Rheilffordd Metro yn: yr union amseriad comisiynu

Moscow - yn fetropolis mawr, tyfu'n raddol ac yn tyfu. Ynghyd â niferus ar gyfalaf a cyffiniau. O ganlyniad, sawl gwaith yn cynyddu'r llwyth ar drafnidiaeth. rhaid i drigolion maestrefi i dreulio llawer o amser i gyrraedd y garreg gwyn. Er mwyn datrys y broblem o arweinyddiaeth ym Moscow yn bwriadu adeiladu gorsaf ddaear yn yr Railway, Nakhabino, Kryukovo, Odintsovo, Domodedovo, Podolsk, Lyubertsy a Pushkino.

Hanes Ychydig

Daeth y rheilffordd yn ddinas o subordination ranbarthol yn 1960. Fe'i sefydlwyd yn y 19eg ganrif ar ôl darganfod y rheilffordd Moscow-Nizhniy Novgorod. Hyd yn oed wedyn gweithredu Kutchino (heddiw ardaloedd o'r dref) ffatri brics a Sefydliad erodynamig. Ychydig yn ddiweddarach, agorodd Ffatri ffatri. Yn ystod y cyfnod Sofietaidd ddinas Rheilffordd yn parhau i dyfu. datblygu ei diwydiant ar gyflymder uwch. Felly, mae'r Sefydliad Ymchwil adeiladwyd, peiriannau gwaith coed, ffatri atgyweirio. Nawr bod y ddinas yn cael ei adeiladu yn gyflym, seilwaith yn cael ei ddatblygu. Mae nifer y trigolion ar hyn o bryd yn cyrraedd mwy na 140 mil o bobl. Mewn amgylchiadau o'r fath, Metro Rheilffordd wedi dod yn hanfodol.

Manteision ac anfanteision Skytrain

Ar ôl ystyried yr holl opsiynau, penderfynodd rheoli cyfalaf i adeiladu isffordd yn y Railway ac eraill dinasoedd maestrefi. Bydd yn y ddaear, neu, fel y maent yn ei ddweud, yn hawdd. Mae gan y math hwn o gludiant nifer o fanteision, prif ohonynt yw'r pris. Ar gyfartaledd, mae'r gasged 1 km twnnel o dan y ddaear yn cymryd tua 80 mln. Dollars. Tra yn 1km Skytrain -. Nid 15-20,000,000, gyda'r rheilffordd ysgafn adeiladu yn angenrheidiol er mwyn creu systemau draenio ac awyru, i gael gwared ar quicksands. Ond mae'r cyfleustra i deithwyr ddaear orsaf neu mewn unrhyw ffordd yn israddol i'r ddaear. Yn anffodus, mae'r anfanteision metro golau, hefyd. Mae'r cyfnod adeiladu yn sŵn, baw, dirywiad capasiti trafnidiaeth presennol. Ond mae pobl yn barod i ddioddef anghyfleustra, os mai dim ond yr oedd Rheilffordd Metro. Nid ydynt yn ofni hyd yn oed newid amserlen y trenau ac yn cynyddu mewn tagfeydd traffig yn ystod y gwaith adeiladu.

Felly, os ydych angen Metro Rheilffordd?

Ystyrir trên Downtown i fod yr un enw bryd hynny. g. orsaf. Mae'r pellter oddi wrthi at y Ring tua 10 km. Mae'n ymddangos i fod yn agos, ond mae modurwyr yn dioddef. Mae lled y ffordd yn 7 metr, traffig dwyffordd. Mae'n amlwg bod cynnal y goddiweddyd yn y fath amgylchiadau anodd. Ar y safle hwn i chi syndod blygiau neb. Digwyddiadau a damweiniau, ac ymosodiadau ar gerddwyr. Mae'r sefyllfa yn gwaethygu yn y gwanwyn a'r haf, pan fydd y tymor gwyliau yn dechrau. O'r brifddinas i hyfforddi yn rhedeg nifer o bysiau mini o Shchelkovo o dan y ddaear, Novogireevo, Vykhino a Pharc Izmailovo. Gyda'r orsaf reilffordd Kursk "rhedeg" 36 pâr o drenau a 14 pâr o trenau cyflym. amrywiaeth o gynnig yn llai na 20 munud. Gyda senario da, gall y brifddinas fod yn "domchali" cofnodion 25. Ar yr oriau brig y tro hwn yn cynyddu dwy neu dair gwaith. Maent i gyd yn drigolion o Reilffordd mae'n creu anawsterau.

