Cywasgiad mewn silindrau injan. siec Cywasgiad mewn silindrau injan cerbyd

Gan fod yn hysbys yn dda, yr injan - calon y cerbyd. O'i da yn dibynnu ar lawer o bethau. Yn ffactor pwysig wrth benderfynu ar ei gyflwr yn cywasgu mewn silindrau injan. Mae'r paramedr yn wahanol ar ddisel a phetrol ceir. Beth yw'r cywasgu peiriant, sut i'w fesur a beth yw'r gwerthoedd normal? Mae hyn i gyd byddwch yn dysgu oddi wrth ein erthygl heddiw.

nodwedd

Felly, beth yw'r cywasgu yn y silindrau y peiriant? Mae'r paramedr yn dynodi y pwysau sy'n cael ei greu yn y silindr ar ddiwedd y strôc cywasgu. Mae maint y ffigur hwn yn dibynnu ar y cyflwr technegol y peiriant. Felly, gwirio o gywasgu yn y silindrau yr injan y car yn cael ei gymryd fel ffactor diagnostig sy'n caniatáu i werthuso defnyddioldeb yr uned bwer.

Beth yw'r norm?

Os byddwn yn siarad am y peiriannau petrol, yr opsiwn hwn ar gyfartaledd 11-12 cilogram fesul centimetr sgwâr. cywasgu o'r fath ar y rhan fwyaf o brandiau o geir "Daewoo", "Ford", "Kia", "Toyota" ac eraill. Uchaf - y "Mazda" gyfres dosbarth. Felly, y gwneuthurwr yn dewis y gyfradd o 16 cilogram fesul centimetr sgwâr. Ond mae yna hefyd beiriannau lle mae'r norm yw'r ffigur o 7-7.5. Fel rheol, mae'n hen beiriannau derated gyda chymhareb cywasgu isel. Enghraifft drawiadol yw'r peiriant ZIL-130 neu Gaz-3307. cywasgu Norma yn y silindrau y lori - 7 cilogram fesul centimetr sgwâr. Gwnaed hyn er mwyn symud i'r modur i gasoline isel octan. Fel y dengys arfer, moduron hyn yn hawdd i'w "dreulio" y 76-fed a 72 fed gasoline, hyd yn oed y tarddiad mwyaf amheus. Trown yn awr at beiriannau diesel. Yma, mae'r cyfartaledd yw tua 25-30. Mae dangosydd allweddol ar gyfer peiriannau diesel yn bwysau o 20 cilogram fesul centimetr sgwâr. Yn yr achos hwn, ni all y modur hyd yn oed dechrau.

Gadewch i ni dybio os rhedeg yn y dystiolaeth?

Dylid nodi bod yn rhaid i'r cywasgu yn y silindrau y peiriant fod nid yn unig yn uchel, ond hefyd yn unffurf. Os yw un silindr y gyfradd o 12.8 kg, ac mewn un arall - 10, nid yw hyn yn dda. Cynhyrchydd yn caniatáu rhedeg dim mwy nag un cilogram fesul centimetr sgwâr. Gall gostyngiad cryf yn arwydd o broblem. O ran injans diesel, efallai y bydd gwall 3 atmosfferau, ond dim mwy.

amodau mesur

Mae'r amodau mwyaf pwysig ar gyfer profi cywasgu mewn silindrau injan yn cynhesu yr injan ac agor y sbardun. Mae'r mesur yn perfformio gyda chanhwyllau vykruchennyh a batri defnyddiol.

Ynglŷn Cywasgiad

Mae'n ddyfais hon, y paramedr hwn yn cael ei fesur. Cywasgiad Mae llawer o fodelau, ond maent yn wahanol perfformiad yn unig adeiladol. Felly, mae'r ddyfais yn weithgar yn cynnwys tip (mae'n cael ei osod i'r twll plwg tanio), ac i fesur falf siec. Yr elfennau yn gydgysylltiedig bibell metelaidd trwchus neu diwb. Mae arbenigwyr yn cynghori prynu ymgorfforiad cyntaf, gan fod rhan o'r ddyfais gall ffinio ar y llaw arall elfennau oherwydd y wialen anhyblyg cholfachau. Mae yna hefyd compressometer sy'n cael eu sgriwio i mewn i'r twll plwg tanio, neu ddim ond gwasgu yn ei erbyn.

