Airline «Belavia»: Boeing 737-300 awyrennau a Tu-154

Rydych yn gwybod yr hyn y mae'r cwmni "Belavia" awyrennau? Ar beth ydym yn hedfan? Ar y rhain a chwestiynau eraill byddwn yn ateb yn yr erthygl hon. "Belavia" cwmni awyrennau Belarwseg yn cael ei bencadlys yn Minsk. gwennol a siarter hedfan Sylfaenol ethnig yn cynhyrchu "Minsk" o'r Maes Awyr Cenedlaethol.

disgrifiad

"Belavia" cwmni yn aelod o sefydliad rhyngwladol o cludwyr awyr (IATA), mae gan 17 o breswylfeydd mewn gwahanol wledydd. Yn y blynyddoedd diwethaf, mae nifer y teithwyr eu cludo y mae wedi bod yn cynyddu'n gyson ac yn 2010 i gyfanswm o 968 o bobl. Yn 2013, cafodd ei gludo 2014.1 tunnell o bost a cargo a 1,613,000 o deithwyr.

Hanes Airlines Belavia

Roedd cwmni hedfan cenedlaethol Belavia sefydlwyd ym 1996 ar sail set o Hedfan Sifil o Belarus, a oedd wedi 60 mlynedd o brofiad mewn cargo a theithwyr traffig. Beth ddigwyddodd nesaf gyda "Belavia"? Planes y mae'n caffael? Yn 1998 unodd y cwmni gyda'r cwmni "Minskavia". O ganlyniad, roedd yn ymddangos ei fflyd sawl An-24, An-26 a Yak-40.

Mae'r cwmni cludiant awyr rhyngwladol yn cydweithio gyda LOT, Aer Lingus, Lufthansa, «Aeroflot», Airlines Awstria a chwmnïau eraill, sydd wedi llofnodi cytundebau masnachol. Yn 1936 gwnaeth y teithiwr a'r post hedfan cyntaf rhwng Moscow a Minsk, ac erbyn 1940 cynyddodd nifer yma i wyth. Yn 1997, 12 Awst, "Belavia" daeth yn aelod o'r amlwladol Cymdeithas Trafnidiaeth Awyr (IATA). Yn 2000, mae'n uno â "Mogilevavia".

hedfan yn rheolaidd i awyrennau Paris Dechreuodd yn 2001. Ar ei rhwyfau, nid y cwmni "Belavia" yn barod i roi'r gorau i - yn flynyddol yn cynyddu'r fflyd a rhwydwaith llwybrau yn datblygu'n gyson.

fflyd

Ydych chi erioed wedi defnyddio'r gwasanaethau "Belavia"? Planes yw ei falchder. Yn 2003, 16 Hydref, cymerodd y cwmni ar brydles y Boeing cyntaf 737-500, a weithgynhyrchir yn y Gorllewin. Yr ail yw cyrraedd yr un awyren yn y maes awyr y Bobl "Minsk" ym mis Ebrill 2004.

Mae'r holl geir tramor yn cael eu prynu gan amodau prydlesu. Ar ddiwedd 2013, ym mis Mai, y cwmni brynodd y chweched mewn rhes Boeing-737-300 dŵr Corporation Carpatair (Romania). Mae'r cwmni yn dibynnu ar y gwaith o ailadeiladu ei fflyd.

Yn ôl russiaplane.net, «BELAVIA" hefyd yn cael ei dderbyn gan "Aeroflot" AN-24, TU-154 B 2 / M, Tu-134 A, ac un IL-86. awyren olaf gwasanaethu yn y Llynges 1994-1996, hedfanodd i Tsieina a'r Unol Daleithiau. Ychydig yn ddiweddarach cafodd ei drosglwyddo i'r "Atlant-Soyuz", gan nad oedd ond ychydig o deithwyr - hedfan yn dod yn amhroffidiol.

Heddiw, "Belavia" cario teithwyr ar Boeing 737-500 (6 ceir), Boeing 737-300 (9 ceir), Tu-154 M (3 ceir), mae'r CRJ-100/200 LR (4 car), Embraer-175 (dau gorchymyn y peiriant), y Boeing 737-BBJ2 (VIP-awyren, a ddefnyddir yn unig gan yr awdurdodau Gweriniaeth Belarws).

rheoliadau trafnidiaeth Bagiau

"Belavia" awyrennau eu ofalus i beidio â gorlwytho. Gall economi teithwyr dosbarth bagiau un gael hyd at 8 kg llaw bagiau o ddim mwy na 55 x 40 x 20 cm, a dosbarth busnes - 12 kg yr un paramedrau.

A beth am y bagiau gwirio? Mae un cargo seddau dosbarth busnes lle i 30 o bethau kg paramedrau heb fod yn fwy na 50 x 50 x 100 cm a'r economi - 20 kg o'r un maint.

Ac os bydd y plentyn hyd at ddwy flynedd prynu'r tocyn ar ostyngiad o 90% o'r pris i oedolion, ac mae'n teithio heb eu sedd eu hunain? Gall ei rieni fanteisio ar ofod cargo a lle ynddo dim mwy na 10 kg o bethau y paramedrau o hyd at 50 x 50 x 100 cm.