Beth sydd wedi'i wneud

A yw'r rhai sydd mewn grym wedi awydd mawr i gynnal y prosiect Skytrain yn y maestrefi, sy'n cael ei gynllunio i ddyrannu 236,000,000,000. Rubles. Am yr arian hwn, bydd yn cael ei adeiladu 125 km o reilffordd. d. canfasau, 50 gorsaf newydd yn cael eu hadeiladu. Bydd traffig teithwyr i gwblhau gwaith adeiladu yn cyrraedd 825,000,000. Man. Camgymryd sy'n credu y bydd llwybrau newydd yn cael eu gosod i adeiladu'r isffordd yn Moscow rhanbarth Rheilffordd. Bydd y rheiliau yn cael eu gosod ar hyd y rheilffordd bresennol. d. y ffyrdd y mewn rhai ardaloedd eisoes wedi dechrau. Hefyd yn y Railway wedi dyrannu llain o dir lle bydd y depo yn cael eu hadeiladu ac yn troi cylch o wagenni. Ac eto, nid yw'n newid y telerau a'r metro golau yn y Rheilffordd yn cael eu rhoi i'r diwedd 2015.

Sut y bydd yr orsaf ddaear Moscow

Erbyn yr holl safonau, bydd yn gyfleus. Nawr ragwelir 211 o unedau o lawer parcio, fel y gall teithwyr adael eu cerbydau a newid ar y ceir isffordd. Er hwylustod ychwanegol, hefyd mae'n cynllunio i adeiladu 75 o orsafoedd cyfnewid, bydd 30 ohonynt yn cael eu codi wrth ymyl y rheilffordd. e. gorsafoedd ger 2 metro Kotelniki a Chelobitevo, 43 yn agos at y gorsafoedd bysiau. Bydd trenau'n rhedeg ar gyfnodau o ddim mwy na 4-5 munud, ac yn y blaen wedyn. d. Cododd symud o dagfeydd traffig diddiwedd, yn cael eu hadeiladu 57 overpasses. Trenau yn cael eu cynllunio i brynu newydd, wedi'i wresogi, a bydd yr orsaf yn cael ei offer gyda thoiledau ac amrywiaeth o gynnau, megis pheiriannau gwerthu am goffi.

Yn cael amser neu os nad oes gennych amser?

er bod gwaith adeiladu Metro Rheilffordd eisoes wedi dechrau, mae llawer o amheuaeth y bydd yn pasio mewn pryd. Yn Kryukovo, er enghraifft, a gynlluniwyd i isffordd agor y flwyddyn 2014eg, ond Marat Khusnullin, dirprwy faer y cyfalaf ar gyfer y gwaith adeiladu, gwneud y dybiaeth y gall y gwaith terfynol yn unig yn cael ei gwblhau yn y 2015eg. Hefyd, gyda llinell metro yn y cyfeiriad Belarwseg. Ond peidiwch â bod yn drist, bydd Metro yn dal i fod. Arbenigwyr yn awr yn rhagweld cynnydd yn y cyflymder rheilffordd o adeiladu tai. Fodd bynnag, bydd prisiau eiddo yn codi tua 20%. Ond bydd dinasyddion fod yn hawdd i unrhyw faes o Moscow. Falch o nodi bod y cost y tocyn mewn metro ysgafn, yn ôl y is-lywydd Ivanov ni fydd yn uwch na'r metro arferol.