Damwain yw ... Damwain traffig

Digwyddiad yw damwain a ddigwyddodd ar y ffordd wrth yrru'r cerbyd (cerbyd) a chyda'i gyfranogiad. O ganlyniad, cafodd pobl eu hanafu, cafodd ceir, strwythurau, nwyddau eu difrodi neu achosi niwed materol arall.

Mai 30, 1896, digwyddodd y ddamwain gyntaf. Roedd yn Efrog Newydd. Yna fe wnaethant wrthdaro â char trydan a beic, oherwydd cafodd dyn ei anafu gan aelod isaf.

A beth sy'n digwydd ar y ffordd heddiw a sut mae'r rheolau yn rheoleiddio'r digwyddiadau, rydym yn dysgu o'r erthygl.

Mae'r car yn fodd o gynyddu perygl

Mae'r TS ei hun yn peryglus. Felly, dylai gyrwyr fod yn ymwybodol o hyn a bod yn arbennig o ofalus. Fodd bynnag, mewn gwirionedd, yn anffodus, mae achosion pan fydd pobl yn eistedd y tu ôl i'r olwyn mewn cyflwr meddw. Ar ben hynny, dangosodd yr ystadegau fod hyd yn oed y gyrwyr hynny sy'n gwrando ar gerddoriaeth wrth yrru yn fwy tebygol o fwy na'r cyflymder a ganiateir ac, o ganlyniad, yn fwy tebygol o fynd i ddamwain. Mae hyn oherwydd bod llai o sylw i'r sefyllfa draffig.

Dyma droseddau eraill o'r rheolau, sy'n cynyddu'r risg o fynd i mewn i ddamwain, yw:

• Sgyrsiau ffôn;
• Diystyru gwregysau diogelwch;
• Gweithredu cerbyd diffygiol;
• Blinder gormodol y gyrrwr;
• Ysmygu;
• Bwyd;
• Addasu dyfeisiadau electronig.

Nid yw mynd i mewn i ddamwain yn sail i atebolrwydd cyfreithiol. Ond pan fydd y gyfraith yn torri, neu oherwydd hynny. Yn unol â'i normau ceir rhwymedigaeth weinyddol neu droseddol.

Cyfranogwyr traffig ar y ffyrdd

Mae'r categori hwn yn cynnwys pobl a gymerodd ran yn y mudiad. Mae'n gyrrwr, yn deithiwr, yn gerddwr.

Nid yr ysgogwyr yw'r unig berson sy'n rheoli unrhyw gerbyd, ond hefyd yrwyr y buches, y mynyddoedd, y maent yn eu harwain ar hyd y ffordd. Hefyd y person hwn sy'n dysgu gyrru yn unig.

Cerddwyr yw pobl nad oeddent yn y cerbyd ac nad oeddent yn gweithio ar y ffordd. Yn ogystal â phobl sy'n cerdded ar hyd y stryd, maent yn feicwyr, defnyddwyr cadeiriau olwyn heb fodur, pobl sy'n cario sledges, stroller. Nid yw pobl sy'n gweithio ar y ffordd yn perthyn i gerddwyr. Ar gyfer hyn, mae'n rhaid cymryd mesurau diogelwch ar eu cyfer.

Yn anffodus, mae pobl yn dioddef pan fydd damweiniau'n digwydd. Gall damweiniau ddigwydd gyda dioddefwyr neu hebddynt. Y person a fu farw o ganlyniad i'r ddamwain ar y fan a'r lle neu o fewn saith niwrnod ar ôl y farwolaeth yw'r dioddefwr. Mae'r person a anafwyd yn berson a anafwyd, a oedd yn gofyn am ysbyty am gyfnod o 24 awr o leiaf.

Gadewch i ni amlygu'r prif nodweddion gwahaniaethol a ddigwyddodd gyda chyfranogiad damwain car:

• Mae'n digwydd bob amser gyda chyfranogiad pobl;
• Yn digwydd ar y ffordd;
• Mae yna ganlyniadau negyddol.

Dosbarthiad

Gall damweiniau fod o wahanol fathau. Ystyriwch y prif rai.

