Sut i benderfynu bod y catalydd pacio: Arwyddion

system egsôst - yn rhan annatod o bob car. Dros y blynyddoedd, mae hi'n perffeithio, ac erbyn hyn mae bron pob car yn meddu ar trawsnewidydd catalytig. Beth yw elfen hon a sut i benderfynu bod y catalydd pacio? Symptomau a elfen dyfais - yn ddiweddarach yn yr erthygl hon.

penodiad

Enw llawn yr eitem - y trawsnewidydd catalytig. Mae'n gwasanaethu i leihau allyriadau o sylweddau niweidiol i'r atmosffer, sy'n dod yn ôl o nwyon llosg.

Ble i ddefnyddio?

Mae'r elfen hon yn cael ei defnyddio o gwbl mewn peiriannau diesel a gasoline â rheolau "Ewro-3" ac uwch. Mae'r trawsnewidydd catalytig wedi ei osod yn syth ar ôl derbyn pibell - ar gyfer y manifold allfa.

dyfais

Mae'r elfen yn cynnwys nifer o rannau. Mae'r cludwr bloc tai ac inswleiddio. Yr ail yw'r brif elfen yn y "gadwyn". Mae'n cael ei wneud o bloc ceramig arbennig, nad yw'n ofni tymheredd uchel. Erbyn dylunio, y rhan hon yn set o gelloedd.

Maent yn cynyddu arwynebedd cyswllt y ceramig "craidd" y nwyon llosg yn sylweddol. Ar wyneb y celloedd o ddata mae sylweddau arbennig (catalyddion). Mae'r Palladium, platinwm a Rhodiwm. Mae'r elfennau hyn yn cyflymu adweithiau cemegol. Palladium a platinwm yn ymwneud â chyfres o catalyddion ocsideiddio. Diolch iddyn nhw, mae'r hydrocarbonau a gynhwysir yn y nwyon yn cael eu trosi i mewn i anwedd dŵr; ocsidau o garbon monocsid nwy - i garbon deuocsid. Rhodiwm hefyd yn elfen lleihau. Mae'n gweddnewid y nitrogen ocsid mewn i nitrogen ddiniwed. Gyda'i gilydd, mae'r tair elfen cemegol lleihau cynnwys o sylweddau niweidiol yn y nwyon llosg.

Adeiladol y bloc cludwr wedi ei leoli mewn tai metel. Rhwng y ddwy elfen hyn yn haen o inswleiddio. Y tu mewn i'r catalydd hefyd yn synhwyrydd ocsigen. Prif gyflwr gweithredol y trawsnewidydd catalytig - tymheredd nwy uchel (tua 300 gradd). Gall gwresogi i lefel, Rhodiwm, Palladium a platinwm o'r fath ddal hyd at 90 y cant o sylweddau niweidiol, sydd wedi cael eu rhoi i mewn i'r atmosffer.

Sut i benderfynu ar y broblem?

Beth yw'r arwyddion o catalydd rhwystredig? Mae yna nifer o symptomau a all eich helpu i ddod o hyd i'r broblem yr eitem:

• Mae'r peiriant yn ddechrau anodd.
• Mae methiannau wrth symud, sydd weithiau'n diflannu.
• Lamp wedi'i goleuo'n "peiriant gwirio".

Achosion deinameg cyflymu gwael oherwydd cynhwysedd isel y catalydd.

Weithiau mae'n digwydd bod peiriant yn hawdd codi cyflymder o 150 km / awr, ac yna stopio ac yn cyflymu bron i'r modur 60. O ganlyniad, mae cynhyrchiant yn lleihau yn sylweddol (awyru silindr isel). Ni fydd yr injan yn gallu dal cyfran newydd o aer, gan fod y nwyon llosg all fel arfer yn gadael y system - eu bod yn "sownd" yn y siambr hylosgi.

Pam fod hyn yn digwydd?

Os byddwch yn sgorio arwyddion catalydd (diesel neu gasoline yw - nid yw'n fater) yn cael ei niweidio, gall fod yn nwyon mwg mawr. Maent yn cynnwys canran benodol o olew (sy'n naturiol), ond pan fydd y peiriant "bwyta" litr o fil o gilomedrau, mae'n dechrau i aros ar y celloedd trawsnewidydd. Hefyd arwyddion a laddwyd catalydd - croesi celloedd diamedr bach. Oherwydd y crynodiad mawr o tar a amhureddau yn y tanwydd, yn hawdd dod rhwystredig yn yr elfen hon.

