Beth ddylai fod yn y cywasgu yn y peiriant? Dyfais ar gyfer mesur cywasgu injan

O dan cywasgu mewn peiriannau Automobile golygu lefel pwysedd yn y silindr ar gam cywasgu olaf, ar yr union adeg pan fydd y crankshaft ei gylchdroi gan cwrs cyntaf.

Pam ei fesur?

Os hyd yn ddiweddar yr uned bwer yn gweithio'n iawn a heb gwyno, ond yn sydyn gostwng ei nerth yn sydyn, mwy o danwydd ac ireidiau, ac roedd yn ymddangos segura dirgryniad - mae'r rhain yn arwyddion bod y cywasgu yn y silindrau i lawr.

Gwiriwch a yw hyn yn bosib dim ond drwy gyfrwng mesuriadau. Gadewch i ni geisio darganfod beth ddylai fod yn cywasgu y peiriant a sut i gyfrifo hyn.

Gwiriwch y lefel o cywasgu yn gadael i chi wybod digon am yr hyn mae problem gyda'r modur. Nid oes angen i gael gwared ar yr injan, neu dadosod iddo.

Ymhlith yr achosion o ostwng y lefel pwysedd yn y plymiwr fod yn gwisgo ddibwys o pistons neu silindrau, amseru fai a llawer o achosion eraill. Mae perchennog car yn debygol o ddisgleirio trwsio injan (Vaz neu beiriant arall).

lefelau cywasgu ar geir petrol

cymhareb cywasgu - yw'r cyfaint silindr ar yr adeg pan fydd y piston ar ganolfan marw gwaelod. Mae hyn yn y lle sydd ar gael mwyaf, wedi'i rannu gan yr un gyfrol gyda'r piston ar ben ganolfan marw, hynny yw, y lleiaf lle sydd ar gael.

Yr hyn mae angen i chi ddeall a yw'r manylebau a roddir gymhareb cywasgu a cywasgu? Tybiwch fod y gymhareb cywasgu yw 10. Mae hyn yn golygu bod uchafswm y cyfaint sydd ar gael o siambr ymlosgi un silindr ddeg gwaith yn fwy na'r maint lleiaf. Felly, y cymysgedd tanwydd yn cael ei gywasgu 10 gwaith gan y swm sy'n mynd i mewn i'r silindr.

Mae cydberthynas rhwng y gymhareb cywasgu a cywasgu.

Mae'r berthynas hon yn diffinio cyfradd arbennig. Ar gyfer peiriannau petrol mae'n gyfartal i 1.2-1.3. Nid yw Er enghraifft, os yw'r gymhareb cywasgu yn hysbys, ond gall y rhifau hyn ar gael yn y dogfennau ar gyfer y car, yna ystyriwch yr hyn a ddylai fod yn y cywasgu yr injan yn anodd.

Wrth gwrs, gall y cyfrifiadau hyn yn sylweddol wahanol i'r pasbort, y data a ddatganwyd gan y gwneuthurwr. Oherwydd bod y nodwedd hon yn dibynnu'n helaeth ar ba mor gwisgo grŵp piston. Mae'r gyflymach y rhannau gwisgo, yr isaf y lefel cywasgu.

cywasgu Isel injan betrol a'i defnyddioldeb

Felly, beth yw'r llinell, pan fydd lefel y gwerth hwn yn isel iawn, ac mae'n bryd i atgyweirio'r uned? Credir ei fod yn 10-12% o faint o gywasgu a gyfrifwyd ac a gyflwynwyd gwneuthurwyr. Felly, os bydd y pasbort yn dangos y dylai lefel fod - 12 kg / cm ^2, mae'n hawdd cyfrifo bod y cywasgu o 10.5 yn siarad am injan diffygiol. Mae angen ei ailwampio'n llwyr.

Mesuriadau ar fodelau car poblogaidd

Gadewch i ni weld, yr hyn a ddylai fod yn y cywasgu yn y peiriant o geir poblogaidd yn Rwsia. Ar modelau o "Autovase", gyda 2,106 o 2110, mynegai hwn yw 11-13 kg / cm ^2. Kia Rio, yn ôl y gwneuthurwr, yn dibynnu ar y flwyddyn model wedi lefel o 12.75 i 13. "Nissan Qashqai" Mae cywasgu 12.5 i 12, gan ddibynnu ar faint yr injan. Modelau o "VW" yn bennaf yn cael o 12 i 13. Mae'r ffigur hefyd yn dibynnu ar faint yr uned.