1. Mewn gwrthdrawiad, mae cerbydau'n gwrthdaro â'i gilydd, gan drên symudol neu drên arall ar reilffordd. Mae gwrthdaro yn hwyr, pasio a chownter.
2. Pan fydd y cerbyd yn rholio, siaradwch am wrthdroi. Gall ddigwydd o ganlyniad i dywydd gwael, diffyg i'r car, atodiad amhriodol a gosod cargo, neu oherwydd torri'r rheolau.
3. Math arall o ddigwyddiadau sy'n ymwneud â damwain car yw gwrthdrawiad gyda rhwystr. Yn yr achos hwn, mae'r TS yn taro gwrthrych sefydlog neu'n ei droi.
4. Gall taith gerdded ddigwydd ar y ffordd ac ar ochr y ffordd.
5. Mae teithiau beic yn symud pan fydd yr olaf yn symud.
6. Mae ymosodiad ar anifail yn cael ei ystyried yn berffaith pan fydd y cerbyd wedi taro ef neu pan fydd yr anifail ei hun yn taro'r car ac ar yr un pryd roedd pobl wedi eu hanafu neu achoswyd difrod i eiddo.
7. Taro carten, pan symudodd yr anifeiliaid mewn harnais neu eu hunain yn taro'r cerbyd.
8. Rhai damweiniau - damweiniau, lle'r oedd y teithiwr yn disgyn o gerbyd sy'n symud, - yn meddu ar eu rhyfeddodau eu hunain. Maent yn gymwys fel cwymp teithiwr os nad yw ffyrdd eraill o wahaniaethu damweiniau o'r achos hwn yn addas.
9. Yn y rheolau mae yna eitem "mathau eraill o ddamweiniau ar y ffyrdd". Mae'r rhain yn ddigwyddiadau na ellir eu priodoli i'r rhywogaeth flaenorol, ond ar yr un pryd mae gan yr holl arwyddion o ddamwain traffig.

Ffactorau aflonyddgar

Y prif ffactorau sy'n achosi damweiniau yw'r canlynol:

1. Effaith ddynamig oherwydd stopio hynod sydyn o'r cerbyd.
2. Anafiadau o falurion neu rannau o'r peiriant.
3. Gwasgu hir oherwydd clampio rhannau o'r cerbyd.
4. Yn agored i dymheredd a nwyon rhag ofn tân neu grwpiau penodol o sylweddau gyda chyfranogiad cerbydau sy'n cario nwyddau peryglus.

Natur pwrpasol a gwrthrychol y rhesymau

Rhennir achosion damweiniau ffyrdd yn oddrychol ac yn wrthrychol.

Mae'r cyntaf yn digwydd oherwydd torri rheolau traffig a rheolau diogelwch a defnydd y cerbyd.

Y nod yw:

• Carbyrddau a gynlluniwyd yn wael;
• Diffyg goleuadau;
• Cyflwr anfoddhaol arwyneb y ffordd.

Os yw'r gyrrwr yn deall achosion damweiniau traffig, eu hamodau, yn gwneud y dadansoddiad, mae'n dod yn fwy cyfreithlon. Nid yw'r mecanweithiau ataliol mwyaf effeithiol yn wersi damcaniaethol, ond mae'r dadansoddiad o achosion go iawn o ddamweiniau.

Gall y gyrrwr fod yn orlawn ac yn cysgu yn yr olwyn. Ar y llaw arall, gellir effeithio ar ei inexperience ac yn y blaen. Ymhlith diffygion y cerbyd yn fwyaf aml i ddamweiniau, mae breciau nad ydynt yn gweithio, olwyn llywio, goleuadau ac eraill.

Traffig ar y ffyrdd

Torri rheolau traffig yw'r prif reswm sy'n arwain at ddamweiniau. Dylai unrhyw yrrwr wybod pa draffig yw. Mae hon yn system gymhleth iawn o natur gymdeithasol a thechnegol, lle mae gyrwyr sy'n gyrru eu cerbydau a'u cerddwyr yn cymryd rhan. Mae rhai categorïau yn destun mesurau rhagofalus ychwanegol, er enghraifft, os cludo nwyddau peryglus. Ond ni ddylai unrhyw ddogfennau ychwanegol wrthddweud rheolau'r traffig.

Ar yr un pryd, mae'n bwysig deall nad yw traffig ffordd yn gyfyngedig i'r ffyrdd y mae'r peiriant yn symud ar eu cyfer. Bydd y ddamwain yn gymwys fel y cyfryw, os digwyddodd yn yr iard, mewn man caeedig, mewn llawer parcio a hyd yn oed mewn maes.

