Y pum-drws "Kalina" gyda'r un sylfaen ychydig yn fyrrach (er, mae'n debyg, sydd eisoes yn fyr) sedan, y gweddill - mae'n yr un fath oleuadau unochrog stylish, llinellau cytûn y cwfl a'r y gril, yr un corff symlach. Gwneud goleuadau argraff yn gyfan gwbl gadarnhaol, yn enwedig yn erbyn y cefndir overexposed goleuadau-yn-un o'r modelau blaenorol. Vaz 11,193 y boncyff o'i gymharu â'r sedan daeth llawer agosach (dim ond 240 h.), Ond yn plygu yn ôl neu un o'i rannau, mae hyn parcio bach yn eithaf posibl i gario llwythi hir. Gyda llaw, yn y sedd gefn y car yn ystod y compact cyfan, ni fydd yn cau. Yma, fel mewn sedan, mae'n bosibl i eistedd ffordd, na ellir fforddio hyd yn oed llawer o beiriannau dosbarth uwch na'r Vaz 11,193.
Fel ar gyfer y tu mewn, ffabrig clustogwaith yn edrych yn syml, ond edrych yn anymwthiol, yn ddiddorol dolenni drws. Yma ni fyddwch yn dod o hyd i amrywiaeth enfawr o pocedi, stondinau a deiliaid cwpan sydd yn aml yn llawn o geir o ddosbarth tebyg o gynhyrchu tramor, fodd bynnag, mae'n gwneud y salŵn hatchback hyd yn oed yn fwy helaeth. ffenestri Power, gwaetha'r modd, nid yn cael eu darparu, er bod y drws mae niche i fynydd yr allweddi priodol. Nid Glanio ar sedd y gyrrwr yw'r mwyaf cyfforddus oherwydd y ffaith nad yw eithaf cadair uchel wedi ei leoli addasiadau. colofn Llywio ar y groes, ei reoleiddio, ond nid yw'n ddigon i sicrhau'r lefel briodol o gysur. Mae gweddill y dyluniad technegol y compartment teithwyr yn achosi cwynion, y dangosfwrdd yn edrych yn fodern, yn gyfforddus ac yn lliw ei ddyluniad iawn, ond gall y golau dangosydd gael eu lleoli fwy trefnus.
Mae'n cyflymu y car Lada "Kalina" yn esmwyth ac yn gyflym ar yr un pryd. O ran dynameg, gall hyd yn oed roi groes rhan fwyaf o'r llinell car Vaz. Adborth cadarnhaol haeddu ac yn llywio - Cryfhau cyfateb yn berffaith, mae adborth. Mewn modelau blaenorol Vaz, gyda llaw, dim ond breuddwydio o leoliadau o'r fath. Vaz 11,193 "Kalina" yn ei dro yn dda iawn, mae'r car yn rhagweladwy i yrru a'u cadw yn dda ar y ffordd.
Mae'n amser i wylio'r car wrth yrru. Yn ôl y disgwyl, mae'r caban yn dal i deimlo sŵn injan - y broblem hon yn gyffredin i bawb, yn ddieithriad, VAZs. Fel ar gyfer y blwch gêr Vaz 11,193, yna gyrru yn eithaf diddorol - y cwrs cyntaf o drosglwyddiad yn fyr iawn, mae angen cynyddu'r trosglwyddo bron ar unwaith. Mae'r ail a'r trydydd - ar y groes, yn cael strôc hir, ac felly, ar daith hamddenol drwy'r ddinas, gallwch newid bron, sydd yn gyfleus iawn. Mantais arall y trosglwyddo - cloi mecanwaith ar gyfer gêr cefn, ni all y trosglwyddo fod yn ddryslyd gyda'r cyntaf.
Pa gasgliadau y gellir eu tynnu am y Vaz 11,193? Hatchback yn gryno iawn ac yn eang eto - nodweddion hyn yn anhepgor mewn cerbyd orlawn o ffyrdd y ddinas. Unrhyw gwestiynau ynghylch y clustogwaith, gosod rhai cydrannau a sefyllfa gyrru ergonomig, ond argraffiadau cyffredinol yn gadarnhaol - ceir o'r fath yn sicr ei angen.