"Tesla Model S": manylebau (llun)

"Tesla Model S" - yn car trydan 5-ddrws, sy'n cael ei gynhyrchu gan y cwmni Americanaidd Tesla Motors. Am y tro cyntaf y car yn cael ei roi i'r cyhoedd fel prototeip yn 2009, yn Frankfurt. Dechreuodd cyflwyno cyflawn yn 2012, ym mis Mehefin.

Mae'r "calon" y car

"Tesla Model S" yn bell y car trydan mwyaf pwerus yn bodoli. Dim cystadleuwyr yn gallu cystadlu â peiriant hwn yn ei nodweddion technegol. Calon y peiriant yn batri lithiwm-ion. Mae ei gapasiti o 85 kWh. Mae hyn yn ddigon ar gyfer 426 cilomedr heb ailwefru'r. Nid yw Dim trydan heddiw yn gallu rhoi pŵer o'r fath.

Yn gyffredinol, yn gyntaf yn y cynlluniau y datblygwyr a gweithgynhyrchwyr a allai ddechrau cynhyrchu model, y batris a fyddai'n cael chynhwysedd o 60 kWh. Byddai hyn yn ddigon i ostwng yn sylweddol y nifer o gilometrau (sef, 335 km). Roedd hefyd yn syniad i gynhyrchu batri am 40 kWh. Mae hyn ac yn gwneud digon i 260 cilomedr. Ond o ganlyniad i hyn i gyd dirywio. Sylfaen Cerbydau "Tesla Model S" yn defnyddio hylif hyn a elwir yn oeri AC modur y mae ei gallu yn 362 litr. a.

dechrau cynhyrchu

Mae'r cwmni Dechreuodd bach - penderfynwyd rhyddhau'r cyntaf yn unig fil sedans. Roedd yn argraffiad cyfyngedig, ond gyda'r batri 85 kWh. Roedd ar gael mewn dau fersiwn - Llofnod a Llofnod Perfformiad. Mae cost y rhain ceir yn gyfystyr i $ 95 400 a 105 400 yn y drefn honno. Yn Rwsia, "Tesla Model S" gwerthu am 4.5 miliwn o rubles (hen gyfradd). Hyd yn hyn, yr opsiwn mwyaf drud yw'r fersiwn sy'n cyrraedd "cannoedd" o 4.4 eiliad. Y flwyddyn cyn, yn 2014, y band ryddhau car fel "Tesla Model S P85D". Cyrhaeddodd y ffigur o 100 km / h mewn ychydig dros dair eiliad.

Foderneiddio a newid

Yn 2013, dangosodd y grŵp y cyfle i ad-daliad y car mewn ffordd ddiddorol i'r cyhoedd. Ef yw disodli yn awtomatig y batri. Yn ystod yr arddangosiad yn dangos bod y weithdrefn hon yn gyffredinol yn cymryd tua chwarter awr. Ac mae'n rhaid dweud, dau gwaith yn gyflymach na llenwi peiriant banc llawn o dan y cwfl injan gasoline osod. Fel llywydd y cwmni dywedodd ( "Max Ilon"), bydd codi tâl Araf (goll ugain munud i godi lefel yr ynni sydd ar gael i 50%) yn parhau i fod am ddim. Ond dim ond ar ail-lenwi mannau y cwmni. Cyflym gan y bydd un newydd yn costio tua 60-80 ddoleri. Mae'r swm hwn yn fras a dyma'r pris y mae llawer o yrwyr yn rhoi i fanc tanwydd llawn.

Ystadegau yn dweud bod yn y chwarter cyntaf 2013 yn yr Unol Daleithiau America gwerthu tua 4750 o gopïau o'r model hwn. Felly, mae'r car wedi dod yn y mwyaf-werthu a sedan moethus adnabyddus. Hyd yn oed yn fwy poblogaidd na'r "BMW" seithfed gyfres, sydd yn drawiadol.

