Sut i gyrraedd Crimea mewn car. Adolygiadau am y daith

Stori tylwyth teg Roedd Crimea bob amser yn denu twristiaid, pererinion, teithwyr a chariadon antur. Heddiw mae hanes y Crimea wedi'i ailgyflenwi gyda'r dudalen nesaf, sy'n ei gwneud hi'n fwy diddorol hyd yn oed i westeion. Fodd bynnag, nid oedd gwleidyddiaeth a chysylltiadau rhyngwladol nid yn unig yn effaith gadarnhaol ond niweidiol hefyd ar isadeiledd y rhanbarth ... Yn gyntaf oll, roedd hyn yn effeithio ar y cyfathrebu cludiant gyda'r penrhyn. Heddiw nid yw mor hawdd cyrraedd yr arfordir Crimeaidd heulog. Mae'r cwestiwn o sut i yrru i Crimea mewn car, heddiw yn arbennig o ddifrifol.

Llwybrau diweddar i'r Crimea

Flwyddyn yn ôl, roedd modd cyrraedd tir bendigedig y penrhyn mewn sawl ffordd: ar yr awyren, ar y trên, trwy gludiant modur. Yn aml, daeth twristiaid i'r Crimea trwy Chongar neu Krasnoperekopsk. Nid oedd unrhyw bwyntiau gwirio yn y rhannau hyn, roedd trenau nos yn hedfan trwy isthmus tenau heb stopio. A dim ond yn stopio yn Dzhankoy, sylweddai teithwyr cysurus eu bod eisoes wedi gadael y tir mawr. Er mwyn cyrraedd Crimea mewn car, roedd yn bosibl hefyd heb unrhyw broblemau. A dim ond gyrwyr tryciau trwm sy'n pasio nifer o weithdrefnau rheoli, sy'n eithaf normal ac nad ydynt yn cymryd llawer o amser. Derbyniodd meysydd awyr o Crimea hedfan o bob cwr o'r byd ac nid oedd y daith o Moscow, er enghraifft, yn cymryd ychydig oriau yn unig.

Sut i gyrraedd Crimea heddiw? Dewiswch lwybr

Ar ôl y digwyddiadau diweddar ar yr olygfa ryngwladol, pan ddaeth y Crimea eto i fod yn rhan o Ffederasiwn Rwsia, a torrodd y rhyfel yn y Donbas, collodd y rhan fwyaf o'r hen lwybrau i'r penrhyn eu perthnasedd. Er enghraifft, roedd yn beryglus mynd yno gan drên teithwyr, oherwydd bydd yn rhaid i chi deithio drwy'r rhyfel a orchuddir gan ryfel. Yn ogystal, mae'r rhan fwyaf o deithiau hedfan yn cael eu canslo'n syml. Am yr un rhesymau, nid yw cerbydau teithwyr bellach yn berthnasol. Roedd hefyd yn amhosib i hedfan i faes awyr Simferopol ar yr awyren ar yr un pryd. Heddiw, ailddechrau hedfan o Moscow a llawer o ddinasoedd eraill Rwsia. Nid yw hedfan awyrennau Wcreineg a mwyaf rhyngwladol yn y Crimea yn hedfan eto. Gallwch gyrraedd y penrhyn yn eithaf cyflym, ond ni ellir galw'r pris yn gyllideb un. Mae cerbydau personol yn parhau. Gallwch yrru i Crimea mewn car o Kerch, gan ddefnyddio'r gwasanaethau fferi.

Croesfan Kerch

Mae'r ffynonellau cyntaf o fferi ar draws Afon Kerch yn dyddio'n ôl i'r cyfnod hynafiaeth. Yn hanes modern y Crimea, dechreuodd ymdrechion i sefydlu cyfathrebu rhwng y ddau fancia ar ôl y rhyfel. Ym 1944, adeiladwyd pont o'r deunyddiau a adawyd gan fyddin yr Almaen. Yn anffodus, daeth ei dychryn i fod yn drist - dim ond tri mis ar ôl yr agoriad, cafodd ei niweidio'n wael gan yr iâ a gafodd ei gwthio o Fôr Azov. Roedd y syniad o adeiladu pont newydd yn ymddangos i arweinyddiaeth y wlad fod yn gostus ac yn afresymol. Felly penderfynwyd adeiladu fferi. Rhwng y Crimea a'r Cawcasws, am y tro cyntaf, hyd yn oed fferi rheilffyrdd, a allai gario cerbydau a phobl nid yn unig, ond hefyd yn llwytho wagenni, wedi'u cysuro. Heddiw, rhwng y pwyntiau "Caucasus" a "Crimea" mae 4 fferi: "Yeisk", "Kerch-2", "Nikolay Alexenenko" a'r fferi Groeg "Jonas".

