Sut i adeiladu isffordd yn Moscow, lle mae'n cael ei gynllunio i adeiladu gorsafoedd newydd

Adeiladu y metro yn Moscow ei chynllunio ar ddiwedd y 19eg ganrif. Ym 1875, mynegodd y syniad o osod llinell o'r orsaf reilffordd Kursk drwy Sgwâr Pushkin a Lubyanka tan llwyni Marina. Fodd bynnag, nid yw gwaith adeiladu wedi dechrau yn y blynyddoedd hynny. Yn ôl y fersiwn swyddogol, rhoddwyd y gorau oherwydd aneconomaidd.

Pan dorrodd y wlad roedd chwyldro a rhyfel cartref allan, y syniad hwn, yn syml, nid gofio. I'r cwestiwn hwn yn ôl yn 1923 eisoes yn y llywodraeth newydd o gyflwr ifanc - yr Undeb Sofietaidd.

Hyd yn hyn, mae'r Metro Moscow yn un o'r rhai mwyaf prydferth a mwyaf diogel yn y byd. Ar yr un pryd, ychydig o bobl yn gwybod sut roedd llwybr anodd i fynd i'r adeiladwyr drwy greu llinell o dan y ddaear i ddechrau ar y trên cyntaf.

penderfyniad hanesyddol

Yn y dyddiau haf Awst 1923 cyfarfod o'r Presidium y Cyngor Dinas Moscow, a oedd yn mabwysiadu penderfyniad ar y ailddechrau o sgyrsiau gyda chwmnïau tramor ar y Metro Moscow adeiladu. Roedd y dyfarniad ei gyhoeddi gan y Cadeirydd y Presidium L. B. Kamenevym. Felly, y syniad, a gafodd ei dorri gan y chwyldro a'r rhyfel, wedi cael ei ddatblygu ymhellach.

Mae mis ar ôl y cyfarfod hanesyddol hwn o benderfyniad y Cyngor Dinas Moscow dechreuodd uned arbennig yn yr Adran rheilffyrdd trefol y brifddinas, a elwir yn "Metropolitan". Ar y pryd yr oedd yr unig peiriannydd gweithiwr KS Myshenkov. Mae ei gyfrifoldebau yn cynnwys casglu gwybodaeth am brosiectau cyn y rhyfel presennol.

Gwneud gwaith rhagarweiniol

Ym 1924, Ewrop ymwelodd y ddirprwyaeth o Gyngor Dinas Moscow. Ei brif nod oedd denu partneriaid tramor ar gyfer dyluniad y ddaear Sofietaidd cyntaf. Fodd bynnag, methodd y trafodaethau. Nid yw swyddogion tramor wedi gallu cael benthyciadau banc.

Dim ond yn 1928, cyflogodd y Cyngor Dinas Moscow mewn trafodaethau ar sefydlu cyd-stoc cwmni, a oedd i adeiladu'r Subway Metropolitan. Mae gweithrediad y syniad o adeiladu isffordd yn atal nifer o anghydfodau ynghylch hyfywedd economaidd y prosiect. Fodd bynnag, nid ydynt yn hir. Ym 1930 penodwyd y swydd ysgrifennydd cyntaf y pwyllgor parti Moscow oedd L. cyswllt agos Stalin, Kaganovich. Ef a symudodd y busnes oddi ar y ddaear. Dim rhyfedd agored yn 1935 Moscow Metro enwi ar ei ôl.

Yr ateb y broblem cludiant

Os yn y dyddiau cynnar yr awdurdodau wladwriaeth Sofietaidd ifanc yn fwy na'r gobaith ar gyfer tacsis a thramiau, gan fod y twf y cyfalaf i symud o gwmpas y ddinas daeth yn fwyfwy anodd o drigolion. O ganlyniad, 1931/06/01, digwyddodd y tagfeydd traffig yn Moscow. Symud ar draws y ddinas ar gau y jam traffig enfawr. Ysgogodd hyn arweinyddiaeth y blaid y cyfalaf ar gyfer adeiladu brys o'r isffordd.

Metrostroy - Ym mis Awst 1931 sefydliad newydd ei greu. Cafodd ei rhoi hawl blaenoriaeth i gael adnoddau a chyfarpar materol. benodi'n Brif Metrostroi peiriannydd rheilffordd P. P. Roterta. Ar yr un pryd, mae'r wladwriaeth yn ffurfio sefydliad newydd, sy'n cynnwys technegwyr a pheirianwyr ymarferwyr. Roedd y rhain yn arbenigwyr tramor o'r Almaen, Awstria, America a Ffrainc. Goruchwyliodd adeiladu newydd yn uniongyrchol LM Kaganovich.

materion dylunio

Am yr ardal gyntaf peilot y cludiant a ddewiswyd segment newydd, gan ddechrau gyda Rusakova stryd d. 13. Sut i adeiladu isffordd yn yr ardal hon? Gasged ei ffordd ym Mharis, hynny yw, dod o hyd twnnel ar ddyfnder bas. Yn y gladdgell o dan y ddaear hatgyfnerthu gyda charreg chwarel. Ar ddechrau'r y peirianwyr adeiladu nad oedd yn defnyddio'r dull Berlin a ddefnyddiwyd i'w roedd cyntaf i gloddio pwll. Yng nghanol y ddinas, lle nad oedd adeiladau trwchus ac yn cael traffig trwm, ei bod yn annerbyniol.