Noder bod y ansawdd tanwydd drwg yn chwarae rhan bwysig yn y catalydd adnoddau. Gyda defnydd cyson dlawd o ran tanwydd yn cronni yn y gwacáu manifold, heb fod wedi ei losgi yn gyfan gwbl yn y siambr. Gall hyn achosi orboethi o'r rhannau catalydd. Rôl bwysig cael ei chwarae gan difrod mecanyddol. Bydd y ergyd lleiaf ar y garwedd (yr un cyflymder lwmp) achosi anffurfiad yr elfen, a dyna pam na fydd yn gweithio'n iawn. Mae'r briwsion mân, a oedd yn rhannu yn y siambr catalydd, yn hawdd clocsiau y gell fach. Felly, prif nodweddion y catalydd a laddwyd (VAZ-2172 ddim yn eithriad) sy'n gysylltiedig â anallu'r system yn normal "rhyddhau" y nwyon llosg, oherwydd y maent yn aros yn ei unfan yn y bibell a'r silindrau derbyn. Mae'n ysgogi colli mwy o rym a mwy o defnydd o danwydd.

Beth os rhwystredig trawsnewidydd catalytig? Symptomau ac eitem diagnosis gyda eu dwylo eu hunain

Mae tair ffordd i wirio hynny. Y cyntaf - y mwyaf effeithiol.

Mae'r catalydd wirio ar gyfer ei datgymalu. Cau ei fod yn syml iawn. Ar gyfer datgymalu yn angenrheidiol i gymryd dwy fflêr neu wrench-pen agored ar y 13. Ar y naill law atgyweiria y bollt ar y llaw arall - cylchdroi y cnau gwrthglocwedd. Fodd bynnag, gall anawsterau godi. Gan fod y trawsnewidydd yn cael ei leoli o dan y gwaelod (nid y lle yn lân yn y car), caiff ei elfennau ffasnin yn syml rhwd.

Ac nid y safon WD-40 yn cael ei arbed. Felly, rhaid i hanner yr achosion i gymryd i ddwylo llifanu a thorrwch y bolltau. Ond nid dyna'r cyfan. Ers trawsnewidydd - rhan o'r system egsôst, mae'n gweithio ar dymheredd uchel. Yn unol â hynny, yn rhan (un yn mynd o bibell gwacáu blaen, yr ail - ar y resonator) yn syml hoffter cryf tuag at y metel cyfagos. Yn yr achos hwn, yn arbed ergydion morthwyl yn unig. Ond nid yw hyn yn ateb gorau. Fel yr ydym wedi dweud o'r blaen, gan y sioc lleiaf tu mewn i'r hawdd deformed. Torri grinder gyfer cael gwared ar yr elfennau sy'n weddill o'r catalydd - Hefyd, nid allbwn. Felly, mae'n troi allan i gael gwared nid yw'r elfen hon yw mor hawdd allan. Wel, os nad yw'r catalydd yn dod ynghlwm, gyda'i datgymalu llwyddiannus ei archwilio'n ofalus ar gyfer rhwystr - rhwng dylai gwythiennau pry cop fod trwy lwmen.

Yr ail ffordd

Mae'r dull diagnostig cael ei pherfformio heb ymyrraeth mecanyddol - y catalydd yn parhau i fod yn ei lle priodol. Mae'r dull yn cynnwys mesur y pwysau yn y system. Ar gyfer y manometer yn lle y synhwyrydd ocsigen yn cael ei sgriwio (angenrheidiol weithiau i wneud y adapter) ac ar wahanol gyflymder peiriant fesur darlleniadau.

Ar 2500 lefel arferol - 0.3 kgf / cm ^3. Os yw gwerth yn llai na'r ganiateir, nwyon nid fel arfer yn gallu mynd allan. Oherwydd y peiriant hwn, ac mae'n colli pŵer. Hefyd, gall diagnosteg yn cael ei berfformio gan ddefnyddio motor-profwr (y dull mwyaf manufacturable i heddiw). Mae'r silindr yn cael ei sgriwio i mewn synhwyrydd rhoi pwysau canhwyllau. Yna, ar wahanol gyflymder y crankshaft yn perfformio dadansoddiad tonffurf. Wrth gwrs, mae hyn i gyd yn gofyn am argaeledd cyfarpar, felly mae'r dull cyntaf yn fwy cyfarwydd i'n modurwyr.

Dileu eitem

Os byddwch yn sgorio yn gatalydd (arwyddion o fethiant, rydym wedi ystyried), mae angen i gael eu disodli.

Fodd bynnag, mae problem - y gost ar gyfartaledd o converters newydd yn ymwneud $ 100. Felly, modurwyr yn syml tynnu oddi ar y system trwy osod yn ei le gwahanydd neu fflam arrestor ar ffurf tiwb cyffredin. Fodd bynnag, ar ôl oes angen camau o'r fath i gael gwared ar y catalydd gan yr uned gyfrifiadurol (ymennydd cerbyd). Credir y bydd y camau hyn yn cynyddu grym a chyflymiad y peiriant o 5 y cant (o ganlyniad i well awyru nwyon llosg).

Felly, rydym yn archwilio pam fod y catalydd pacio, symptomau a sut i'w datrys.