Cywasgu a diesel injan

Mewn unedau diesel, yr opsiwn hwn yn llawer mwy pwysig.

Ie, wrth gwrs, mae'n dangos cyflwr y cydrannau injan, ond yn dal dyna'r unig bosibilrwydd o rediad arferol iddo ar dymheredd isel yn yr oerfel. Hefyd, peidiwch ag anghofio bod y gymhareb cywasgu a cywasgu ar gyfer diesel - ychydig bethau gwahanol. gymhareb cywasgu - darn gyson. Cywasgiad yn tueddu i amrywio.

Mewn injan diesel, yn wahanol i unrhyw petrol wreichionen peiriannau, egwyliau tanwydd, ac o ganlyniad i cywasgu y tanwydd diesel yn y silindr. Pan fydd y pwysau yn uchel, mae'r tanwydd ei wresogi ac ignites ddigymell. Po isaf y cywasgu, yr isaf y tymheredd. Felly, i ddechrau, bydd y peiriant yn anodd. Gall cywasgu Normal injan math modern fod o 35 kg / cm ^2-40 kg / cm ^2. Rydym nesaf yn ystyried sut i fesur y dangosydd hwn.

Sut i fesur cywasgu peiriant

Mae llawer o berchnogion ceir profiadol yn ceisio i gael gwared arnynt ar gyfer unrhyw broblemau eich hun. Mae'r pistons a silindrau yn eithriad. Ac os y peiriant yn sydyn colli cywasgu, mae angen gwneud diagnosis a pherfformio mesuriadau angenrheidiol.

Mesur y lefel o cywasgu o ddyfais arbennig. Mae'r mesurydd cywasgu. dyfeisiadau o'r fath yn cael eu defnyddio yn ardderchog ac mae'r orsaf gwasanaeth, ac yn dda ar gyfer hunan defnyddio. Gall yr holl ddyfeisiau cael ei rannu yn gasoline, diesel neu fodelau cyffredinol. Yn ôl egwyddorion gweithredu'r rhain dyfeisiau mesur hefyd yn sylweddol wahanol.

mathau o Cywasgiad

dyfeisiau clampio eu defnyddio yn bennaf yn achos mesuriadau cyflym ar gyfer peiriannau petrol. Maent yn cael eu nodweddu gan gael tiwb rwber. Mae'n gyffredinol. Gweithio gyda ddyfais hon yn gofyn am ail bâr o ddwylo.

Gall dyfeisiau edefyn yn cael ei ddefnyddio ei ben ei hun, heb unrhyw gymorth. Rhaid i'r mesurydd yn cael ei sicrhau i'r twll neu'r orifice nozzles plwg tanio. Mae'r ddyfais yn cael ei gyfarparu â gromed rwber dewisol sy'n darparu swyddogaeth hon cyfarpar pwysau cywasgu.

Mae edau arbennig ar y Cywasgiad hyblyg yn caniatáu i chi mount y ddyfais yn y twll plwg tanio.

Mae hefyd yn dylunio hyblyg iawn yn rhoi cyfle gwych i gynnal mesuriadau heb yr angen i ddatgymalu y cydrannau injan.

Yn olaf, mae medrydd cywasgu cyffredinol yn caniatáu i chi edrych ar y cywasgu yn y peiriant diesel. Mesur a gwaith diagnostig yn cael ei berfformio heb gael gwared ar unrhyw not.

Argymhellion o weithwyr proffesiynol wrth ddewis y ddyfais mesur

I gael darlleniadau arbennig o gywir, gweithwyr proffesiynol yn argymell defnyddio dyfais threaded. Yma, ni ddylai'r falf sy'n canfod y pwysau yn cael ei osod ar y fesur pwysau, a phen a fydd, yn ei dro, yn cael ei sgriwio i mewn i'r twll plwg tanio. Os yw falf hwn yn gywir, ni fydd y canlyniadau yn cael eu diystyru.

Mae gwybod beth ddylai fod y gyfradd cywasgu yr injan, gall un weld faint cywasgu nwy i mewn i'r siambrau hylosgi o dan y camau y silindr. Yn y broses, gallwch adnabod y camweithio neu fethiant y silindr.

Os bydd y siambrau hylosgi yn gostwng y lefel o cywasgu, mae hyn yn golygu bod y angenrheidiol amnewid modrwyau piston gwisgo wreichionen neu falfiau adlach ddur.

