Rheolau gweithrediad y thrawsyriant awtomatig AL4

Mae llawer o weithgynhyrchwyr ceir Ffrangeg newid i darllediadau awtomatig. Canran y cerbydau offer gyda thrawsyriant awtomatig, yn y farchnad Ewropeaidd - yn fwy na 50. Ac mae'n effeithio arnynt hyd yn oed y ceir pen-isel. Nawr ceir hyn yn cael eu gosod AL4 thrawsyriant awtomatig. Pa fath o drosglwyddo, pa nodweddion y mae ar waith a'r broblem? Mae hyn i gyd - yn nes ymlaen yn yr erthygl hon.

nodwedd

Gall trosglwyddo awtomatig AL4 ar gael ar gerbydau o'r fath fel y "Peugeot", "Citroen" a "Reno." Mae'r trosglwyddiad yn bedair-gam "awtomatig". Cafodd ei labelu'n wreiddiol fel DP0. AL4 thrawsyriant awtomatig uwchraddio gyson ac yn awr gallwch ddod o hyd cyfryw addasiadau ag 4HP a BVA. Mae pob un ohonynt yn cael eu gosod ar geir gyllideb megis "Peugeot" 206-407 gyfres, "Citroen", gan ddechrau gyda i fodel "C-2" "C-5". Hefyd, yr oedd yn meddu ar y "Renault Scenic". Mae wedi cael ei foderneiddio sylweddol o'r bocs yn 2004. Yn ystod y llawdriniaeth, mae hi'n derbyn llawer o adolygiadau sy'n gwrthdaro modurwyr. Mae rhai yn dweud bod y gwaith atgyweirio yn cael ei leihau i newid olew, mae eraill yn cael problemau mawr gyda'r solenoids a falfiau, disodli sy'n dod â llawer o anawsterau a chostau.

rheolau gweithredu

Mae pob perchennog car yn ceisio i ofalu am eich car. Ac os y popeth injan yn glir (mae hwn yn rheolaidd newid olew a hidlydd), yna beth i'w wneud â'r AL4 thrawsyriant awtomatig? Dylai'r olew yn cael ei newid yma, hefyd. Ond ni all y rheolau gweithredu yn cael ei leihau yn unig i amnewid nwyddau traul.

cynhesu

Yn ogystal â'r peiriant, uned hydrolig AL4 thrawsyriant awtomatig angen cynhesu i fyny. Yn y system electronig, y swyddogaeth hon yn cael ei ddarparu. Fodd bynnag, mae modurwyr profiadol yn cael eu cynghori i gynhesu ymhellach i fyny'r trosglwyddo. Beth bynnag y tymheredd a'r tywydd, rhaid i'r CPT yn cael ei gynhesu i fyny am o leiaf 5 munud. Nid oes angen i ddal y lifer yn y "Parcio" sefyllfa. Ar ddechrau'r y mudiad y dylai osgoi gyrru ymosodol a chyflymiad sydyn. Peidiwch â dal y blwch yn aml yn y modd chwaraeon.

am olew

gweithgynhyrchwyr Ffrangeg yn dweud AL4 thrawsyriant awtomatig - mae'n rhad ac am ddim blwch cynnal a chadw, ac nid y cyfnod newid olew yn cael ei reoleiddio. Fodd bynnag, nid yw mor. Mae'r iraid yn cael ei ddefnyddio yn wahanol nag mewn darllediadau llaw. Mae'r ffaith bod y trosglwyddo â llaw yn cynnwys casin llenwi ag olew. Mae'n cael ei hanner-lenwi bocs. Pan fyddwch yn gyrru Gears trosglwyddo cylchdroi, maent yn gofyn iro. Felly, maent fel ei fod yn "gwlychu" yn y crankcase, a dim ond wedyn yn dod i gysylltiad â'r rhan weithredol o'r dannedd eraill. Nid yw'r olew yn rhy boeth, ond mae hefyd yn cyflawni swyddogaeth sinc gwres. Fel ar gyfer y thrawsyriant awtomatig, mae hylif hwn yn "gweithio". Ei fod yn perfformio swyddogaeth y cydiwr a throsglwyddo torque o'r injan i'r olwynion. Ar yr un disgiau ffrithiant mecanyddol yn cael eu defnyddio. Sail "peiriant" yn trawsnewidydd torque, neu hyn a elwir yn "toesen". Y tu mewn, mae ganddo impeller - tyrbin bach. Yn ystod cylchdro, maent yn grym trosglwyddo olew rhyng-gysylltiedig ac felly i'r modur. Felly, y tymheredd iraid yn enfawr. Olew yn profi llwythi trwm. Felly, yn wahanol i'r "mecaneg", AL4 thrawsyriant awtomatig yn gofyn am adnewyddu rheolaidd saim. Modurwyr yn dweud y dylid ei newid bob 40,000 cilomedr. Os ydych yn prynu car a ddefnyddir ac amheuaeth rheoleidd cynnal a chadw awtomatig argymhellir mecanwaith fflysio. capasiti olew ar gyfer y llawdriniaeth hon yw tua 15 litr (ar gyfer ychydig o gylchoedd). Mae'r blwch ei hun yn cael ei lenwi gyda 4 litr. Fel arfer, gwelliant bob amser yn ddu, er bod gan y crankcase olion o gynhyrchu - naddion. Na'i llai y gorau. Mae hefyd yn angenrheidiol i newid y hidlo. Isod, rydym yn sôn am y problemau sy'n codi wrth weithredu cerbydau o'r fath.