Prawf Cywasgiad Engine - awgrymiadau a cherrig milltir defnyddiol

Felly, y cyntaf gynhesu'r injan i dymheredd gweithredu. Yna byddaru ef, yn agor y cwfl a ddadsgriwio chanhwyllau. Nesaf gosod tip compressometer yn y twll (i'w sgriwio i mewn i'r edau, neu yn syml pwyso) a chynorthwy-ydd alwad. Bydd yn eich gorchymyn i droi'r cychwynnol. Cylchdroi mae'n cymryd dwy neu dair eiliad. Mae angen mwyach - nid cywasgu uwch fydd, a bod eich batri yn isel yn sylweddol. Nesaf, rydym yn datrys y medrydd a'u hysgrifennu mewn llyfr nodiadau. Yna symud ymlaen i'r ail silindr. Mae'r weithdrefn yn cael ei ailadrodd yn yr un modd. plygiau Spark fesul Twist silindr nid oes angen - dim ond unwaith yr holl weithdrefnau mesur (troit fel arall bydd y peiriant yn cael ei got). Ar ôl cwblhau'r fesur yn ôl canhwyllau a dadansoddi'r canlyniad.

Mesuriadau ar y peiriant diesel

Yn gynharach buom yn edrych ar y weithdrefn cywasgu ar gyfer mesur injan gasoline silindr. Ond nid wreichionen plygiau diesel - cymysgedd yn cael ei gynnau gan cywasgu. Sut i fesur y cywasgu o beiriannau? Mae'n syml. Yn gyntaf, mae angen i chi baratoi fesur cywasgu arbennig gyda graddfa a hyd at 60 awyrgylch. Dylai ef fynd gyda addasydd ar ffurf jet. Ymhellach, dylai'r cyflenwad tanwydd yn cael ei droi i ffwrdd. I wneud hyn, dad-fywiogi'r falf solenoid. Dylid nodi y gall y mesur cywasgu mewn silindrau injan diesel yn cael ei wneud dim ond os yw un yn symud y beipen. Felly, rydym yn dechrau ar y cwrs cyntaf a Twist ei dau neu dri eiliad. Yn ystod y cyfnod hwn, dylai'r saeth yn mynd i fyny at 25-30 (ac efallai'n mwy) atmosfferau. Ymhellach, mae'r beipen wedi ei osod yn ei le ac ddadsgriwio y nesaf, ar casgen gerllaw. Dylai'r holl ddata yn cael ei gofnodi mewn llyfr nodiadau neu luniau.

Beth all achosi cywasgiad isel?

Os yw paramedr hwn yn sylweddol wahanol i'r ffatri yn yr ochr llai, mae'n arwydd gwael iawn. Efallai, bydd y modur yn gofyn gwaith atgyweirio mawr. A gall y rhesymau dros y cywasgu isel fod:

• Sgorio ar y waliau silindr. Maent yn cael eu ffurfio o ganlyniad i naddion, sy'n codi y tu mewn i'r silindr yn ystod gweithrediad y peiriant. Sglodion yn dangos cenhedlaeth sylweddol - newyn olew injan efallai profiadol neu lleyg modrwyau.
• Burnout pen gasged. O ganlyniad, mae'r tyndra y system yn tarfu "falf-piston silindr".
• Mae'r crac yn y bloc. ffenomen o'r fath yn cael ei gynhyrchu o ganlyniad i'r gorboethi injan.
• Gollwng falfiau. gall eu burnout gael ei achosi gan naill ai addasiad anghywir. Hefyd yn nodi bod y clirio falf yn cael ei dorri hyd yn oed gyda'r lash. Dros amser, mae eu tyllau olew rhwystredig. Nid yw'r elfennau yn gallu i wneud iawn am y cliriad angenrheidiol, a falfiau yn gweithio'n iawn (nid ar gau yn llwyr oherwydd y mae'r pwysau yn gostwng yn sylweddol ar ddiwedd y strôc cywasgu).
• Golosg modrwyau piston. Efallai y bydd y broblem yn cael ei hachosi gan y defnydd o danwydd gwael neu amnewid anamserol o olew.
• gwisgo Naturiol a gwisgo. Dros amser, mae'r bwlch rhwng y waliau y silindr a'r piston yn cynyddu. Oherwydd y pwysau a ddymunir hwn nid yn cael ei ffurfio ar gyfer y llif gwaith yn y siambr. Mae hyn fel arfer yn digwydd ar ôl 300-400.000 cilomedr.

A yw'n bosibl i ohirio'r broblem hon? Er mwyn peidio â chael problemau gyda cywasgu isel, dim ond digon o amser i newid yr olew, hidlo a chanhwyllau (os oes gennych beiriant gasoline). Yr unig ffordd i ymestyn bywyd eich peiriant.

casgliad

Felly, rydym yn canfod bod cywasgu o'r fath mewn silindrau injan ac am ba resymau y gall amrywio. Os yw paramedr hwn yn is na'r ffatri, dylai gymryd camau i drwsio'r peiriant ar unwaith. Sefydlu union achos gall eisoes gwarchodwr. Ond fel arfer ceir cylchoedd neu falfiau llosgi-allan.