Pwy greodd yr awyren cyntaf

Dyn bob amser wedi ceisio i godi i'r awyr ac yn teimlo y rhyddid hedfan yn gyfartal gyda'r adar. Gan nad yw natur yn rhoi adenydd pobl, breuddwydio am hedfan yn ymgorfforir yn y awyrennau arbennig greu. Mae'r awyren gyntaf ei greu gan nifer o ddyfeiswyr mewn gwahanol cwr o'r byd o gryn bach dros gyfnod o amser. Felly, perchennog y palmwydd ar y mater yn dal heb ei sefydlu'n glir. Hanes yn cynnig dewis o dri ni, i fod yn fanwl gywir, hyd yn oed pedwar cystadleuwyr ar gyfer y ddyfais o'r awyren: mae'r Wright Brothers o'r Unol Daleithiau, Alexander Mozhaiskogo o Rwsia a Alberto Santos Dumont o Frasil.

Mae'r hynafiad enwocaf o awyrennau modern yn dal i ystyried y awyren y brodyr Wright. Cymerodd Orville a Uilbur Rayt i'r awyr eich awyren Flyer-1 yn y bore 17 Rhagfyr, 1903 - Dyfeiswyr o'r Unol Daleithiau. Mae'r daith gyntaf yn para 12 eiliad ac yn cwmpasu pellter y ddyfais 36 metr a hanner, a'r peilot cyntaf, yn y drefn honno, daeth Orville Wright, a hedfanodd yr awyren yn gorwedd ar ei adain.

Mewn gwirionedd, nid oedd eu peiriant hedfan eu hunain yn ei ffurf buraf, gan fod y awyren lithro ar hyd y canllaw rheilffyrdd, ac yn cyflymu gyda chymorth catapwlt. Ond yn yr achos hwn yn ei adeiladu wedi cael ei ddarparu peiriant tanio mewnol, sydd wedi ei adeiladu brodyr eu hunain.

Yn dilyn yr arbrawf cyntaf yn dilyn cyfres o welliannau ac yn fuan dringo i mewn i'r awyr Flyer-2 a Flyer-3. Yn yr hydref 1905 a reolir Bratya Rayt i hedfan bron i ddeugain cilomedr. Ar gyfer ei holl primitiveness, yn dal i gael eu awyren yr hawl i gael ei alw awyrennau oherwydd eu bod yn meddu ar moduron rheoli gan gynlluniau peilot a gynigiwyd gan gyfreithiau aerodynameg. Fodd bynnag, mae'r ffrâm fel awyrennau byth yn cael eu codi ac yn yr awyr gan catapwlt.

Mae bron yr un pryd â'r brodyr Wright lansio eu awyrennau yn y dyfeisiwr Brasil awyr Alberto Santos Dumont-. Digwyddodd hyn yn 1906 yn Ffrainc. Y prif wahaniaeth rhwng awyren hwn oedd y ffaith ei fod yn cymryd i ffwrdd heb unrhyw ddyfeisiau ychwanegol, hy maent yn gwbl hunanyredig. Mae'r awyren gyntaf, a elwir yn "14-bis» cael siasi heb fod yn symudadwy ac yn hedfan yn unig gan ei bwer ei hun.

Nawr mae'n dod yn fwyfwy cyffredin y ffaith bod yr awyren cyntaf yn dal heb eu hadeiladu yn America ac yn Rwsia am ddeng mlynedd ar hugain cyn awyren y brodyr Wright '. Mae'n adeiladu ei Mozhajskij Rear Admiral, a oedd wedi cynnal hir astudiaethau priodol. Mae ei awyren yn edrych fel cwch bach gyda nifer o bibellau, mastiau a dau injan stêm bach. Fe'i galwyd y gragen awyrennol, a patent ar gyfer cerbydau awyr tebyg a dderbyniwyd Mozhajskij yn 1881.

Gall y strwythur Mozhaiskogo eu priodoli i'r math o fuselage awyrennau, a dechreuodd adeiladwyd yn llawn dim ond 30 mlynedd yn ddiweddarach. Y dyfeisiwr yn gyllideb dynn iawn, ac yn gofyn am y llywodraeth i amlygu pa mor ychydig o arian ar gyfer ymchwil ac, os yn bosibl o gwbl i ddosbarthu a rhoi'r gorau i bob datblygiad.

Dogfennu daith gyntaf yn haf 1882 ger St Petersburg, yn y Selo Goch. gwahodd yn arbennig gan y Comisiwn a welwyd y hedfan yr awyren, a elwir Mozhajskij aerodinamom. Mae'r awyren gyntaf gwasgaredig ar y lloriau pren, ychydig o fetrau a hedfan yn mynd i mewn i'r dŵr, adain wedi torri.

Ymchwil modern wedi dangos bod ar yr aerodyne pryd wedi cael ei gynllunio yn gywir, ond nid oedd y grym y gwaith pŵer ar gyfer hedfan hirach.

Mozhaisk, gan oresgyn problemau biwrocrataidd ac ariannol yn parhau ei ddatblygiad. Ym 1890 bu farw, i ddatblygu ei fusnes nad oedd unrhyw un, ac mae'n well ganddynt yr awdurdodau Tsar i anghofio am yr awyren a chladdu astudiaethau o'r fath am amser hir. cynllunio Hyd yn oed yr awyren oedd unrhyw ddefnydd - cafodd ei drosglwyddo i'r ystâd Mozhaiskiye ger Vologda, ac yn 1895 cafodd ei losgi yno.

Felly pwy o'r dyfeiswyr yn gallu rhoi blaenoriaeth i'r rownd derfynol? Mae pob un yn penderfynu ar ei ben ei hun. Hedfan - tudalen pwysig iawn yn hanes y ddynoliaeth, sy'n cael ei greu gan y llafur llawer o bobl: damcaniaethwyr, ymarferwyr, peirianwyr a breuddwydwyr. Felly, maent i gyd yn cael yr hawl i gael cydnabyddiaeth a chof.