Ar gyfer babanod, ymhlith pethau eraill, yn darparu ar gyfer cludo neu strollers, neu crib cludadwy neu sedd car i fabanod newydd-anedig.

Ar gyfer y rhai sydd yn aml yn hedfan awyrennau "Belavia" ac yn siarad o "aur" a cherdyn "arian", at y safonau o gludiant am ddim o nwyddau a ganiateir i ychwanegu 10 kg (50 x 50 x 100 cm). Mae'r bonws bach i gwsmeriaid o ddylunio i annog Arweinydd Belavia.

Yn ddiddorol, mae'r offerynnau cerdd, cyfanswm y pwysau nad yw'n fwy na 75 kg, yn cael ei gludo yn y awyren caban ar sedd teithiwr.

cyfarwyddiadau

"Belavia" teithiau yn cael eu perfformio mewn nifer o wledydd y byd. Er enghraifft, o'r Wcráin ei awyrennau yn hedfan o Simferopol a Kiev. Defnyddio gwasanaethau Belavia, gallwch fynd i Awstria (Vienna), Azerbaijan (Baku), Lloegr (Manceinion), Armenia (Yerevan), Kazakhstan (Pavlodar, Kostanay, Astana, Karaganda), yr Almaen (Berlin, Hannover, Frankfurt), Georgia ( Tbilisi, Batumi), Iran (Tehran), Israel (Tel Aviv), Rwsia (Kaliningrad, Sochi, Moscow, St Petersburg, Ekaterinburg), Ffrainc (Paris), Sweden (Stockholm) ac yn dod yn ôl.

Yn 2015, 25 Hydref hedfan tymhorol i Odessa daeth yn ddyddiol.

"Arweinydd Belavia"

Beth yw'r "Belavia Arweinydd"? Mae'r bonws presennol y prosiect. Gyda'r cynllun hwn, teithwyr arbed hyd pwyntiau ar gyfer teithiau hedfan ar yr awyren y cwmni hedfan a'r gwasanaethau ei bartneriaid. Maent wedyn yn eu cyfnewid ar gyfer cwmnïau tocynnau premiwm.

Boeing 737-300

Rydych am deithio mewn awyren farciau "Boeing"? "Belavia" yn ei parc naw dur "trohsotok". Ar bob un ohonynt yn gallu dweud y stori.

• Boeing 737-300 (rhif EW-254 PA). Mae hwn yn un o'r rhai mwyaf hynafol "Belavia" peiriannau, ei 21 mlwydd oed. Mae'n cael ei wneud yn 1993 a gwasanaethodd 15 mlynedd yn Airlines Wuhan (Tsieina). Yn ei gaban preifat am fylbiau golau a thoiled yn darlunio cymeriadau Tseiniaidd. Ymddangosodd yr awyren gan y cwmni yn 2008.
• "Boeing-737-300" (rhif EW-283 PA). Cerbyd Oedran 18 mlynedd. Dechreuodd ar ei waith yn y Swistir yn 1996, ddwy flynedd yn ddiweddarach trosglwyddodd i wasanaethu yn y Traeth Ifori, yna yn Cape Verde. pum mlynedd nesaf, teithwyr a gynhaliwyd yn Tsieina cludiant awyr y wladwriaeth, ac yn olaf a ddaeth i ben i fyny yn "Belavia" yn 2009.
• "Boeing-737-300", rhif cragen 308 EW-PA. Mae'r car am 24 mlynedd. Mae'n bensiynwr go iawn. Daeth y llong i'r amlwg yn 1990 a dechreuodd weithio yn yr Iseldiroedd yn y cwmni Transavia, wedi cael amser i ymweld ychydig o wythnosau fel rhan o Airlines Cameroon, ond yna dychwelodd i'r Iseldiroedd. Yn 2002, y bwrdd brynodd y prif loukost Norwyaidd Norwyaidd, lle y gwasanaethodd 9 mlynedd arall. Mae'r "Belavia" wedi bod yn gweithio ers 2011.
• Roedd pedwar ar bymtheg awyrennau o'r un brand, rhif gynffon 282 EW-PA yn "Belavia" ym mis Mehefin 2009. Yn 1995, dechreuodd adar dur gweithio ar Continental Airlines (UDA), wyth mlynedd 1.5 mlynedd yn gwasanaethu yn y Ryanair, ac yna yn Tsieina am bum mlynedd.
• "Trohsotka" gan EW-336 Rhif PA. Mae'r peiriant hwn yn 19 mlwydd oed. Ei wasanaeth dechreuodd yn yr Unol Daleithiau yn 1995, ac yna gweithio i Ryanair, bmibaby (UK) a hyd yn oed yn y Rwsia Kuban. Yn Minsk gyrhaeddodd yn 2012, yn yr haf.
• Dau ar bymtheg "Boeing-737-300" yn ôl nifer EW-366 PA. Fe'i gwnaed yn 1997, ac wedi hynny yr oedd yn y parc loukostera Almaen Tipio DBA, lle bu'n gweithio am 8 mlynedd. Nesaf, bu'n gwasanaethu yn y Thomson Airways British, ychydig o flynyddoedd yn y rhanbarth Canolog Airways Siarter (Gweriniaeth Tsiec) a'r flwyddyn yn Carpatair (Romania). Cyrhaeddodd Mae'r awyren yn y parc "Belavia" yn 2013, ym mis Mai.
• Pump ar hugain "Boeing 737-300" gyda rhif gynffon 386 EW-PA yn bennaf yn hynafol o "Boeing", sydd wedi'i leoli yn y "Belavia". Mae'r leinin yn cael ei wneud yn 1989, yn gweithio mewn cwmnïau gwahanol yr Iseldiroedd hyd at 2002, ac yna ei weini mewn Norwy. Tua thair blynedd bu'n gwasanaethu yn Lithuania. Mae'r peiriant hwn - un o'r olaf a gafwyd gan y cwmni prydlesu yn Belarws.
• Mae tri canfed "Boeing" gan EW-404 PA Mae gan nifer o oedran 22 oed. Mae hyn yn un arall "hen ddyn", a gyrhaeddodd yn 2014 yn Minsk. Casglodd yn 1992 a gwasanaethodd yn yr Almaen, Malaysia, Lithwania a Gwlad Groeg.
• Deunaw "trohsotka" sgidio 407 rhif EW-PA. Y tu ôl awyren hon nefoedd Romania, Prydain, Gwlad Belg, ac yn awr - yr Belarwseg.