Os bydd y mater yn cael ei ddatrys yn hawdd, mae'r ddadl amser hir o amgylch y mater o hyn a ddylai fod o dan y ddaear. Beth yw adeiladu cysylltiadau trafnidiaeth newydd gyda llwyfannau ynys, neu i'r ochr? Mae'r trefniant cyntaf, a fabwysiadwyd yn Llundain a Pharis, roedd rhaid ystyried yn fwy gofalus dylunio pensaernïol. Ond mae llwyfan o'r fath yw'r mwyaf cyfleus ar gyfer y teithiwr. sefyllfa ochrol, a fabwysiadwyd ym Merlin, ei fod yn rhatach ac yn haws yn y gwaith adeiladu.

Sut i adeiladu isffordd yn y diwedd? peirianwyr Sofietaidd wedi cyflwyno y syniad o greu gorsafoedd trehsvodchatyh cael dau dwnnel rhyngddynt. Ar gyfer pob cyfeiriad blatfform ochr wedi cael eu darparu yma.

dyluniad technegol y llinellau isffordd gyntaf yn cynnwys mwy na mil o nodiadau a darluniau eglurhaol manwl. Ar ôl ei archwiliad manwl cadarnhaodd y Pwyllgor Moscow y Blaid, y 1933/08/13

amodau eithafol

Gwneud penderfyniad ynghylch y isffordd Moscow adeiladu, nid yw'r awdurdodau yn cymryd yn ganiataol y bydd yn rhaid i'r adeiladwyr i oresgyn llawer o anawsterau. Mae'r ffaith bod yr amodau ar gyfer y gwaith o adeiladu twneli yn hynod anffafriol. Sut i adeiladu isffordd yn Moscow? Leinin twneli mae wedi cael ei gynllunio ar gyfer y sianel croesi'r llinell Olkhovka, Neglinka, Rybinki a llawer o nentydd bach eraill. Roedd gan Metrostroevtsy darfu ar eu gorffwys, gan arwain at twneli arllwys sugndraeth yn gymysgedd o dywod, clai a dŵr. Maent yn dinistrio y gweithfeydd tanddaearol a golchi ymaith y sylfeini gorsafu tai cyfagos.

Mae hyd y cam cyntaf, yn ymestyn o "Sokolniki" i "Komsomolskaya", yn ogystal ag oddi wrth y "Bibliothèque. Lenin "i'r" Mae Parc Diwylliant metrostroevtsy "codi ffordd agored. Yn yr achos hwn, cyn i'r gwaith roedd yn rhaid iddynt symud y data presennol ar y meysydd cyfathrebu, i gario llinellau tram a gosod cefnogi arbennig yn sefyll ger yr adeilad. Mae'r cymhlethdod yn gorwedd yn y ffaith bod y Cyngor Dinas Moscow gwahardd analluoga 'r adeilad, a leolir yn y parth adeiladu y cyflenwad trydan, nwy a dŵr. Nid oedd unrhyw benderfyniad ac i atal symudiad ar strydoedd y ddinas.

Sut i adeiladu isffordd mewn amodau o'r fath? Er mwyn ansoddol ac mewn pryd i gwblhau'r cwmpas cyfan arfaethedig o waith, rhaid i mi fynd i wahanol driciau. Felly, i ddelio â thechnoleg rhewi mostostroevtsy sugndraeth ddefnyddiwyd ddaear. I'r diben hwn, roedd angen i ddrilio ffynhonnau unigol y mae indulged ateb clorid calsiwm oer. Arweiniodd hyn at ffurfiad y silindrau iâ sydd yn raddol yn tyfu ac, rhyng-gysylltiedig, yn ffurfio wal dal dŵr. Rhywfaint yn ddiweddarach, y dechnoleg hon wedi cael ei ddefnyddio ar gyfer adeiladu skyscrapers Stalin adeiladu.

problemau staffio

amodau eithafol, mae'n rhaid i gynnal yr adeilad, yn mynnu recriwtio staff cymwys iawn. Fodd bynnag, mae'r strwythur sylfaenol o dechnegwyr a pheirianwyr chyflwynwyd rheilffyrdd a glowyr. Roedd y rhain yn bobl nad oeddent erioed wedi cymryd rhan o'r blaen yn y gwaith o metro adeiladu. Yn ogystal, mae 80% o weithwyr disgyn i mewn i'r pwll am y tro cyntaf yn fy mywyd.

