VAZ 21124, injan: nodweddion a nodweddion

Mae'r injan VAZ-21124 yn gynrychiolydd 16-falf o'r llinell unedau pŵer a gynhyrchwyd gan JSC AvtoVAZ ers 2004. Mewn gwirionedd, roedd y model hwn yn ganlyniad gwelliant arall yn yr injan VAZ-2112 ac fe'i gosodwyd ar geir cynhyrchu: VAZ-21104, 21114, 21123 "Coupe", 21124, 211440-24. Yn ddiweddarach fe'i defnyddiwyd i greu gosodiadau mwy pwerus: peiriannau VAZ-21126 a VAZ-21128 y fenter cynhyrchu Super-auto.

Manylebau Peiriannau 21124

Yn gyffredinol, roedd yr uned bŵer yn parhau i fod yn eithaf traddodiadol, hynny yw, pedwar strôc, gydag un rhes o silindrau, trefniant troedfedd uwch a chwistrelliad tanwydd wedi'i ddosbarthu (chwistrellwr).

• Oeri - gorfodi, aer-hylif.
• Cyfaint y silindrau yw 1599 cm ³ .
• Mae gwaith y silindrau yn safonol - 1-3-4-2.
• Pŵer ar 3800 rpm. - 98 l / eiliad.
• Mae nifer y falfiau yn 16 (pedwar ar gyfer pob silindr).
• Mae diamedr gwaelod y silindr yn 82 mm.
• Hyd y strôc piston yw 75.6 mm.
• Cymhareb cywasgu'r cymysgedd yw 10.3.
• Lleiafswm cyflymder cylchdroi'r crankshaft yw 800-850 rpm.
• Y radd argymhelliedig o gasoline yw AI-95.
• Yfed tanwydd: yn y ddinas - 8.9 litr, ar y briffordd - 6.4 litr, mewn modd cymysg - 7.5 litr (pellter 100 km).
• Cyfaint gweithredol y swmp olew yw 3.5 litr.
• Pwysau - 121 kg.
• Mae adnodd technegol yr injan 21124 i'r ailgampiad cyntaf, a honnir gan y ffatri car - 150,000 km (gall bron i gar fynd 100,000 km yn fwy).

Bloc silindr yr uned bŵer 21124 a'i nodweddion

Yn gyntaf oll, mae'r bloc silindr wedi'i ddiweddaru yn wahanol i'w ragflaenydd yn ei uchder (y pellter rhwng echel cylchdroi'r crankshaft a phwynt uchaf y bloc): yn y VAZ-2112 roedd yn 194.8 mm, yn 21124 roedd yn 197.1 mm. Oherwydd hyn, cynyddodd nifer y silindrau (hyd at 1.6 cm ³ ).

Ar gyfer gosod y pen, mae diamedrau'r tyllau bollt wedi eu newid, erbyn hyn mae'n rhaid i'r haenau fod yn cyd-fynd â'r dimensiynau M10 x 1.25.

Nodwedd arall o'r uned well yw'r nozzles arbennig sydd wedi'u hadeiladu i ymylon y prif lwyni (2, 3, 4 a 5). Yn ystod gweithrediad y modur, cyflenwir olew drostynt, sy'n oeri pen y pistyn.

Mae gan injan 21124 ddarn cranciau sydd â'u crank (R = 37.8 mm) yn rhoi strôc gynyddol o'r piston. Mae'r un crankshaft gyda'r marc "11183", wedi'i osod ar ei chweched gwrth-bwysau, wedi'i osod ar yr unedau pŵer 21126 ac 11194.

Mae'r pulley ar gyfer gweithredu'r mecanwaith dosbarthu nwy wedi'i farcio "2110-1005030". Ac mae proffil trawsrywiol ei ddannedd yn siâp parabolig.