Tu-154 M

Ydych chi eisiau i brynu tocyn ar yr awyren Tu-154 M? Yn anffodus, gwybodaeth am y tri "carcas", "Belavia" bron yno. Byddwn ond yn gwybod bod yn rhaid iddynt gael eu disodli gan y dod i mewn 737-300. Mae cyfanswm o dri chwmni yn y parc, oedran bras - 24-27 mlynedd.

Yn wir, yr awyren "Belavia" heb fod yn rhy hen. Peiriant wnaed yn y ganrif ddiwethaf, yn y 90au, bydd yn gwasanaethu tan y 2020au. Mae'r naws yn cydymffurfio. Ond mae'r hen adar dur darfodedig, economaidd isel ac mae angen technegwyr sylw cyson. Yn amlwg, nid oes gan "Belavia" digon o arian i brynu ceir newydd. Felly, mae pobl yn dal i hedfan ar longau, i ymweld â gwahanol wledydd a breichiau.

paramedrau peiriant

Mae'n hysbys bod y Boeing 737-300 yn gwneuthurwr Unol Daleithiau. Mae'n offer gyda pheiriannau CFM CFM Rhyngwladol 56-3C-1, ac mae ganddi 148 o seddi categori economaidd. Mae ei pwysau terfyn takeoff yn 63,276 kg, a'r ystod hedfan - 4400 km. Efallai y bydd y peiriant yn teithio ar gyflymder hwylio o 910 km / h. Mae ei uchder hedfan yn y pen draw yw 10 200 m.

Mae awyren Tu-154 M weithgynhyrchir Tupolev yn Rwsia. Mae'n offer gyda pheiriannau D-30 KU-154, ac yn cael ei ffurfweddu 131-164. Gellir ei symud ar y pellter hyd at 6000 km gyda chyflymder mordeithio o 950 km / h. Ei bwysau takeoff uchaf yw 104,000 kg. Gall hyn peiriant yn cael eu codi i'r awyr gyda 12 i 100 m.

rhywfaint o wybodaeth

Felly, rydym yn edrych ar y cwmni hedfan "Belavia". Minsk maes awyr mae'n wych. Mae'n hysbys bod yn 2014, ar Fehefin 30, rheolwyr y cwmni cyhoeddodd yr ymgyrch "Gadewch anochel" ar gyfer y rhai sydd wedi cynllunio i ymweld â'r brifddinas gogleddol Rwsia gydag amcanion gweithredu neu i ymlacio iddo. Mae hedfan o Minsk i St Petersburg, yn ôl y camau gweithredu, y gellid eu prynu am 69 ewro (y pris isaf). Ers 2014, 15 Medi, pa mor aml y teithiau yn cynyddu i dri hedfan o wythnos.

Cytuno, y "Belavia" Mae prisiau uchel ar gyfer teithio mewn awyren. Ond yn fwy 27 Mehefin, 2014 fel rhan o'r un weithred ar docynnau cwmni hedfan yn cynnig prisiau penodol. O 28 Mehefin - 20 Medi (penwythnosau) gall pobl archebu taith hedfan i Genefa am 120 ewro, ac yn Stockholm a Helsinki - am 76 ewro.

Yn gyffredinol, mae tocyn cyffredin o Minsk i Milan, y cwmni "Belavia" yn werth 15 506 rubles, ac yn Berlin - 16 686.

Mae'n hysbys bod yn 2014 y cwmni hedfan Belarwseg wedi lansio siarter prosiect newydd o bwys yn Tunisia, yr Eidal a Sbaen. Yn yr un flwyddyn, "Belavia" a chwmnïau hedfan rhyngwladol o Wcráin llofnodi cytundeb ar rannu cod.