Ar hyn o bryd Gollyngiadau yn y car: sut i wirio y bwlb profwr, amlfesurydd?

Bob blwyddyn mae nifer o opsiynau a systemau electronig yn y cynnydd car. Pe byddai yn flaenorol yn unig angen y batri i gychwyn y peiriant, ond erbyn hyn mae hefyd yn ffynhonnell pŵer ar gyfer cerddoriaeth (yn aml gyda subwoofer), cofrestryddion, argyfwng cyfrifiaduron ar-fwrdd, synwyryddion parcio, a chydrannau eraill. Maent i gyd yn ei gwneud yn ofynnol pŵer. Ac unwaith y bydd y perchennog car yn sylwi bod y batri yn rhoi cryf "dynnu i lawr". Y rheswm - y gollyngiadau presennol yn y car. Sut i wirio eu dwylo eu hunain ac y gallai fod yn rheswm dros iddo ddigwydd? Byddwch yn dysgu am y peth mewn erthygl ein heddiw.

Rydym yn dod o hyd i'r achos o ollwng

Yn ôl yr ystadegau, mae 90 y cant o ollyngiadau yn digwydd o ganlyniad i offer nonstandard osod. Mae'n hawdd esbonio'r pris. Pan fyddwch yn prynu car newydd efallai y bydd y gost o opsiwn fod degau o filoedd o rubles. A Neilltuwch parktronics neu gamerâu (y tu allan i'r deliwr), gallwch arbed arian sylweddol. Yn yr achos hwn, bydd eu swyddogaeth yn aros yr un fath. Ond nid y rheswm yn y offerynnau, ac yn ansawdd eu cysylltiad. Yn aml, gosodwyr garej anwybyddu rheolau'r cysylltiadau wifren. Yn lle hynny terfynellau yn cael eu troi at ei gilydd, ac weithiau mae'r system yn cael ei gysylltu hyd yn oed heb ffiws. Mae hyn nid yn unig yn achosi gollyngiadau presennol yn y car (fel atalfa 'ii maes gyda'ch dwylo, yn ystyried yn nes ymlaen), ond mae hefyd yn achosi cylched byr neu hyd yn oed tân. Ydy, ar-fwrdd foltedd - dim ond 12 folt. Ond nid yw hyn yn golygu nad yw'r gwifrau yn pefriog, ac yn y car - gynnau yn ddigymell. Drwy osod y dylid eu cymryd mewn ffordd gyfrifol.

Sy'n ymwneud â gweddill y 10 y cant?

Yn y rhestr hon yn disgyn elfennau gosod lân (yn cynnwys generadur). Ond yn aml mae problemau gyda nhw yn y 150-200.000 cilomedr. Dros amser, mae'r terfynellau cronni llwch a baw. Weithiau gall gael dŵr. Mae hyn i gyd yn achosi ffenomenon a elwir yn gollyngiadau presennol yn y car. Sut alla i wirio? Mae'n syml iawn. Ond yn gyntaf bydd angen i chi baratoi'r offer.

Paratoi ar gyfer diagnosis

Felly mae gennym ar hyn o bryd yn gollwng yn y car. Sut alla i wirio? Mae angen allwedd i'r 8 neu 10, ac amlfesurydd.

Gwiriwch amlfesurydd

Yn gyntaf, yn agor y cwfl a chael gwared ar y plwg o'r cronadur. Mae dau ohonynt - mae angen minws. Nesaf, yn cymryd nwylo amlfesurydd. Osod i "amperedd" modd. Sut i wirio gollyngiadau cyfredol ar y amlfesurydd car ar? Yna, yn ei roi rhwng y stilwyr a'r derfynell batri cyswllt. Yn ofalus, yn edrych ar y dystiolaeth. Os ydynt yn uwch na 0.05, mae'n golygu bod yn y car yna gollwng. Ond beth os nad oedd dyfais o'r fath? Sut i wirio gollyngiadau presennol yn y car heb profwr? Mae'n angenrheidiol i fod yn gymwys dull arall. Amdano rydym yn disgrifio isod.

ffordd amgen

Os nad yw'r profwr yw - nid yw o bwys. Gallwch bob amser ddod o hyd i bwlb golau 12-folt ac ychydig o droeon o wifren. Sut i wirio gollyngiadau cyfredol ar y bwlb golau car? Yn gyntaf bydd angen i chi baratoi. Dylai'r eitem ei hun fod yn dwy neu trehklemmnym. Trowch i lawr rhan ochr (bydd yn cael ei "minws"), a'r ail cysylltu "ynghyd". Dylai hyd cebl fod hyd at un metr. Gall fod yn fwy, ond nid yw hyn yn gyfleus iawn. I gysylltu â "ynghyd" a "minws" ar y bwlb golau nid yw'n dod i gysylltiad â'i gilydd, inswleiddio'r terfynellau. Nesaf, cael gwared ar y derfynell a gwiriwch ei fod yn y (polaredd yn newid yn unig) un modd. Rydym yn rhoi y wifren i mewn i'r bwlch rhwng y batri a'r derfynell bositif. Os bydd y lamp yn goleuo i fyny, mae'n golygu bod yn y car yna gollwng. Ni ddylai capasiti bwlb fwy na 5 watt. Mae'n well defnyddio'r bwlb golau parcio. Ond ni allwch ddefnyddio'r elfennau deuod. Maent yn ofni iawn o ymchwydd foltedd a gallant yn syml llosgi allan. Ac yn weledol yn sylwi na fydd yn gweithio.