Teithio i Crimea mewn car - 2014

Ymwelodd ymwelwyr â thwristiaid â chroesfan fferi Kerch yn weddol unfrydol. Nid yw'r llwybr yn hawdd ac yn ddigon hir. Weithiau mae pobl yn sefyll mewn llinellau bron am ddau ddiwrnod. Cynnal yn rhagweld oriau 15-20 - achos eithaf cyffredin, ar ben hynny, felly ystyrir "byr" syml yn y rhannau hyn yn llwyddiannus.

Cyn i chi yrru i Crimea mewn car, mae pobl yn cael eu stocio gan y wasg, tynnu teclynnau cymaint â phosib, prynu bwyd a dŵr yfed. Y rhai mwyaf anobeithiol y byddant yn mynd â nhw at y pebyll ffordd caled, bagiau cysgu, matresau inflatable. Bydd yn cymryd amser maith i aros, ac mae pawb yn barod ar gyfer hyn. I'r gwrthwyneb arall, mae sefyllfa debyg - i adael y Crimea yr un mor anodd â'i gofnodi. Mae'r sefyllfa sydd eisoes yn anodd yn y ddau bwynt yn dod yn fwy acíwt hyd yn oed pan fo'r môr yn anghysbell. Ers Awst 28, mae'r sefyllfa mewn mannau gwirio wedi dod yn bosibl i fonitro drwy'r Rhyngrwyd.

Mae cwestiwn y groesfan fferi yn ddifrifol iawn heddiw. Mae'r awdurdodau yn gwneud popeth posibl i leihau'r amser aros i deithwyr, gwella diogelwch mewn ardal gythryblus, i drefnu'r cysur mwyaf posibl. Yn yr ardaloedd aros mae rhyngrwyd, meddygon a gorfodi'r gyfraith am ddim ar ddyletswydd. Yn anffodus, mae arhosiad hir yn gwaethygu cysylltiadau, ac o bryd i'w gilydd byddant yn gwresogi. Felly, ym mis Awst 2014, wrth aros am y ciw ar gyfer fferi rhwng teithwyr, cododd brawddeg geiriol, a arweiniodd at frawl. Cafodd y gyrrwr benywaidd anaf i'r pen ac fe'i tynnwyd i'r ysbyty. Mae cyrff gorfodi'r gyfraith Ffederasiwn Rwsia yn galw ar bawb sy'n aros i gymryd y sefyllfa gyda dealltwriaeth ac i ddangos amynedd. Mae'r chwilio am atebion i broblemau yn parhau. Yn debyg, yn y dyfodol agos bydd cofrestriad rhagarweiniol yn cael ei gyflwyno, a fydd yn lleihau'r amser aros. Bydd gan bob person â diddordeb ddigon i gofrestru cyn teithio i Crimea mewn car er mwyn gwybod yr amser o lwytho ar y fferi. Mae'n elwa ac yn cysylltu â'r rhaglen ar gyfer olrhain traffig am ddim ar-lein.

Yr ochr ariannol

Sut i gyrraedd y Crimea mewn car gyda chymorth fferi? Mae'r rhai sydd wedi aros eu tro, yn olaf yn gallu teithio ar y fferi. Mae un llong yn cynnwys nifer o fysiau a dwsinau o geir. Mae cost croesi yn eithaf isel. Ar gyfer tocyn plentyn, bydd yn rhaid i chi dalu 81 rubles, ar gyfer oedolyn - dwywaith cymaint. Mae yna system o fudd-daliadau. Mae cludo cerbyd yn dibynnu ar ei addasiad:

1. Moped, beic - 109 rubles.
2. Beic modur - 462 r.
3. Ceir (hyd at 4,20 m) - 1190 rubles.
4. Y car teithwyr (4,21 - 5,30 m) - 1688 rubles.
5. Bws (9 - 17 sedd) - 2632 rubles.
6. Bws (hyd at 30 sedd) - 2919 rubles.
7. Cludo nwyddau - o 2401 r.

