amserlen, i beidio â chael eu dal.

Siawns cludo teithwyr a geir i fywyd newydd a dod â mwy o refeniw, os yw'r cychwr a gweinyddiaeth y ddinas (gwlad) llwyddo i ddod o hyd i gydbwysedd rhesymol rhwng y nifer o hediadau (yng ngoleuni diddymu'r teithiau cynharach, cyhoeddiadau cwmni, ymddangos yn briodol iawn), y pris y tocynnau (yma cymorthdaliadau ddiangen yn cael eu gweld gan yr awdurdodau) a chyflwyno sefydlogrwydd diamod yn yr amserlen symud.

Mae gwaith yn hyn o beth yn cael ei: dal porthladd afon deithwyr yn Cheboksary a mwynhau y cariad a'r poblogrwydd ymysg y gynulleidfa leol.

Cheboksary a thwristiaeth

Fodd bynnag, ac yn y newydd-ddyfodiad, hefyd: mae'r cwmni yn ymwneud yn uniongyrchol â thwristiaeth a'i ddatblygiad. Yn hyn o beth, mae'r ddinas Cheboksary yn ddeniadol iawn: rhaglen gwibdaith ddiddorol, a barnu wrth yr adolygiadau, wir yn hoffi connoisseurs o orffwys gwybyddol.

Awdurdodau y weriniaeth yn cael eu gwneud ymdrechion mawr i gynyddu llif o dwristiaid - ac mae'r porthladd afon ar y lluoedd a galluoedd sy'n ymwneud â'r broses ddeinamig hon. Mae llawer o deithwyr yn cyrraedd yn Cheboksary ar longau mordeithio - nifer cynyddol o lwybrau yn cynnwys stop yma.

Yng ngoleuni hyn, mae'n dod yn amlwg bod y datblygiad parhaus y porthladd a'r addewidion seilwaith cysylltiedig ac mae'r cwmni ei hun, ac yn brifddinas Chuvashia ragolygon ardderchog.