llawdriniaeth frys a methu R1167

Mae hwn yn un o'r camgymeriadau mwyaf cyffredin gyda AL4 blwch gêr. Y prif symptomau - siociau penodol yn y thrawsyriant awtomatig ar ddechrau'r symudiad. Trosglwyddo mynd i mewn modd argyfwng ac yn cynnwys trydydd gêr. Ar y dangosfwrdd mae gerbocs gwall diffygiol. Mae fel arfer yn diflannu pan diffodd ac mae'r tanio yn cael ei droi ymlaen eto. Fodd bynnag, mae'r blwch "cicio" yn dod i ben wrth yrru. Y rheswm am hyn - pwysedd isel AL4 awtomatig. Gall fod yn wahanol o gyfrifiadur i 1-1.5 bar. Efallai fod hyn yn ganlyniad i lefel olew yn isel yn y trosglwyddo. Mae hyn yn digwydd pan fydd y gollyngiadau o ganlyniad i golli uned hydrolig.

Sut alla atgyweiria?

Os ydych yn dioddef o'r symptomau hyn, ticiwch y blwch am ollyngiadau. Os bydd y milltiroedd y car - mwy na dau gant o mil, mae angen i archwilio cyflwr y cyfnewidydd gwres. Hefyd ar geir hŷn pwysau olew amrywiad yn digwydd gydag uned hydrolig ddiffygiol neu halogi. Ateb - Datgymalu a rinsio elfen. Wedi hynny, ailosod gwallau a thywallt olew trawsyrru newydd. Mae'n werth nodi bod ar gyfer trosglwyddo awtomatig, mae ganddo gludedd gwahanol. Ni allwch arllwys saim i mewn iddo, ar gyfer y "mecaneg". Os olion dadosod o fwyngloddio a llygredd drwy 1000 cilomedr yn ail-ailosod olew ac ail-wirio lefel y pwysau yn yr uned hydrolig.

Mae'n amhosibl i gyfieithu dewisydd CAT o'r sefyllfa "P"

Os na fydd y lifer sifft yn cael ei symud oddi wrth y "Parcio" modd drwy wasgu'r pedal brêc a rhyddhau ei - yn troi ar "Drive" modd a goleuadau gwall yn debygol o fod yn broblem gyda'r system brêc. Mae'n angenrheidiol i sganio'r car am wallau. Mae yna broblem gyda ABS a CSA. Y rheswm dros y methiant - cyswllt gwael neu gwifrau cylched agored y switsh pedal brêc. Gall hefyd fod yn ddiffygiol "trelar". Yr ateb - yn eitem newydd neu gwifrau switsh (os yw'r broblem mewn cysylltiad drwg).

P0730 gwall

Mae hi'n siarad am cydiwr llithro. Gall ddigwydd y ddau ar y bocs wedi'i wresogi, a "annwyd." Symptomau - chwythu PPC a wrth gefn. O bryd i'w gilydd wrth yrru cyflymder injan arnofio (pedal sbardun pan fydd hyn yn yn yr un cyflwr). Mae hyn yn effaith y cydiwr tynnu. Yn yr achos hwn yn methu falf solenoid AL4 awtomatig. Mae hefyd yn bosibl methiant yr uned hydrolig. symudiad pellach ar gar fath yn cael ei wahardd, gan fod y risg o dorri y brêc gwregys "toesen." Mae hyn yn fethiant fel arfer yn digwydd ar geir hŷn a gellir eu datrys drwy ddisodli'r falf hydrolig a thynnu. Fel mewn achosion blaenorol, ar ôl y gwaith atgyweirio yn y trosglwyddiad yn cael ei lenwi gyda olew newydd a synwyryddion AL4 awtomatig yn cael eu gwirio ar gyfer amrywiad pwysau olew.

Sut i beidio â gordwymo?

