Beth yw'r rhwystr cadarn. Torri'r rhwystr sain

Yr hyn yr ydym ddychmygu pan fyddwn yn clywed yr ymadrodd "rhwystr cadarn"? Mae derfyn penodol a'r rhwystr, oresgyn y gall effeithio'n ddifrifol ar eu clyw a theimlad. Yn nodweddiadol, mae'r rhwystr sain yn ymwneud â concwest gofod awyr a peilot proffesiwn.

Mae goresgyn y rhwystr hwn yn gallu sbarduno datblygiad clefydau cronig, syndromau poen a adweithiau alergaidd. A yw barn cywir hyn neu eu bod yn stereoteipiau sefydlu? A oes ganddynt unrhyw sail ffeithiol? Beth yw'r rhwystr cadarn? Sut a pham y mae'n digwydd? Mae hyn i gyd ac mae rhai arlliwiau ychwanegol, yn ogystal â ffeithiau hanesyddol sy'n gysylltiedig â'r cysyniad hwn, byddwn yn ceisio canfod yn yr erthygl hon.

Mae'r wyddoniaeth dirgel - Aerodynameg

Yn y wyddoniaeth o aerodynameg, a gynlluniwyd i esbonio ffenomena sy'n cyd-fynd y mudiad
awyrennau, ceir y cysyniad o "rhwystr cadarn." Mae'r gyfres hon o ffenomenau sy'n deillio o'r cynnig o awyrennau neu rocedi uwchsonig sy'n teithio ar gyflymder yn agos at y chyflymder sain neu fwy.

Beth yw shockwave?

Yn y broses o lif uwchsonig yn y cyfarpar twnnel gwynt ton sioc. Gall ei olion i'w gweld hyd yn oed gyda'r llygad noeth. Ar y tir, mynegasant llinell felen. Y tu hwnt i'r côn sioc o flaen y llinell felen ar yr awyren ddaear nad yw hyd yn oed yn glywadwy. Ar gyflymder uwch na sonig, llif sonig heibio'r corff agored i'r llif sy'n golygu y don sioc. Efallai na fydd yn un sy'n dibynnu ar y siâp y corff.

shockwave trosi

Mae blaen y don sioc, sydd weithiau'n cael ei alw'n ton sioc, mae gan drwch braidd yn fach, gan ganiatáu serch hynny olrhain newidiadau sydyn mewn eiddo llif, yn gostwng ei gyflymder mewn perthynas â'r corff a chynnydd cyfatebol yn y pwysau a nwy tymheredd yn y llif. Egni cinetig yn cael ei drawsnewid i mewn i rhannol egni mewnol y nwy. Mae swm y newidiadau hyn yn dibynnu ar lif uwchsonig. Gan fod y don sioc yn symud i ffwrdd oddi wrth y cyfarpar, diferion pwysau yn cael eu lleihau, ac y don sioc yn cael ei drawsnewid i mewn i sain. gall gyrraedd rywun o'r tu allan sy'n clywed y sain unigryw sy'n debyg ffrwydrad. Credir bod hyn yn dystiolaeth o gyflawniad y ddyfais chyflymder sain, y rhwystr sŵn pan fydd yr awyren yn gadael y tu ôl.

Beth sy'n digwydd mewn gwirionedd?

Mae hyn o bryd hyn a elwir yn torri'r mur sain yn ymarferol yn cynrychioli hynt y don sioc gyda cynyddol peiriannau awyrennau Hum. Mae'r peiriant yn awr o flaen y sain sy'n cyd-fynd, fel y gall y Hum injan yn cael ei glywed ar ei ôl ef. Brasamcan o gyflymder o awyrennau i chyflymder sain yn cael ei wneud yn bosibl hyd yn oed yn ystod yr Ail Ryfel Byd, ond mae'r cynlluniau peilot sylwi ar y arwyddion rhybudd yn yr awyren.

Ar ôl y rhyfel, llawer o ddylunwyr awyrennau a pheilotiaid ceisio cyrraedd cyflymder o sain ac yn torri'r mur sain, ond mae llawer o'r ymdrechion hyn i ben yn drasig. Dadleuodd ymchwilwyr besimistaidd bod y terfyn hwn yn amhosibl i guro. Nid yw'n arbrofol, ond yn ffordd gwyddonol i esbonio natur drodd y cysyniad o "rhwystr cadarn" ac i ddod o hyd i ffyrdd i oresgyn hynny.

Mae'r argymhellion sy'n deillio ar gyfer hedfan yn ddiogel

teithiau diogel yn tonnau transonic ac uwchsonig tra'n osgoi argyfwng posibl, achosion o sy'n dibynnu ar y paramedrau aerodynamig yr awyren ac uchder y hidlo a gynhyrchir. Dylai trawsnewidiadau o un lefel i'r cyflymder arall yn cael ei berfformio cyn gynted â phosibl drwy ddefnyddio Afterburner, a fydd yn helpu i osgoi hedfan hir yn y don o argyfwng parth. Daeth argyfwng Wave fel cysyniad o gludiant dŵr. Mae'n codi ar adeg traffig gyda chyflymder yn agos at y cyflymder y tonnau ar wyneb y dŵr. Cysylltu â'r argyfwng tonnau yn golygu cyfradd twf o anhawster, ac os yn bosibl dim ond i oresgyn yr argyfwng tonnau, yna gallwch fynd i'r modd gleidio neu'n llithro ar wyneb y dŵr.