Yn Ewrop, "Tesla Model S" hefyd yn galw mawr. Yn Norwy, mae'r 322 o unedau a werthir yn y 14 diwrnod cyntaf (ar y blaen o "Volkswagen Golf"). A'r holl erbyn diwedd y chwarter cyntaf y flwyddyn cyn y llynedd, yn 2014, o gwmpas y byd yr ydym yn gwerthu tua 32,000 o geir o'r fath.

ymddangosiad

Am y tu allan jyst angen i chi ddweud ar wahân. "Tesla Model S" derbyn adolygiadau cadarnhaol iawn - ac nid yn unig oherwydd ei ymarferoldeb, ond hefyd oherwydd y ymddangosiad. Mae pob perchnogion ceir yn sicr - mae'n wir car unigryw. Ar hyd, ei fod yn bron i bum metr (4978 mm i fod yn fanwl gywir), lled - 2189 mm. Uchder yn 1,435 mm, ac mae'r olwynion - trawiadol 2959 mm. Clirio, yn rhy hapus - 145 mm.

Mae delwedd peiriant hwn yn cael ei weld gymeriad chwaraeon yn glir. Prif uchafbwynt y car yn llinellau llyfn, llinellau meddal a chain, ond hefyd mewn atebion ansafonol iawn. Delwedd danteithfwyd arbennig yn rhoi opteg gul a ffug hirgrwn gril rheiddiadur. Mae'n edrych cymeriant aer diddorol a bumper gyda foglights cryno a chain. Mae'r cwfl ei addurno gyda asennau boglynnog hardd. Hefyd swyn arbennig yn rhoi dolenni drysau allanol retractable a siâp anarferol y drysau.

Y rhan gefn, hefyd, yn edrych yn wreiddiol. Yn y llygad dal â lampau maint marciwr cryno ac adenydd grymus gyda bumper mawr. Ac fel y gall opsiwn ychwanegol i ddarpar gwsmeriaid yn cael cynnig spoiler cefn, wedi'i wneud o garbon, top panoramig (gyda llaw gwydr) a niwl LED.

tu

"Tesla" - y car (model S), sydd wedi'i gynllunio ar gyfer pump o bobl. Fodd bynnag, yn y fersiwn y llynedd yn dal i fod seddi ar gael i blant (maent yn cael eu gosod yn y compartment cefn ar gyfer cargo). Gyda llaw, mae'r car yn cynnwys dwy gefnffordd. Blaen - gwahanu 150 litr, ac yn y cefn - 750 l. Ac os ydych yn blygu'r seddau cefn, byddwch yn cael 1800 litr.

Ond yn awr am y tu mewn, a all fod yn falch ohono "Tesla". Mae'r car (model S) yn cynnwys llachar gwahanol - ac 'i' jyst anhygoel maint 17 modfedd touchscreen arddangos lliw (!). Mae ei arbenigwyr wedi troi i roi ar y consol ganolfan. Trwy hyn system amlgyfrwng y gellir ei rheoli gan systemau gwahanol o beiriannau: rheoleiddio y system aerdymheru, ateb galwadau, addasu y gerddoriaeth, ac ati Ac eto, y sgrin yn dangos y ddelwedd c GPS a camera cefn ...

Dashboard - uchafbwynt arall, sy'n gallu syndod peiriant hwn. "Tesla Model S" Nid yw bysellbad rhifol confensiynol, y mae wedi dod yn gyfarwydd â phopeth, ac blât mawr. Mae ei arbenigwyr yn cael eu hadeiladu yn dda iawn i mewn i'r car trydan.

cysur

Mae'n rhaid i mi gyfaddef bod yn y caban yn roomy iawn. seatbacks nodedig gan broffil anatomegol a chefnogaeth ochrol o ansawdd uchel. yn llwyddiannus hyd yn oed y datblygwyr yn dewis maint y clustogau, lle y tu mewn i'r peiriant ei hun yn teimlo'n gyfforddus gyda phob teithiwr.

"Tesla Model S", a bydd perfformiad yn cael sylw yn fanylach yn ddiweddarach, mae safon gyfoethog iawn. Yn gyntaf, mae'n seddi elektronastroykami, eu gwresogi a chof (lleoliadau yn cael eu storio). Yn ail - y tinbren yrrir â thrydan. Trydydd - y tu mewn i'r system mynediad keyless. Hefyd, rheoli pleser a phŵer ffenestri, deuol-barth hinsawdd rheoli hinsawdd, drychau sy'n plygu awtomatig ac yn cael eu gwresogi gyda gyrru trydan - mae'r cyfan yno y tu mewn, yn ychwanegol at yr uchod. Eto y car wedi system sain bwerus gyda saith o siaradwyr, wyth bagiau aer, system ABS, mae'r ESC a TCS. Ac wrth gwrs, addurno. Mewn lledr o ansawdd uchel a phren naturiol mae wedi cael ei defnyddio fel deunyddiau.