Mae'n bwysig nid yn unig yn cynhesu y blwch hwn, ond nid ydynt yn ei ddefnyddio ar dymheredd uchel. Beth sydd ei angen? Os ydych yn sefyll mewn tagfa draffig am fwy na 30 eiliad, peidiwch â bod yn ddiog i gyfieithu y lifer oddi wrth y "Drive" i "niwtral." Peidiwch â chadw eich troed ar y brêc am amser hir, gan y gall methiant y blwch digwydd gyda'r system hon.

Am y trosglwyddydd

Wrth yrru gyda phroblemau blwch gêr AL4 gyda'r synhwyrydd pwysau olew. Roedd ei gamgymeriad yn y gofynion ffatri 0.001 Bar. Mae hyn yn golygu bod yn y synhwyrydd blinder lleiaf mae'n dechrau "celwydd" ac allbynnau y gwall i'r uned reoli. Oherwydd hyn, mae'r blwch yn dechrau i berfformio'n wael. Os yw'r amser i ganfod nam, mae'n bosibl i gwrdd â'r pris cymharol isel - $ 100. Mae hyn yn y gost o newid pwysau olew newydd. gweithredu pellach am y car gydag elfen diffygiol yn cael ei wahardd, gan y gall hyn arwain at broblemau gyda'r solenoid.

band brêc Diffygiol

Gyda phwysau olew aml ymchwyddiadau (y gellir ei achosi gan y synhwyrydd breakage), y band torri brêc yn digwydd. Mae llawer o yrwyr wedi dod i'r casgliad ei bod yn rhatach i archebu rhan sbâr "yn y datgymalu." Fodd bynnag, mae'r rhan fwyaf darllediadau AL4, sy'n "gramadegu" yn bell o fod mewn cyflwr perffaith. Mae bron pob un ohonynt wedi dilyn eu hadnoddau. Hefyd yn nodi bod y bocs yn cael ei addasu yn gyson. Newidiadau math pwysedd rheoleiddiwr o feddalwedd. Gyda llaw, yn ôl y modelau cyntaf y blychau roedd ansawdd gwael, a dyna pam ei bod yn aml yn curo allan y gwall. Ateb - amnewid meddalwedd perezalivke gyda mwy newydd. Ond mae un nodwedd. Ar ôl y blwch 2004 addaswyd yn sylweddol, ac ailraglennu mae angen ystyried y flwyddyn o gynhyrchu eich car.

Cadwch lygad ar y lefel olew

Pan fydd digon yn codi gwasgaru mewn pwysedd. O ganlyniad - ymddangosiad un o'r camgymeriadau blaenorol. Bob 10,000 cilomedr yn angenrheidiol i wirio faint o olew y tu mewn i'r trosglwyddo. Mae pob blwch yn cael stiliwr gyda'r MAX a MIN, ac ar y cefn - y poeth ac oer. Mae angen i ni gynnal gwiriadau ar y trosglwyddiad wedi'i wresogi. Dim ond 10 cilomedr i ffwrdd, i ddychwelyd i weithredu arferol. Wrth edrych ar y car Ni ddylid ei gogwyddo. Hefyd, nid oes modd i atal - y chwiliedydd yn cael ei dynnu yn yr injan yn rhedeg ar y sefyllfa "P" dewisydd. Os yw lefel yn rhy isel, mae angen i chi ei dychwelyd at y marc uchaf. Ni allwch gymysgu olew trosglwyddo. Felly, yr ateb gorau yn newid olew cyflawn. Mae'n ddrud, ond byddwch yn amddiffyn eich hun rhag methiannau eraill.

I gloi

Felly, mae'r rheolau gweithredu o drosglwyddo yn cael eu lleihau i newid olew rheolaidd a chyn-gwresogi o'r elfennau cyn gyrru. Os ydych yn dod ar draws unrhyw wallau, neu os yw'r blwch yn sefyll yn y modd argyfwng (trydydd gêr) Nid ydym yn argymell i barhau i symud o dan ei bwer ei hun. Ni allwch hefyd gordwymo yr olew. Mae hyn nid yw'r ffordd orau yn effeithio ar y electroneg. tymheredd olew Normal y tu mewn i'r blwch AL4 awtomatig yn 75-90 gradd Celsius. Os ydych yn dilyn yr holl reolau o weithredu, bydd yr adnodd o drosglwyddo fod yn fwy na 300,000 cilomedr. Fodd bynnag, os ydych yn anwybyddu'r cynhesu a'r olew newydd, bydd y lle AL4 thrawsyriant awtomatig yn anochel.

Felly, rydym yn cyfrifo sydd yr achos penodol hwn, sut i fanteisio ac i atgyweirio mewn achos o dorri.