"Voronezh-Pridacha": yn y gorffennol, dyfodol a'r presennol

Yn 2017, yn bydd Voronezh dechrau ar ei waith yn orsaf reilffordd arall. Bydd y prosiect yn cael ei weithredu ar y safle yn yr orsaf reilffordd "Voronezh-Pridacha". Mae hyn oherwydd y ffaith nad yw'r hen orsaf ymdopi â'i swyddogaethau. Yn ôl M. Akulov, periglor orsaf is-lywydd Rheilffyrdd "Voronezh-Pridacha" yn cael nid yn unig yn edrych yn newydd, ond hefyd yr enw newydd "Voronezh-De".

cysyniad

Bydd yr orsaf newydd yn cymryd ardal trawiadol, mae'r gwerth sydd dros mil metr sgwâr. Yn y prosiect "Voronezh-Pridacha" adnewyddu'r orsaf rheilffordd yn cael eu hystyried yn agweddau ac awgrymiadau technegol sy'n ymwneud â datblygu isadeiledd orsaf deithwyr.

Gallu'r yr ystafell aros, a fydd yn cael ei adeiladu ynghyd â'r adeilad newydd, bydd yr orsaf "Voronezh-Pridacha" pum cant o bobl. Bydd drws nesaf iddo gael ei gyflwyno ardal fwyta yn y fformat y llys bwyd.

hygyrchedd cludiant

Roeddem yn meddwl y crewyr y prosiect arloesol ac am fodurwyr. Iddynt hwy, yr orsaf reilffordd "Voronezh-Pridacha" yn cael parcio modern ar gyfer rhai cannoedd o geir. Byddwch yn gweld y draphont, a fydd yn cysylltu'r orsaf â'r ardaloedd o Voronezh, VAI a'r lan chwith.

Eleni, yr orsaf "Voronezh-Pridacha" Dyrannwyd tua hanner cant rubles. Gan gynrychiolwyr o Rwsia Rheilffyrdd Cwmni a Voronezh ddinas gweinyddu yn chwilio am noddwyr, yn ogystal â ffynonellau o gyllid ychwanegol ar gyfer y prosiect. Jyst angen 300,000,000 rubles.

cynhanes

Mae'r ymdrechion cyntaf i adeiladu gorsaf reilffordd newydd yn Voronezh ar y safle orsaf "Pridacha" Gwnaed ychydig flynyddoedd yn ôl. Ond wedyn, yn 2014, maent wedi methu oherwydd diffyg banal o arian ar gyfer y gwaith o hyd yn oed y cam cyntaf y prosiect ar waith.

Ar hyn o bryd, gan gyfeirio at y rheilffordd cyflym newydd, a fydd yn cysylltu dinas Adler a Moscow, derbyniodd y prosiect yr ail anadl. Bydd llinell Cyflymder uchel pasio drwy Voronezh. Mae hyn yn golygu y bydd angen capasiti ychwanegol ar gyfer ei gwaith cynnal a chadw.

realiti cyfredol

Mae'r ffaith bod yr orsaf newydd "Voronezh-De" yn cael ei hadeiladu, mae'n rhy gynnar i ddweud. Ond mae'r lle sydd ar gael yn cael ei moderneiddio a'u hatgyweirio heddiw. Mae'r orsaf wedi cael ei hangen o hyd, nid yn unig mewn colur, ond hefyd yn y gwaith atgyweirio hanfodol.

Mae dwysedd y symudiad trenau pellter hir a threnau maestrefol, sy'n gwasanaethu "Voronezh-prif", israddol i'r gyfrol, a gymerodd dros y "Pridacha" (Voronezh). Atodlen - gormod o brawf o hynny.

Mae'r rhan fwyaf trenau teithwyr sy'n dod i'r de, fel Anapa, Adler, Sochi, Novorossiysk, Yeysk, Krasnodar, Rostov-ar-Don, yn mynd trwy orsaf reilffordd "Pridacha".

Ar y llwyfan yr orsaf trefol "Voronezh-Prif", sydd wedi'i leoli yng nghanol y ddinas, yn gwneud stop yn unig trenau cadarn. cyfansoddiadau Speed hefyd yn symud trwy'r "fargen."

Yn chwilio am ddewisiadau eraill

Er gwaethaf y ffaith bod y gallu i uwchraddio rheilffordd orsaf "Pridacha" yn cael ei ystyried yn flynyddol, gweinyddu Rheilffyrdd archwilio nifer o atebion eraill a allai fodloni anghenion cyflymder uchel gangen "Moscow-Adler."

Fel pwynt cyfeirio ei ystyried gorsaf reilffordd mewn Plate pentref bach, sydd yn ychydig gilomedrau o Voronezh. Cafodd y cynllun ei enw "West".

Yn ôl iddo, roedd y rheilffordd fynd o amgylch Semiluki, tref arall yn y rhanbarth Voronezh. Cafodd y prosiect ei wrthod oherwydd y cyfoeth o ardaloedd naturiol sy'n cael eu gwarchod gan y wladwriaeth ac yn y ffordd o rheilffyrdd cyflym.

Yr ail gynllun arfaethedig i adeiladu priffordd cyflym uniongyrchol yn ninas Voronezh. Ar y lan chwith y ddinas, yn ardal Rheilffordd, lle ar gyfer yr archfarchnad Metro lleoli i gludiant, yn agor i'r briffordd ffederal "Don", oedd i fod i dyfu hyd at linell reilffordd.

Nid yw pellter y gwrthrych o'r canol, yn ogystal â phresenoldeb yn y rhan hon o'r lan chwith datblygiad preswyl dwys yn cael dod a'r ail gynllun yn ail yn realiti.

Roedd y gorau yn dod o hyd i'r un opsiwn mwyaf drafodwyd yn eang. Bydd yr orsaf "Pridacha" yn Voronezh dod yr orsaf newydd, a fydd yn cysylltu Moscow a'r Adler. Yn y gyfnewidfa hon yn cael ei hadeiladu ger y Ostuzhevskogo ffordd gylch ar hyn o bryd.

Ymlaen i'r Dyfodol

Unwaith y bydd y prosiect yn cael ei weithredu, bydd yr amser teithio o Voronezh i Adler yn awr dim ond pump a hanner. Heddiw, teithwyr trenau mae'n cymryd o leiaf un awr ar bymtheg. Bydd y ffordd o Voronezh i Moscow yn cymryd dwy awr a hanner yn lle chwech.

Yr uchafswm cyflymder a fydd yn datblygu trên ar y briffordd "Moscow-Adler" fod pedwar cilomedr yr awr. Nid yw cyflymder uchel priffyrdd yw'r unig syndod bod rheolwyr Rheilffyrdd Rwsia wedi paratoi trigolion Voronezh. Efallai y bydd yn fuan iawn yn unol golau-rheilffordd yn gweithio.

Bydd yn cysylltu y maes awyr i Chertovitskoye, newydd gorsaf rheilffordd "Voronezh-De" a chanol y metropolis. Ailstrwythuro a Moderneiddio orsaf reilffordd bresennol "Voronezh-prif" - yn bwnc arall y sgwrs.

Fel greu gan cynllunwyr trefol, yr orsaf a'r ardal o'i amgylch, yn hwyr neu'n hwyrach bydd yn newid ei ymddangosiad tu hwnt i adnabyddiaeth. Yn wir, mae'n rhaid i'r orsaf gael ei eni eto, a bydd ei thrigolion yn y gorffennol y ddinas yn debyg y ffasâd enwog, cymeriad ac atyniad Voronezh modern.