Yn lleithder y mae'r gyrrwr generadur yn cael ei yrru gan wregys poly-V , yn ogystal ag unedau ychwanegol na ddarperir ar eu cyfer yn y ffurfweddiad sylfaenol, oherwydd trefniant arbennig ei pulley, mae'r dirgryniadau torsional sy'n codi ar y siafft yn cael eu llaith yn sylweddol. Ac mae'r meistr disg sy'n dod i mewn i'r dyluniad llaith yn caniatáu i'r synhwyrydd arbennig ddarllen yr ongl crank.

Gwregysau gyrru a ddefnyddir yn yr injan a'u marcio

Er mwyn gweithredu'r mecanwaith amseru wrth ddylunio'r injan 16-falf, defnyddir belt 21124 gyda lled o 25.4 mm, sydd â 136 o ddannedd parabolig ac fe'i marciwyd fel "2112-1006040". Yr adnodd cyn ailosod posibl yw 45,000 km.

Os na osodir unedau ychwanegol ychwanegol ar y modur, sef y pwmp SUR a'r cywasgydd aerdymheru, yna defnyddir y belt gyda'r marcio "2110-3701720 6 PK 742" (hyd gwaith - 742 mm) yn y gyriant generadur.

Os gosodir pwmp GUR, gosodir gwregys o faint gwahanol, 1115 mm, i yrru'r generadur. Ei farcio yw "2110-1041020 6 PK 1115".

Mae'r model gyda'r cywasgydd ar gyfer y cyflyrydd aer â gwregys generadur hyd yn oed - 1125 mm, gyda'r marcio - "2110-8114096 6 PK 1125".

Nodweddion grŵp piston

Mae'r injan adnewyddedig hefyd yn derbyn pistons newydd, gyda thyllau falf yn y gwaelod: gwneir pedwar pistons o ddyfnder 5.53 mm ym mhob piston, sydd wedi'u cynllunio i atal y falfiau rhag bwcio (torri) os bydd y belt amseru'n cael ei dorri.

Yn gynharach, pe bai hyn yn digwydd, collwyd cysylltiad y falfiau i'r crankshaft, daethpwyd â'u symudiad i ben, ond parhaodd y siafft, a gludir gan y gwenyn hedfan, i gylchdroi gan anadliad, ac yn unol â hyn, symudodd y pistons hefyd. O ganlyniad, maent yn gwrthdaro â'r falfiau. Y canlyniad - maent yn plygu, torri neu evenio ar waelod y piston.

Roedd dimensiynau'r cylchoedd piston, a all fod yn haearn bwrw a dur, yr un fath: 82 mm.

Mae gan y pin piston ffit fel y bo'r angen, ac mae ei osodiad echelin yn cael ei ddarparu gan y modrwyau cloi. Mae hyd y bys yn 60.5 mm, ac mae ei diamedr yn 22 mm.

Mae gwiail cysylltiol yr injan 21124 yn cael eu cyfnewidiol â'r gwialen sy'n cysylltu 2112.

Pennaeth y Silindr

Mae'r pen silindr 16-falf yn wahanol i'r hyn a osodwyd ar 2112, dim ond yr arwynebedd cynyddol a ddyrennir ar gyfer gosod y ffenestri manwerthiant mewnbwn.

Er mwyn rheoli'r falfiau yn rhan uchaf y pen silindr, gosodir dau gamshafts: un ar gyfer y grŵp derbyn, y llall ar gyfer y lluosog gwasg. Er mwyn gwahaniaethu, mae'r gwneuthurwr yn gosod stampiau sydd ar wddf y siafftiau y tu ôl i'r ail gam. Os yw'r digid olaf yn 14, yna mae'r siafft yn dianc, os yw 15, yna, yn y drefn honno, y daflen. Yn ychwanegol at hyn, mae gan y camsaf cam wrth ymyl y cam cyntaf fand metel heb ei drin.

Gan fod hydropushers yn darparu'r pen, mae hyn yn arbed perchennog y car rhag addasu'r bylchau thermol rhwng y camiau a'r falfiau.