Oherwydd diffyg personél adeiladu yn y metrostroevtsev rhengoedd wedi cael llawer o ffermwyr a gweithwyr. Rydym yn cymryd y staff a gweithwyr cyffredinol gan y ffatrïoedd a phlanhigion. Daeth yr holl bobl hyn i Moscow o bob cwr o'r wlad, dysgu proffesiwn newydd ar eu cyfer eisoes yn eu lle. cryddion cyn, teilwriaid a phobyddion yn seminarau, gwrando trefnu darlithoedd, ac yn dod yn weithwyr yn fwy heini a choncrid.

urddo

Mae'r trên prawf cyntaf oedd ar y cledrau y Metro Moscow 1935/05/02 GA ar Fai 15, seremoni agoriadol yr isffordd Moscow. Yn y blynyddoedd hynny, roedd yn olrhain o 11.2 km, a oedd yn dair ar ddeg o orsafoedd. Roedd cerbydau Metro o ddeuddeg cyfansoddiadau dwy ran. Hwn oedd y 48 "A" ceir math.

Yn gyntaf oll - yn y llwybr o "Sokolniki" i "Park Kultury" gorsaf, sydd â changen yn y "Smolensk". Cyn i'r rhyfel yn erbyn yr Almaen Natsïaidd llwyddo i agor dwy linell mwy - Arbat a Zamoskvoretskaya.

Moscow isffordd heddiw

Faint o fetrau yn adeiladu? Mae gwaith yn parhau drwy'r amser ei fodolaeth. Ar ben hynny, gorsaf fodern cadw'r syniad o amgueddfa canfyddiad tu mewn. Dyna pam yr isffordd Moscow yw'r mwyaf prydferth yn y byd.

Pam adeiladu o dan y ddaear hyd yn hyn? Esbonnir hyn gan y ffaith bod y brifddinas yn profi problemau traffig mawr yn ei rhan isaf. Mae hyn yn bennaf codi lefel y rôl y isffordd, sydd yn opsiwn pawb ar eu hennill, hyd yn oed yn yr oriau prysuraf brwyn.

Gweithrediad y gwaith adeiladu

Pa gwmnïau yn adeiladu o dan y ddaear heddiw? Mae'r gwaith o adeiladu gorsafoedd tanddaearol y gweithwyr adeiladu Moscow Metro a wnaed, sef y sefydliad olynol a sefydlwyd at y diben hwn yn 1931. Mae'r strwythur cwmni yn cynnwys rheolwyr ar hugain-adeiladu, pymtheg ohonynt phroffil sifil.

Pwy adeiladu'r isffordd ym Moscow heddiw? Yn wahanol i'r tridegau y ganrif ddiwethaf, a gyfansoddwyd gan weithwyr proffesiynol cymwys yn y sefydliad y wladwriaeth. Mae hwn yn 8500 o bobl sy'n ymwneud â o dwneli, gosod is-orsafoedd a llinellau cebl, trac gosod a gorffen y gwaith adeiladu.

Gweithgareddau ar gyfer datblygu Moscow isffordd

Llywodraeth o Moscow rhaglen arbennig ar gyfer datblygiad y Metro Moscow ei fabwysiadu. Mae'n ymdrin â'r cyfnod o 2012 i 2020. Ac ar gyfer prosiectau mawr hyn a gynlluniwyd i gael ei ddyrannu 1.24 trillion rubles o'r gyllideb ddinas. Bydd rhai i gymryd rhan yn y digwyddiadau hyn fod buddsoddwyr preifat. Maent yn dyrannu 42 miliwn o rubles.

Ble i adeiladu'r isffordd ym Moscow heddiw? Yn ôl cynlluniau ar gyfer 2016, mae gwaith ar droed ar y llinell Kalinin-Solntsevo adeiladu. Mae hyn yn rhan dde-orllewinol y metro, sef y mwyaf addawol yn y Moscow datblygu system isffordd.

Yr hyn yr orsaf isffordd a adeiladwyd ar y llinell? Mae hyn yn y "Minsk" a "Lomonosov Prospect", "Ramenok" a "prosbectws Michurinsk" a "Solntsevo", "Govorovo" a "Ochakovo". Bydd y rhain yn y gorsafoedd yn manteisio ar y dinasyddion sy'n byw yn yr ardal Ramenskoye. Lle bwriedir adeiladu isffordd ar? Kalinin-Solntsevo ymestyn lein i Novomoskovskaya Rasskazovka, Peredelkino a Solntseva.