Hanes yn y gwaith o reoli awyrennau

Y person cyntaf i gyrraedd airspeed uwchsonig y cynllun peilot yr awyren, - peilot Americanaidd Chak Yeger. Mae ei chyflawniad farcio yn hanes 14 Hydref, 1947. Yn yr Undeb Sofietaidd, y rhwystr sain ei goresgyn Rhagfyr 26, 1948 Sokolowski a Fedorov, a oedd yn rhedeg yn ymladdwr profiadol.

O'r sifil awyren y cyntaf i dorri'r rhwystr awyren sain Douglas DC-8 sy'n 21 Awst, cyrhaeddodd 1961 cyflymder o 1.012 M, neu 1262 km / h. Hedfan ei gynllunio i gasglu data ar gyfer dyluniad yr asgell. Ymhlith y awyrennau record y byd a osodwyd taflegryn Hypersonic aeroballistic "awyr-tir", sef y Fyddin Rwsia. Ar uchder o 31.2 cilomedr o'r taflegryn mae top cyflymder 6389 km / h.

50 mlynedd ar ôl yr egwyl mur sain yn yr awyr Sais Endi Grin gwneud yn gamp tebyg mewn car. Yn freefall yr wyf yn ceisio torri'r record o America Dzho Kittinger, a orchfygodd uchder 31.5 cilomedr. Heddiw, 14 Hydref 2012, yn gosod Felix Baumgartner record y byd, heb gymorth cludiant, yn disgyn yn rhydd o uchder o 39 cilometr, torri'r mur sain. ei gyflymder pan gyrhaeddodd 1342.8 cilomedr yr awr.

Y mwyaf anarferol torri'r rhwystr sain

Mae'n rhyfedd i feddwl, ond dyfais cyntaf y byd i dorri y terfyn hwn, wedi dod yn chwip cyffredin, a ddyfeisiodd y Tseiniaidd hynafol tua 7000 o flynyddoedd yn ôl. Mae bron cyn dyfeisio ffotograffiaeth sydyn yn 1927, nid oedd neb yn amau bod y chwip-glicio - ffyniant sonig bach. ton Sharp yn ffurfio dolen, ac mae'r cyflymder yn cynyddu yn ddramatig, sy'n cael ei gadarnhau gan un clic. rhwystr Sound ei goresgyn yn y drefn 1200 cyflymder km / h.

Riddle y ddinas brysur

Dim rhyfedd trigolion trefi bach yn cael eu synnu o weld y cyfalaf ar gyfer y tro cyntaf. Mae digonedd o gludiant, mae cannoedd o dai bwyta a lleoliadau adloniant yn ddryslyd ac yn fwrw allan o'r twll. Dechrau'r gwanwyn yn y brifddinas fel arfer dyddiedig Ebrill yn hytrach na mis Mawrth storm eira gwrthryfelgar. Ym mis Ebrill, mae'r awyr yn glir, yn rhedeg nentydd a blagur. Mae pobl yn blino ar y gaeaf hir, ehangu ffenestr tuag at yr haul, a pyliau o sŵn y stryd yn y tŷ. Ar y stryd fyddarol adar drydar canu artistiaid adrodd myfyrwyr siriol barddoniaeth, heb sôn am y sŵn, tagfeydd traffig a isffordd. Nododd adrannau iechyd cyflogeion fod arhosiad hir yn y ddinas brysur yn niweidiol i iechyd. cyfalaf hum yn cynnwys cludiant,
synau hedfan, diwydiannol ac aelwyd. Y mwyaf niweidiol yn unig sŵn car fel awyrennau hedfan yn ddigon uchel, ac mae'r sŵn o'r cwmnïau wedi'u diddymu eu hadeiladau. Mae Hum cyson o geir ar y rhan fwyaf o priffyrdd prysuraf yn fwy na normau gyd yn dderbyniol ddwywaith. Fel prifddinas seibiannau mur sain? Moscow yn digonedd beryglus o synau, felly trigolion y brifddinas gosod ffenestri gwydr dwbl i muffle y sŵn.

Sut mae cyrch mur sain?