Talu sylw! Yr holl waith a gyflwynir yn y cyntaf a'r ail ddull, perfformio gyda'r tanio i ffwrdd. Mae hyn yn rhagofyniad ar gyfer diagnosis. Gyda'r ail ddull, nid yw'r lamp yn cysylltu'r "pwysau" i'r batri - dim ond "mwy". Fel arall, bydd yn goleuo, mewn unrhyw achos, hyd yn oed os nad oes unrhyw ollyngiadau.

Sut i ddatrys y broblem?

Yr ydym wedi gweld hynny yn y car yna gollwng. Ond beth i'w wneud ag ef nesaf? Nawr mae angen i ddod o hyd i ffynhonnell y broblem. Ei gwneud yn eithaf anodd. Yn gyntaf, yn agor y blwch ffiwsiau. Hanfod y prawf yn glir iawn. Mae angen i ni gymryd fesul un, pob un o'r ffiws a gwyliwch ar yr un pryd ar gyfer y darlleniadau profwr. Fel arfer gollwng yn cael ei golli wrth dynnu y brif elfen sy'n gyfrifol am y "gronfa wrth gefn". ffiwsiau ar wahân ar y radio, goleuadau a taillights. Felly, rydym yn chwilio am yr achos yn offer brys osod. Gall hyn fod yn rhybudd.

Chwilio yn gollwng achosi - tasg eithaf llafurus. Weithiau mae'n rhaid i chi ddewis polsalona agored i ddod o hyd i'r un negeseuon mwyaf llosgi sy'n mynd crazy ar "pwysau". Ond beth i'w wneud - mae'r rhain yn ffeithiau. Wrth gwrs, mae'n bosibl symleiddio'r chwiliad. I wneud hyn, mae pob metr o wifren yn cael ei lanhau a'i brofi ar gyfer ymwrthedd. Ond fel arfer mae'r achos o ollyngiadau yn y llinyn yr effeithir arnynt gan cylched byr. Mae ei toddi cragen inswleiddio a gwythiennau ger y corff mwyaf metelaidd (gan ei fod yn hysbys i fod yn gyfrifol am y "mas").

Sut i osgoi problemau?

peidio â rhoi batris yn fwy pwerus yn gwneud unrhyw synnwyr. Mae'n angenrheidiol i gael gwared ar y wraidd y broblem. Ond mae'r angen i barhau i anwybyddu rheolau weirio. Mae pob wifren yn cael ei leoli gyda ei bolaredd yn y corrugation. Mae'r system ei hun i weithio trwy'r ffiws. Gellir ei dynnu drwy'r uned, neu i osod terfynell cysylltu rownd. Mae'r rhan fwyaf o'r-cylched byr yn digwydd yn union oherwydd y diffyg cloeon diogelwch. Os bydd y dwysedd presennol yn fawr, y gragen yw gwifrau wedi'u gwresogi a gwifrau ymwthio allan tuag allan.

Gollyngiad - a yw hyn yn normal?

Ag y mae'n ymddangos yn rhyfedd, ond mae'n (wrth gwrs o fewn terfynau rhesymol). Gollyngiadau - yn broses naturiol sy'n mae hyd yn oed car newydd. Wedi'r cyfan, y car modern wedi'i gyfarparu gydag amrywiaeth o systemau (yr un larwm diogelwch ac uned rheoli) a fydd yn "tynnu" ar hyn o bryd hyd yn oed ar y peiriant aneglur. Mae arbenigwyr yn nodi ffigyrau penodol lle y gollyngiadau o'r fath yn arferol. Ar gyfer B- a C-dosbarth ceir y ffigur yw 40 mA y dydd. Minivans Caniateir 80 mA. Y cyfan sydd wych - cyfartal i'r nam. Felly, mae angen i ni wybod sut i wirio gollyngiadau cyfredol mewn profwr cerbydau a hebddo. Gyda llaw, gall y amlfesurydd newydd yn cael ei brynu ar gyfer 450 rubles, sydd yn eithaf derbyniol.

casgliad

Felly, rydym yn cyfrifedig gwybod sut i wirio y gollyngiadau cyfredol ar y amlfesurydd car hebddo. Peidiwch ag anwybyddu'r broblem. Oherwydd unwaith y bydd y batri yn rhedeg allan "i sero", ac yn dechrau ni fydd y car yn gweithio. Ar ben hynny, mae pob arllwys dwfn yn lleihau'n fawr y gallu batri. Os bydd y gollyngiadau yn sefydlog, nid yw'n para am flwyddyn. Hyn yn berthnasol i batris plwm a heliwm. Mae gwybod sut i wirio am gollyngiadau presennol yn y amlfesurydd car, byddwch yn arbed gallu batri ac ni fydd yn cael problemau gyda lansiad.