nodweddion

Ar y fersiwn esbonyddol y car wedi cael ei osod injan 416-marchnerth, a'r uned model sylfaenol cwblhawyd at 362 litr. a. (270 kW). Ynglŷn ddim, cyflymiad ac yfed wedi cael ei ddweud, ac yn awr - am yr hyn y gall dangosyddion eraill frolio o "Tesla Model S". Manylebau yn drawiadol - yn wir ar ôl dim ond dwy flynedd ar ôl cyhoeddi'r fersiwn sylfaenol wedi gyrru i gyd-olwyn. Ond nid yw'r rhan fwyaf trawiadol yw ei fod, a phresenoldeb y swyddogaeth awtobeilot. Mae'r car hefyd yn smart! Ers diwedd y flwyddyn cyn y llynedd, yn 2014, dechreuodd holl geir sydd i'w offer gyda mini-camera a synwyryddion ultrasonic yn y bympars. Diolch i hyn peiriant arloesi cydnabod y marciau, arwyddion ffyrdd, rhwystrau a defnyddwyr eraill y ffyrdd yn awtomatig. Ac wrth gwrs, y swyddogaeth awtobeilot, sy'n cael ei adeiladu i mewn holl fodelau a gynhyrchwyd ar ôl 9 Hydref, 2014.

controllability

Mae'r thema hon hefyd yn werth codi, yn siarad am gar, fel "Tesla Model S". ei berfformiad yn hyn o beth trawiadol. Yn gyntaf hoffwn nodi bod y cyflymder uchaf yw 200 km / h. Mae'r peiriant yn hawdd i'w gweithredu hyd yn oed am gyflymder sylweddol. daith llyfn a ddarperir - mae hyn yn dda, ac mae'r car "Tesla Model S". Adolygu, neu yn hytrach, nifer o arolygon a phrofi gyrru ei gwneud yn glir bod yr holl ddiffygion yn ymwneud ag atal, wedi cael eu cywiro. Roedd Blaenorol car "Tesla" gyrru i lawr y ffordd, os yw'r bwrdd sgrialu - roedd hi'n sensitif iawn i ffyrdd garw. Ond nawr mae popeth yn wahanol. Hyd yn oed gyda'r ffyrdd gwael trin y car, ac ar eu tro sydyn llywio yn ymateb fel arfer.

Mae llawer yn dadlau bod y model hwn yw dyfodol cerbydau trydan. Wrth gwrs, mae pobl a arferai deithio yn aml dros bellteroedd hir, peiriant hwn nad yw'n gweithio. Ar gyfer modurwyr hyn i gadw mwy na 400 Gall cilomedr fod yn ddigon. Ond ar gyfer pobl sy'n symud o amgylch y ddinas, o'r gwaith i'r cartref, i'r siopau neu yn y maestrefi, bydd y car yn ddewis perffaith, ar wahân darbodus. Yn arbennig ar gyfer Americanwyr, oherwydd, fel y soniwyd yn gynharach, er mwyn ail-lenwch mewn gorsafoedd bysiau "Tesla" yn rhad ac am ddim. Dim rhyfedd y model hwn wedi dod mor boblogaidd yno.

"Tesla Model S" yn Rwsia - A yw'n bosibl i brynu?

Mae popeth yn bosibl yn y bywyd hwn. Ac yn prynu "S-model" yn y Ffederasiwn Rwsia - yn ogystal. Pam na wnewch chi? Gan nad ceir hyn yn cael eu gwerthu yn swyddogol yn ein gwlad? Ydy, mae'n. Heb eu gwerthu yn swyddogol. Ond yn Moscow ar ddiwedd mis Awst 2014 cofrestrwyd tua 80 o geir, "Tesla" y fersiwn. Fel bod y model dal ar gael yn Rwsia. Yn yr un flwyddyn yn y Ffederasiwn Rwsia ddaeth tua 180 o gopïau. Ond mae peiriannau hyn yn gadarn. Gan ddechrau o 111 $ 500 152 ac yn gorffen gyda 400. Mae gwerth mawr ar gyfer y cerbyd trydan, o ystyried eu bod yn y cartref 75-105,000 ddoleri. Fodd bynnag, fel y gallwch ei deall, mae llawer o fanteision car yma. Nid yw'n syndod, y Rwsiaid yn llwyddo i fod yn hapus ei berchnogion.