Tan 1947 nid oedd unrhyw dystiolaeth o dynol lles yn y talwrn sy'n hedfan yn gyflymach na sain. Fel y mae'n troi allan, torri'r mur sain yn gofyn am gryfder a dewrder penodol. Yn ystod y daith daw'n amlwg nad oes unrhyw warant i oroesi. Ni all hyd yn oed yn yrrwr proffesiynol ddweud yn sicr a yw'r ymosodiad arth elfennau dylunio awyrennau. O fewn munudau, gall yr awyren yn syml yn disgyn ar wahân. Beth yw ei hesbonio? Dylid nodi bod y symudiad cyflymder is-sonig yn creu tonnau acwstig ymwahanu fel cylchoedd gostwng o gerrig. cyflymder uwchsonig cyffroi tonnau sioc, ac yn sefyll ar y ddaear mae person yn clywed swn fel ffrwydrad. Heb cyfrifiaduron pwerus ei bod yn anodd i ddatrys chymhleth hafaliadau differol, ac yn gorfod dibynnu ar chwythu modelau mewn twneli gwynt. Weithiau, pan nad oes digon o ton cyflymu awyren sioc yn cyrraedd pŵer o'r fath sy'n hedfan ffenestri y tai y mae'r awyren yn hedfan. Torrwch y rhwystr cadarn all pawb, oherwydd ar hyn o bryd yn ysgwyd y strwythur cyfan, difrod sylweddol dderbyn cyfarpar mowntio. Felly mae mor bwysig ar gyfer cynlluniau peilot mewn iechyd da a sefydlogrwydd emosiynol. Os bydd y daith yn mynd yn dawel, ond mae'r rhwystr sain goresgyn cyn gynted ag y bo modd, ni fydd nid yw'r peilot na'r teithwyr posibl deimlo'n teimladau annymunol iawn. Yn arbennig ar gyfer y goncwest y rhwystr sain ei adeiladu awyrennau ymchwil ym mis Ionawr 1946. peiriannau Creu a gychwynnwyd gan orchymyn y Weinyddiaeth Amddiffyn, ond yn hytrach o arfau y mae'n stwffio offer gwyddonol sy'n olrhain dulliau gweithredu ac offerynnau. Mae'r awyren oedd fel taflegryn fordaith modern gyda injan roced adeiledig. Goresgyn y plân y mur sain yn digwydd ar gyflymder uchaf 2736 km / h.

henebion llafar a chorfforol goncro y chyflymder sain

Mae datblygiadau i oresgyn y rhwystr cadarn yn werthfawr iawn heddiw. Felly, cwympodd yr awyren yr Chak Yeger tro cyntaf iddo wedi goresgyn, bellach i'w weld yn Amgueddfa Awyr a Gofod Genedlaethol, sydd wedi ei leoli yn Washington. Ond mae'r paramedrau technegol y ddyfais ddynol, yn werth fawr ddim heb deilyngdod y cynllun peilot. Aeth Chak Yeger Ysgol Hedfan ac yn ymladd yn Ewrop, cyn dychwelyd i Loegr. Nid yw Diswyddo annheg oddi ar yr awyren yn torri ysbryd Jaeger, ac mae wedi cyflawni derbyn yng Weithredwr y byddinoedd Ewrop. Yn y blynyddoedd sy'n weddill tan ddiwedd y rhyfel, Yeager ran mewn 64 cenadaethau ymladd yn ystod y saethu i lawr 13 awyrennau. Dychwelodd Home Chak Yeger gyda rheng capten. Mae ei nodweddion o'r rhain greddf anhygoel, composure anhygoel a dygnwch mewn sefyllfaoedd beirniadol. Nid unwaith Yeager gosod cofnodion ar ei awyren. Roedd ei gyrfa dilynol yn yr unedau Llu Awyr, lle bu'n cynnal hyfforddi peilotiaid. Y tro diwethaf Chak Yeger dorrodd y rhwystr sain yn y 74 mlynedd yr oedd hanner canmlwyddiant ei hedfan a hanes 1997.

tasgau crewyr Cymhleth o awyrennau

MIG-15 awyrennau hysbys i'r byd i gyd dechreuodd greu yn hyn o bryd pan fydd y datblygwyr yn sylweddoli na allwch fod yn seiliedig yn unig ar dorri'r rhwystr sain, a dylid datrys problemau technegol cymhleth. Y canlyniad oedd peiriant mor llwyddiannus nes ei fod yn sefyll addasu a fabwysiadwyd mewn gwahanol wledydd. Mae nifer o swyddfeydd dyluniad gwahanol sy'n ymwneud â rhyw fath o gystadleuaeth, lle'r oedd y wobr oedd patent ar yr awyren mwyaf llwyddiannus ac ymarferol. awyrennau Dyluniwyd gyda adenydd ysgubo, roedd yn chwyldro yn eu dyluniadau. Dylai dyfais delfrydol fod yn bwerus, yn gyflym ac yn hynod gwrthsefyll unrhyw ddifrod o'r tu allan. adenydd ysgubo wedi dod yn rhan o'r awyren, a oedd yn eu helpu i godi tair gwaith y chyflymder sain. Rhagor o gyfradd awyrennau yn parhau i gynyddu, oherwydd cynnydd mewn grym injan, gan ddefnyddio deunyddiau arloesol ac optimeiddio paramedrau aerodynamig. Torri'r rhwystr sain yn cael ei wneud yn bosibl a real hyd yn oed ar gyfer y lleygwr, ond mae'n llai peryglus na fydd hyn yn dod, felly mae'n rhaid i unrhyw ekstremal sobr asesu eu cryfder, cyn penderfynu ar arbrawf o'r fath.