Pont newydd

Mae angen y ffordd dir i'r Crimea ar gyfer twristiaid, busnesau, awdurdodau. Gall y bont roi cyfle i leihau'r costau deunyddiau ac amser ar gyfer cludo nwyddau yn sylweddol. Yn ystod y tymor gwyliau, bydd yn lleddfu tensiwn wrth y mynedfeydd i'r Crimea. Mae'r llwybr "Moscow - Crimea" mewn car yn dod yn hawdd ac yn hygyrch. Fodd bynnag, nid oes neb eisiau ailadrodd y sefyllfa yn 1944. Roedd cynlluniau ar gyfer adeiladu'r bont yn yr Wcrain a Rwsia yn hir, arwyddwyd y cytundebau a'r cytundebau perthnasol cyn i'r Crimea ddod yn rhan o Ffederasiwn Rwsia. Heddiw, mae llywodraeth y wladwriaeth yn ymwneud ag adeiladu'r bont yn agos. Mae pob arlliw yn cael ei ystyried - mae'n rhaid i'r bont fod yn ddigon cryf i wrthsefyll ymosodiad posibl iâ a llif traffig sylweddol. Ac ni ddylai ymyrryd â llywio mewn unrhyw ffordd. Ar gyfer gweithredu'r prosiect newydd, ystyrir y profiad negyddol diwethaf, technolegau newydd ac anghenion hanfodol. Yn ôl cynlluniau awdurdodau Ffederasiwn Rwsia, bydd adeiladu pont sy'n cysylltu y Cawcasws a'r Crimea yn dechrau yn y dyfodol agos.

Sut i gyrraedd y penrhyn gan osgoi'r fferi?

Efallai mai'r ffordd dir i Crimea o Rwsia yw'r opsiwn mwyaf eithafol. Mewn unrhyw achos, ar gyfer haf 2014. Mae Isthmus y Crimea yn parhau i adael i dwristiaid basio. Fodd bynnag, rhaid i Rwsiaid groesi ffin Wcráin a Rwsia ddwywaith. Ar ymadael o'r tir mawr mae dau bwynt gwirio: Chongar a Krasnoperekopsk. Mae Chongar wedi'i leoli'n agosach. Mae teithio iddi yn bosibl trwy ddiddymu'r parth lle mae gwrthdaro arfog yn digwydd. I wneud hyn, bydd angen gwneud llwybr anymwthiol drwy'r rhanbarthau Kharkov, Dnipropetrovsk a Kherson.

Traethau hir-ddisgwyliedig

Beth bynnag a ddywedwch, ond nid oes unrhyw rwystrau yn rhoi'r rhai sy'n caru'r Crimea. Ei hynafiaethau hardd, traethau elitaidd, llwybrau twristiaeth anhygoel ... Mae perchnogion go iawn o'r tir hwn yn aros eu tro ac yn mynd i gyfarfod anturiaethau'r Crimea. Bydd unrhyw un sy'n penderfynu mynd i Crimea mewn car yn cael ei wobrwyo.

Mae Autotravel yn agor cyfleoedd o'r fath, nad ydynt yn freuddwydio am deithwyr trenau a bysiau. Eich car, eich llwybr, eich rheolau eich hun! "Rydw i'n mynd i Crimea mewn car!" - unwaith y bydd anturwr yn penderfynu ac yn mynd ar daith. Ar ôl taith o'r fath, prin yw awyddus i redeg ar benrhyn tylwyth teg mewn cadair bws agos.

Mae rhamant arbennig mewn teithiau modur. Mae Motocross yn y Crimea wedi bod yn symudiad hir ers tro, gan gasglu o dan ei gefnogwyr o drafnidiaeth dwy-olwyn ar draws y tir mawr. Am fwy na blwyddyn mae Crimea wedi cael ei ystyried yn lle pererindod ar gyfer beicwyr. Mae pob math o wyliau a sioeau beic yn cyfrannu at hyn.

Gwasanaeth Crimea ar gyfer modurwyr

Mae adolygiadau o frwdfrydig car prin sydd wedi troi dro ar ôl tro yn yr autobahns Crimea, yn tystio bod popeth ar y penrhyn ar y gweill. Mae llawer parcio yn ddigon, mae digon o leoedd ar eu cyfer i gyd. Mae un man parcio yn costio 50 rubl y dydd. Mae'n anoddach gosod car ger y golygfeydd. Fodd bynnag, beth sydd o'i le gyda cherdded cilomedr a hanner ar droed? Mae gan y mwyafrif o westai, tafarndai, bwytai eu llawer parcio eu hunain. Mae yna lawer o barcio ger llawer o fwytai, caffis, bistros.

Mae'n bosibl canmol gyda hyder ffyrdd y Crimea. Mae gan y mwyafrif helaeth ohonynt sylw arferol. Ar y prif briffyrdd mae yna lawer o orsafoedd nwy, gosod teiars a gweithdai diagnostig. Mae awdurdodau'r penrhyn yn parhau i gychwyn a gweithredu prosiectau sy'n anelu at ddatblygu isadeiledd twristiaeth y Crimea.