Cyfrinachau y mesur cywir

I gael y canlyniadau mwyaf cywir, mae angen i wresogi'r uned ei dymheredd gweithredu. Yn y broses, argymhellir i ddiffodd y cyflenwad tanwydd i'r injan a Twist y plwg tanio. Cyn i chi fesur y cywasgu peiriant Argymhellir hefyd i godi tâl y batri yn llawn ac yn edrych ar y cychwyn i defnyddioldeb.

fflap cau neu agored

Wrth gyflawni'r gweithdrefnau diagnostig hyn, gall y sbardun yn cael ei agor neu ar gau. Os bydd y mesuriadau yn cael eu perfformio er mwyn penderfynu ar y bai, ac yna yn dibynnu ar y sefyllfa sbardun a nodwyd gennych.

Os bydd y falf ar gau, y swm bach o aer yn mynd i mewn i'r grŵp piston.

Gan nad yw cywasgu yn rhy fawr. Felly canfod gollyngiadau. Wedi'r cyfan, gall hyd yn oed gostyngiad bach mewn dwysedd yn arwain at ostyngiad yn y lefel o cywasgu.

Os bydd y falf ar agor, y cyfaint yr aer yn ddigon mawr. Bydd lefel cywasgu yn disgyn, ond dim ond ychydig. Gall fod gynyddu gwerth y gollyngiadau. Mae'n bosibl canfod y dorri y pistons, torri neu golosg o gylchoedd piston, falf anffurfio neu burnout, geometreg silindr nam.

Mae'r algorithm ar gyfer mesur

Yn gyntaf oll gwared ar y wifren plwg tanio a chael gwared ar y wreichionen. Gweithio yn ofalus â phosibl - nid wedi'i restru yn y gannwyll twll mwd. Glanhewch yr holl tywod a llwch sydd wedi cronni yno. Yna compressometer sgriw yn un o'r tyllau.

Gadewch eich partner yn llawn gwasgu'r pedal sbardun tra bod y cwrs cyntaf. Rhaid i'r rhain gweithrediadau eu hailadrodd am gyhyd ag y nodwydd mesurydd Ni fydd rhoi'r gorau i godi. Dylai'r cyflymydd fydd gwasgu'r sbardun.

Cofnodi'r darlleniadau ar gyfer pob silindr. Yna darganfod gwybodaeth reolaidd ar gyfer eich car a rhedeg. Nawr ein bod yn gwybod yr hyn a ddylai fod yn y cywasgu yr injan, yn ogystal â milltiroedd y cerbyd, dadansoddi a chymharu data. Ni ddylai arwyddion ar gyfer gwahanol silindrau amrywio'n fawr.

Mae'r rhesymau dros y diffyg cywasgu

Mae'n digwydd fel y gall y pwysau diflannu'n gyfan gwbl. Gall ysgogi amrywiaeth o broblemau gwahanol.

Os nad oes cywasgu yn y peiriant, gall achosion yn isel fel tanwydd ac iraid. Mae hyn yn arwain at golosg o gylchoedd piston neu zakoksovke rhannau injan eraill.

Hefyd, gall y maint bach yn cael eu nodi ymhlith achosion y sglodion, sy'n ymddangos yn y ceudod y silindr yn ystod gweithrediad injan. Fault yw ynddo'i hun naddion a burrs ar wyneb y silindr. Hefyd, os llosgi gasged o dan y pen silindr, gall hefyd ysgogi depressurization.

Sut i ddatrys y broblem?

Os nad oes cywasgu yr injan, efallai y bydd y rhesymau dros hyn fod yn wahanol iawn. Allwch chi ddatrys y problemau hyn? Dull yn bodoli, ond gwarant o'i neb effeithiolrwydd yn rhoi. Er bod hyn wedi helpu llawer.

Paratowch y falfiau hylif glanhau. Twist y plwg tanio, yna ychwanegwch 50 go cymysgedd hwn yn y silindr yn broblemus. Sut i ddod o hyd iddo drwy ddefnyddio profwr cywasgu. Gadewch y peiriant am 12 awr mewn gorffwys cyflawn. Ar ôl y peiriant sgrôl, glanhau'r wreichionen, addasu y cliriadau a gosod popeth yn ei le.

Yna ewch allan o'r dref ac ar reid cyflym o tua 30 km. Yna tynnu mesuriadau eto. Os bydd y darlleniadau yr un fath, yna bydd angen trwsio brys o'r Vaz injan yn benodol, fel rhan o'r broblem mewn ceir hyn.