Fodd bynnag, mae'r cyfleustra hwn yn gorfodi'r gyrrwr i fonitro glendid ac ansawdd yr olew yn ofalus, gan fod mecanwaith y hydro-pusher yn sensitif iawn i amhureddau tramor yn yr iraid, a gall ei bresenoldeb arwain at ei fethiant, ac nid yw'n cael ei atgyweirio, dim ond ailosod yn llawn.

Mae gan falfiau'r falfiau o'r un ar bymtheg modfedd falf diamedr o 7 mm, yn yr wyth falf eu bod yn 1 mm yn fwy.

Fel y crybwyllwyd uchod, mae'r camshafts yn cylchdroi oherwydd yr ymgyrch belt yn dod o'r crankshaft. Mae'r marciau ar gyfer gosod cywir cyfnodau gweithio'r modur ar bwlïau 21124 yn cael eu gwrthbwyso gan ddau raddau o'i gymharu â'r un marciau a gymhwysir i bwlïau'r uned bŵer 2112.

Mae cribeli y siafftiau mewnlif a thywallt yn wahanol i'w gilydd ac yn cael eu marcio gan eu marcio: y daflen - "21124-1006019", y daflen - "21124-100606020". Yn ychwanegol at hyn, mae gan y pwli derbyn gylch ger y canolbwynt a llen ar y tu mewn, yn yr allanfa nid oes llenwad o'r fath.

System allfa fewnol

Wrth ddylunio'r system dderbyn, defnyddir bibell blastig, sy'n cyflawni ar yr un pryd swyddogaethau'r manwerthyn derbyn a'r derbynnydd.

Fel elfen o'r datganiad, defnyddiodd y dylunwyr injan gasglwr catcher, uned nad oedd wedi'i ddefnyddio o'r blaen yn y modelau VAZ ac sy'n niwtralydd sy'n rhan annatod o'r bibell dderbyn.

Nodweddion y system tanwydd a'r system tanio

Yn gyntaf oll, dylid nodi bod y VAZ-21124 yn defnyddio math newydd o ramp tanwydd, wedi'i wneud o aloi di-staen ac yn wahanol i'r un a oedd yn sefyll ar y VAZ-2112, yn bennaf oherwydd nad oes llinell ddraen yn y system danwydd. Mae'r pwysedd gasoline angenrheidiol yn y bibell yn cael ei gynnal trwy falf arbennig wedi'i osod yn y pwmp tanwydd.

O ran y system anadlu, y peth arbennig amdano yw bod gwifrau foltedd uchel wedi'u heithrio o'i ddyluniad. Y ffaith yw bod pob cannwyll ar yr injan 21124 wedi cael coil tanio ar wahân.

Mae'r coiliau yn cael eu gosod yn uniongyrchol i'r canhwyllau ac, yn ogystal, mae ganddynt glymiad ychwanegol i'r gorchudd pen silindr. Diolch i'r arloesi hwn, mae dibynadwyedd ac effeithlonrwydd y system tanio wedi cynyddu ar adegau.

Tymheredd gweithredu peiriant 21124

Mae llawer o berchnogion ceir ceir VAZ yn gwybod bod tymheredd gweithio'r injan yn 90 gradd Celsius. Fodd bynnag, gyda dyfodiad peiriannau 16-falf y gyfres VAZ-2112, nid yw'r norm hwn wedi dod mor annymunol. Y ffaith yw, wrth gyflwyno gofynion amgylcheddol, fod y peiriannau wedi'u moderneiddio, ac mewn cysylltiad â hyn, newidiodd y gwneuthurwr yr ystod tymheredd ar eu cyfer. Nawr mae amrywiadau tymheredd yr injan o fewn 87-103 gradd yn cael eu hystyried yn norm.

I gloi, dylid crybwyll y dylai olew injan 21124 gyd-fynd â chwaethedd 5w30, 5w40, 10w-40 neu 15w-40. Mae'r injan sych yn cynnwys 3.5 litr o hylif iro, ond ar ōl dwyn tua 800 gram, mae'n parhau yn y crankcase, yn y drefn honno, gyda chyfnewidiad ail-dro ar ôl tro bydd y gyfrol wedi'i dywallt yn gostwng.