Ymhlith y gwaith a drefnwyd ar gyfer 2016, mae cyflwyniad i weithrediad y pum gorsaf lleoli o fewn y trydydd cylched gyfnewidfa hefyd. Bydd yn cysylltu'r rhannau unigol o'r cyfalaf i mewn i rwydwaith sengl. Pa orsaf metro yn cael eu hadeiladu yn y fframwaith y gweithiau hyn? Mae hyn yn "Khodynka" a "Maslivka Isaf", "Peter Park", "Shepeliha" a "Khoroshevskaya". Bydd comisiynu o'r gorsafoedd hyn ar waith yn caniatáu tua chwarter i ddadlwytho y rhan ganolog o Moscow isffordd.

Ble i adeiladu'r metro eto? Yn ôl y cynlluniau metrostroevtsev tybio ymestyn y llinell Lublin-Dmitrov. Bydd yn fwy na phum cilomedr, a fydd yn agor arni tair gorsaf newydd - "Likhobory Uchaf", "cylch" a "Seliger". Ym mhob un o'r ddwy allbwn yn cael ei ddarparu. A "cylch" arfogi a trawsnewidiadau i orsafoedd eraill.

Cadarn, lle yn adeiladu isffordd, y sefyllfa gyda thrafnidiaeth gyhoeddus yn cael ei wella hynod. Gyflym gyrraedd pen eich taith mewn amser byr yn gallu trigolion ardaloedd metropolitan fel Hovrino a Chwith Banc. Mae'r sefyllfa wedi gwella comisiynu orsaf "Hovrino".

Yn ychwanegol at y gwaith adeiladu newydd ar y gweill ac atgyweiriadau mawr. Felly, gosod a gynlluniwyd o grisiau symudol newydd i'r orsaf "Frunzenskaya" yn 2016. Mae hyn oherwydd cynhwysedd isel o offer presennol.

"Vykhino" metro

Mae'r orsaf - un o'r hynaf yn y brifddinas. Fel rhan bwysig o Violet Metro Line, mae'n cymryd teithwyr o 1966. Yn wahanol i'r rhan fwyaf o orsafoedd "Vykhino" yn aboveground. Mae hwn yn un o'r eitemau cyntaf o Moscow isffordd math hwn.

Gorsaf "Vykhino" (gynt "Zhdanov") - yn lle prysur iawn. Ar yr oriau brig, mae llawer o deithwyr na all fynd i mewn i'r car at y llwyfan. Dyna pam y arweinyddiaeth y ddaear penderfynu dechrau ar y gangen hon gynyddu cyfansoddiadau. Fodd bynnag, nid oedd hyn yn datrys y broblem. Hyd yn hyn, mae'r orsaf yn cyfryngwr. Mae'n cysylltu ardaloedd unigol o Moscow gyda'i chanolfan. Mae'n trwy'r "Vykhino" pobl o'r canolfannau preswyl newydd, adeiladu yn mynd rhagddo ar gyrion y cyflymder cyflymu, gyrraedd pen eu taith. Yn ystod y dydd, mae'r orsaf yn cymryd tua bum can mil o bobl. Llawnder y llwybr yn gofnod! Mae'r sefyllfa hon yn gosod argraffnod ar fywyd yr ardal amgylchynol gyfan. Er gwaethaf y ffaith bod y llwybrau bysiau a troli ar agor, mae pobl yn gyfarwydd â defnyddio'r cludiant o dan y ddaear, sydd yn broblemus iawn.

Dyna pam ei bod mor boblogaidd ymysg y bobl tuag at y llywodraeth Moscow yn talu sylw arbennig. Mae'r awdurdodau ddinas wedi penderfynu arfogi lleoli o amgylch ardal yr orsaf. Heddiw, mae llawer o drigolion yr ardal ac ymwelwyr gofyn y cwestiwn canlynol: beth wedi ei adeiladu ar y "Vykhino" am y isffordd? Bydd yn nod gyfnewidfa arbennig, sy'n strwythur cymharol fawr. O dan yr un to, bydd yn cyfuno'r ymagweddau at holl linellau sydd ar gael o gyfathrebu. Yn ogystal, fel rhan o'r cymhleth, a fydd yn cwmpasu ardal o fwy nag ugain hectar, yn cael nid yn unig y llwyfan glanio, ond hefyd amrywiaeth o siopau a marchnadoedd. cyfalaf Llawlyfr credu na fydd canolfan o'r fath yn unig yn hwyluso sefyllfa trafnidiaeth yn y rhanbarth, ond bydd hefyd yn creu amodau byw ffafriol ar gyfer y boblogaeth.