Oherwydd damwain

Mae'r ystadegau'n dangos y canlynol:

• Yn fwyaf aml, mae damweiniau'n digwydd oherwydd rheolaeth y cerbyd mewn cyflwr diflastod (25%).
• Oherwydd bod y gyflymder a ganiateir yn ôl y gyfraith yn digwydd, mae 17% o ddamweiniau'n digwydd.
• Oherwydd ailadeiladu anghywir, yn ogystal â symud, troi neu droi, mae hyd at 9% o ddamweiniau'n digwydd.
• O ganlyniad i groes i'r rheolau a sefydlwyd gan y rheolau, mae 15% o ddamweiniau'n digwydd.

Yn ogystal, nid yw'n anghyffredin am bellter diogel rhwng y cerbyd, yr orchymyn teithio, bracio sydyn, arwydd cyn ailadeiladu neu symud arall, ac yn y blaen.

Clirio damweiniau

Os oedd gan y ddamwain ganlyniadau difrifol, yna bydd y grŵp gweithredol, yr ymchwilydd ar gyfer cynnal achosion troseddol, arbenigwyr a meddygon yn gadael i'r lleoliad. Mewn achos o ddamwain heb ddioddefwr, mae un swyddog DPS yn ddigonol.

Yn y naill ffordd neu'r llall, mae'r arolygydd yn paratoi'r dogfennau cychwynnol, lle mae'n rhaid cofnodi holl amgylchiadau'r digwyddiad. Felly, mae'r cyfranogwyr, gan gynnwys y sawl sy'n euog o ddamwain y ffordd, yn ogystal â thystion llygaid, yn rhoi cymorth ar yr un pryd.

Mae'r dogfennau sylfaenol yn cynnwys y canlynol:

• Cynllun damweiniau ffordd ;
• Esboniadau o'r cyfranogwyr;
• Help;
• Adroddiad arolygu safle;
• Cyflwr technegol y cerbyd;
• Protocol rheoli sobrdeb;
• Dogfen sy'n datrys tystiolaeth ddeunydd.

Os yw'r digwyddiad wedi'i wneud heb yr anafedig a'r marw, ac mae'r difrod yn gyfystyr â dim mwy na 500 o gyflogau isafswm, mae cyfrifoldeb gweinyddol yn codi. Fel arall, caiff achos troseddol ei gychwyn, a bydd y tramgwyddwr yn gyfrifol am y weithred droseddol. Er bod y partïon yn gallu cytuno, hyd yn oed os caiff yr achos ei anfon at achosion troseddol, ac mae gan y blaid a anafwyd yr hawl i wneud cais am derfynu'r ML. Er gwaethaf y ffaith mai dim ond y llys sy'n penodi iawndal i'r dioddefwyr, gall y troseddwr ad-dalu'n wirfoddol y difrod a achosir.

Ar gyfer ymchwiliad, yn ogystal ag os gwneir archwiliad auto-dechnegol (neu archwiliad o ddamwain yn annibynnol), mae angen pecyn cyflawn o'r dogfennau canlynol:

• Yr holl ddogfennau sylfaenol a grybwyllwyd uchod;
• Protocol ar gyfer rheoli sobrrwydd gan ddefnyddio tiwb neu ddulliau technegol eraill;
• Penderfyniad yr ymchwilydd neu ddyfarniad y llys;
• Gwrthrychau ar gyfer ymchwil;
• Wrth gynnal - protocol yr arbrawf ymchwiliol;
• Cyfeirio gwasanaeth meteorolegol;
• Tystysgrif y proffil ffordd;
• Gwybodaeth am oleuadau traffig;
• Protocolau o holi tyst.

Orau oll, os bydd cyfranogwyr y digwyddiad yn ysgrifennu esboniadau yn bersonol ar ôl iddynt fynd i ffwrdd o'r sioc. Er y gall tystion ei wneud.

Ar ôl damwain, bydd y cwmni yswiriant yn penderfynu ar fater taliadau ac ad-daliad.

Casgliad

Weithiau mae damweiniau'n digwydd ac ni waeth beth fo unrhyw ddefnyddiwr ffordd benodol. Serch hynny, gellir osgoi'r rhan fwyaf ohonynt. Wedi'r cyfan, os yw pob gyrrwr yn ymwybodol o berygl cynyddol y cerbyd ar y ffordd a bydd yn dilyn yr holl reolau, ni fydd llawer o ddamweiniau ag anafiadau dynol yn digwydd.