Audi A6 Allroad Quattro: manylebau, adolygiadau perchennog. Ceir

Car yw Audi A6 Allroad Quattro lle mae'r pryder byd-enwog Almaeneg wedi ymgorffori ei syniadau diweddaraf. Pa rai? A'r rhai a oedd yn gysylltiedig â chyflwyno'r model presennol o rinweddau oddi ar y ffordd. Fel sylfaen, penderfynwyd ei gymryd, fel yr oedd eisoes yn bosibl ei ddeall, Audi A6. Beth ddigwyddodd i'r datblygwyr? Mae angen deall.

Yn fyr am y model

Nid oedd Audi A6 Allroad Quattro yn ymarferol yn newid yn allanol. Dimensiynau - hefyd. Mae hyd y car ychydig yn is na 5 metr - mae'n 4938 milimetr. Mae'r lled yn drawiadol - 2086 mm. Mae'r peiriant yn cyrraedd uchder o 1534 mm. Mae yna fersiwn fyrrach hefyd. Ei uchder yw 1474 mm. Mae'r bwlch olwyn hefyd yn eithaf trawiadol - 2905 mm. Nid yw clirio'r ddaear ar gyfer car o'r dosbarth hwn yn ddrwg - gall amrywio o 125 i 185 mm. Mae pwysau cromen y model yn cyrraedd cilogramau 1945, sy'n eithaf bach i gar sydd â nodweddion oddi ar y ffordd. Radiws y tro yw 11.9 metr.

Nawr am y gefnffordd. Mae'n sicr y bydd yn apelio at gariadon teithio ac ail-leoli'n aml, gan y gall ei gyfaint gyrraedd 1680 litr. Ac, yn olaf, y tanc. Mae maint y rhan hon o'r peiriant yn 75 litr. Felly, fel y gallwch chi weld, gwrthododd yr Audi A6 Allroad Quattro y ffordd y mae'r gweithgynhyrchwyr yn cael eu cynllunio. Yn ôl dimensiynau a chyfrolau - yn sicr.

Allanol

Roedd Audi A6 Allroad Quattro yn weddus. Mae'n ymfalchïo ar ataliad niwmatig, sydd â'r gallu i newid clirio'r ddaear - mae hyn, gyda llaw, wedi effeithio ar uchder y car. Cyflawnwyd sgôr pwysau da oherwydd dau blanhigyn pŵer i'w ddewis. Maent yn effeithio ar y dangosydd hwn hefyd.

O'r car hwn "Audi" yn wahanol i'r un model, ond yn y corff "wagon orsaf"? Yn gyntaf - gyrru pob olwyn. Yn ail - grîn arbennig gyda streipiau crome fertigol. Nid oedd pennawdau, fel eu siâp, yn ddigyfnewid, ond penderfynwyd trawsnewid offer ysgafn. Mae mwy o ddatblygwyr wedi gwneud arddull arall o gefachau ochr y bumper. Ond gadawodd yr un cyntaf â gwarchodaeth danddaearol, yn ogystal â llinellau ar arches olwyn.

Roedd y to wedi'i addurno gyda dwy reil, gyda rheseli dwbl, - mae hyn yn naws arall yn ymwneud â'r fersiwn hon. O'r tu ôl i chi gallwch weld pecyn bumper amddiffynnol ac yn siâp diddorol y clytiau system dianc.

Dylunio mewnol

Saloon Audi A6 Nid yw Allroad Quattro wedi newid llawer. Roedd yn parhau'n ymarferol yr un fath â wagen yr orsaf. Roedd olwyn llywio tair-siarad diddorol aml-swyddogaethol (a ddisodlodd y pedwar llawr) gyda'r arysgrif Allroad. Mae tu mewn arall yn y cyfluniad sylfaenol wedi'i addurno â brethyn cyfunol.

Mae'r tabl yn gyfleus iawn, ac mae'n dangos yr holl ddangosyddion angenrheidiol. Mae tymheredd olew, tymheredd allanol a dangosydd tymheredd oerydd, tachomedr (gyda chloc electronig ac arwydd digidol), goleuadau rhybudd, foltedr, botwm rheoli a gosodiadau cloc, arddangosiad cyfnodolrwydd digidol eang, cyfrifiadur trip, a hyd yn oed botwm ailosod. Yn gyffredinol, fel y gwelwch, mae'r paneli wedi'i gyfarparu â phopeth posibl.

Ond nid dyma'r cyfan y mae Audi A6 Allroad Quattro yn ei ymfalchïo. Y tu mewn mae popeth: switsh rheoli ffenestr pŵer , switshis pen, goleuadau, bagiau aer, system llywio, radios, ysgafnach sigaréts, blwch llwch, mochyn, haenau, pocedi Dal yn bell o gwbl! Yn gyffredinol, mae'r car "Audi" mewn gwirionedd â "chig gig llawn", fel y dywedir nawr. A gellir deall hyn o'r uchod.

Audi A6 Allroad Quattro: manylebau technegol, eitemau newydd

Gall y fersiwn oddi ar y ffordd hon fod â dwy injan - maent ar gyfer y model "Avant", y rhagflaenwyr. Felly mae'r nodweddion technegol newydd-newydd bron yn union yr un fath.

Felly, mae gan y model injan diesel a gasoline. Mae'r ddau yn cael eu tyrbwyll ac mae ganddynt yr un faint o dair litr yn union. Mae fersiwn Gasoline yn darparu pŵer o 333 o geffyllau, diesel yr un fath - 245 litr. Gyda. Caiff y moduron eu pweru gan drosglwyddiad awtomatig o 7 cyflymder gyda chyfarpar gyrru Quattro. Gellir deall hyn o enw'r car.

