Diffoddwyr Tân trên yn helpu i diffodd tanau

Pan gyrhaeddodd y teithwyr a traffig cludo nwyddau ar y rheilffyrdd ei boblogrwydd, daeth yn amlwg fod yr angen i sicrhau diogelwch cerbydau ar hyd y llwybr. Ers y cychwyn cyntaf y trenau yn rhedeg ar lo, a slag gwastraff taflu allan o'r bryniau ar y ffordd, mae hyn yn creu bygythiad o danau yn yr ardaloedd cyfagos. Dyna pam yn 1921 y llywodraeth trenau tân archddyfarniad wedi cael eu creu, a oedd yn defnyddio pympiau stêm a chaledwedd ychwanegol.

Ond nid yw cynnydd yn aros yn ei unfan, ac felly gyda datblygiad y diwydiant dechreuodd gynhyrchu trenau tân yn well, gan ddefnyddio gorsaf pwmp ymladd tân modern. Ar gwmpas eu defnyddio, maent yn cael eu rhannu yn gategorïau:
• trenau tân y categori cyntaf - fformwleiddiadau uwch-dechnoleg ar gyfer ceisiadau arbennig. Gallant gael gwared ar ollyngiadau o hylif fflamadwy, i gynnal pwmpio hylif ffrwydro, i gyflawni unrhyw waith ar gyfer diffoddwyr tân a dileu canlyniadau sy'n deillio o ddamwain.
• yr ail gategori - llai technolegol, ond yn eithaf adeiladol ar gyfer y tasgau a dileu y damweiniau sy'n digwydd mewn tân.

Mae pob trên, yn dibynnu ar y categori, yn cynnwys yr elfennau canlynol:
• Mae gan Train 1 categori arbennig. wagen, lle mae personél lletya, diffodd tân orsaf bwmpio, pŵer ategol ac offer arbennig offer angenrheidiol. Yn ogystal â thri neu bedwar tanciau dŵr gyda chyfanswm cyfaint o 140 o dunelli a frother o 6 tunnell.
• Train 2 gategori yn ychwanegol at y cyfluniad uchod mae gan y cynhwysiad ychwanegol. Maent yn cael eu selio yn gyfan gwbl tanc, sydd wedi'i gynllunio i bwmpio hylif fflamadwy pan fydd yn gollwng o danciau difrodi neu gyfrolau eraill.

Mae hefyd yn cael ei offer arbennig wagen gorchuddio, sy'n cynnwys dulliau a deunyddiau technegol ychwanegol er mwyn sicrhau gweithrediad esmwyth yr holl offer leoli.

Yn ddiweddar, trenau tân yn meddu ar lloeren llywio system "GLONASS", yn ogystal â'r dull diweddaraf o gyfathrebu. Mae hyn yn caniatáu ar gyfer rheoli mewn amser real symud trenau tân i leoedd o argyfyngau.

Mae'n werth nodi bod FGP VO ZHDT gyson yn cario set o fesurau i wella gallu technegol y trenau hyn. Barhaus pwmpio diffodd gorsaf moderneiddio, sy'n caniatáu i gynyddu nifer y hylif sy'n mynd allan ac yn cynyddu'r ystod diffodd cyfyngol. Yn ôl y cyfarwyddwr HRF YN ZHDT V.P.Aksyutin bod dros y pum mlynedd diwethaf, mae'r offer technegol o'r holl unedau dwyn i normau sefydledig a'u cynnal yn gyson ar y lefel briodol.

Cynyddu proffesiynoldeb y staff y gwasanaeth yn cael eu cynnal yn gyson ymarferion a gynlluniwyd mor agos at dân go iawn. Mae hyn yn caniatáu i chi bob amser yn cadw staff cymwys iawn.

Mewn cysylltiad gyda dyfodiad yr haf penderfynu cyflwyno eu comisiynu 20 o danciau arall. Maent yn mynd i mewn i'r frigâd dân Mai 15, 2012, a bydd yn yn y gwasanaeth tan 16 Medi, 2012. Credir yn y JSC "Rheilffyrdd Rwsia" bydd yn cwmpasu ardaloedd mawr tra'n ddiffodd unrhyw danau.

Yn ôl y cyfarwyddwr HRF YN ZHDT Rwsia, adrannau tân ei ben ei hun y mis diwethaf yn ymwneud â diffodd 3 gwaith. Oherwydd y proffesiynoldeb uchel o'r holl danau yn cael eu ddiffodd yn gyflym yn llwyddiannus ac nid oedd yn achosi llawer o ddifrod.