Yr uchafswm y gall y car hwn ei gyrraedd yw 250 cilomedr yr awr. Ni all model sydd â chyfarpar uned diesel ddatblygu'r cyflymder hwn. 236 km / h - dyna'i gyfyngiad. Mae fersiwn Gasoline hyd at gant cilomedr yn cyflymu mewn llai na chwe eiliad. Diesel am yr un 6.6. Dylid nodi, gan drafod yr adolygiad o Audi, bod dangosyddion o'r fath yn eithaf cadarn ar gyfer cerbyd oddi ar y ffordd. Ni all pawb brolio hyn. Faint o gasoline neu ddisel sydd ei angen ar yr Audi a6 Allroad Quattro? Mae'r defnydd o danwydd yn wahanol. Mae'r fersiwn diesel yn ei gwneud yn ofynnol 6.6 litr fesul 100 cilomedr o lwybr, a'r fersiwn petrol - 8.

System Brake

Mae hwn yn bwynt pwysig iawn. Mae'r system brêc yn y model hwn wedi'i ddatblygu'n dda. Mae gan yr holl wneuthurwyr olwyn offer gyda systemau disg awyru. Ac mae gan y brêc parcio gyriant trydan. Mae rheolaeth y car yn sensitif iawn, ac er mwyn hwyluso'r broses o yrru, cwblhawyd y model gyda systemau mor bwysig ag ASR, BAS, ESP, ABS, EBD ac, wrth gwrs, swyddogaeth gymorth i gychwyn i fyny'r bryn. Felly bydd y broses o reoli'r peiriant yn cael ei roi i unrhyw yrrwr heb unrhyw broblemau.

Ar y rhinweddau

Derbyniwyd adolygiadau Audi a6 Allroad Quattro yn gadarnhaol. Ydw, mae'n rhywbeth israddol i'w rhagflaenydd-wagen mewn deinameg. Fodd bynnag, nid yw ei urddas wedi'i gynnwys yn y cyflymder. Mae'n gar ardderchog yn ei rhan dechnegol. A phrofir y ffaith hon gan yrruoedd prawf, sydd eisoes wedi'u gwario'n fawr. Mae'r car wedi'i ymgynnull yn gadarn iawn, mae'r gyrrwr yn teimlo'n hyderus ac yn ddibynadwy ynddo - mae adolygiadau o'r fath yn gadael pobl sydd eisoes yn eistedd y tu ôl i olwyn y model Almaenig hwn. Mae llawer yn dadlau hyd yn oed nad yw tu allan y car yn edrych ar y ffordd y mae'n dod o'r tu mewn. Dydw i ddim eisiau mynd allan o'r car hwn - mae mor gyfforddus. Mae hyn yn wirioneddol wir - mae'r datblygwyr wedi gwneud pob ymdrech i greu union y tu mewn a'r offer a fyddai'n addas ar gyfer y prynwr mwyaf soffistigedig hyd yn oed. Gellid deall hyn eisoes ar sail y disgrifiad o offer ac argaeledd amrywiol electroneg.

Yn ogystal, mae'r gwneuthurwr hefyd yn cynnig fersiwn posibl i gwsmeriaid posibl gydag opsiynau ychwanegol - yn naturiol, yn cael eu talu. Yn gyffredinol, ac nid yw'r offer sylfaenol yn wael, ond am ychydig filoedd yn fwy mae'r gwneuthurwr yn cynnig pecyn dylunio unigryw, sy'n ei gwneud hi'n bosibl creu tu mewn a thu allan i'r car i'ch flas eich hun.

Am gost a chynnal a chadw

Faint y gall y model hwn ei gostio yn y fersiwn ddiweddaraf o 2015? Bydd pris y car hwn yn dechrau o dair miliwn o 51,000 rubles. Yn naturiol, mae hyn yn dal i fod yn bris dangosol. Ac, wrth gwrs, heb offer ychwanegol. Dyma'r fersiwn petrol. Hyd yn hyn, nid oes unrhyw wybodaeth a allai esbonio faint y bydd yr opsiwn diesel yn ei gostio.

Nawr ychydig o eiriau ar bwnc fel atgyweirio a chynnal a chadw. Hyd yma, ni allwn ond farnu am y fersiynau a gyhoeddwyd cyn 2015. Peidiwch â chuddio y gall atgyweiriadau a chynnal a chadw fod yn ddrud. Mae'n "Audi"! Fodd bynnag, mae angen i ni weld niws pwysig yma. Os caiff ei drin yn iawn gyda'r peiriant, hynny yw, yn daclus, yna gall wasanaethu am byth, fel gwylio Swistir. Yn dal, mae'n gynulliad Almaeneg - nid yw'r ceir hyn yn torri i lawr mewn ychydig flynyddoedd, ond maent yn teithio am ddegawdau.

Problemau posibl

O'r problemau a nodwyd gan y perchnogion, mae'n bosibl nodi'r problemau gyda'r ataliad. Gellir ei ladd trwy ymosodiadau rheolaidd ar beddau a "phlismona gorwedd" ac yn neidio ar hyd yr ochr. Dylid arafu cyflymder pan fydd rhwystrau o'r fath yn ymddangos. Gadewch hyn "Audi" ac mae'n cael ei gymeradwyo â rhinweddau car oddi ar y ffordd, ond nid yw'n meddu ar brawf llwyr.

Ac mae'r model hwn o hyd yn hoffi bwyta menyn. Tua litr am 3000 cilometr o redeg, fel bod rhaid cadw'r lefel dan reolaeth. Yn gyffredinol, mae'n well i wasanaethu gan gynrychiolwyr swyddogol. Ac, wrth gwrs, i gydymffurfio â'r holl argymhellion yn llwyr ac i beidio ag anwybyddu'r technegau diogelwch.